cooper66

Ouep hyper intéressant ton lien ! mais ça ne parle pas beaucoup de la technique de ce moteur qui a un rendement de fou ... 250ch d'un 1600 athmo dans les années 70 ... c'est incroyable

BDA inside ? Est ce qu'un fordiste pourrait m'expliquer le pourquoi du comment du rendement de ce fameux moteur BDA svp ? c'est un mystère pour moi

Réglage le plus mou puis tu durcis de 5/7 crans maxi, peut être 10 pour une piste billard. Belle cette mini ! c'est une cooper carbu ? plutot injection vu les sièges

Flavien tes photos sont vraiment superbes !

D'ailleurs laquelle est la tienne ? la grise ou la blanche ? Pourrais tu nous quelques détails sur la grise avec le capot rouge stp ?

Justement Alex c'est pour cela que je demande, pour les spits usines il y a eu celles engagées sur circuits mais également celles en rally. Flavien celle qu'on connait est une vraie ex usine mais qui n'a vu à l'époque que les rally ! en revanche pour avoir sorti le moteur avec son possesseur il y a beaucoup de pièces spécifiques introuvables sur les triumph (culasse spécifiques etc ..)

réplique d'une ex usine ou c'est une vraie ?

Cal'look

magnifique, un peu tuning mais tellement bad ass ça change ! une belle prépa, ça doit être un régal sur la route quand on connait l'équilibre général de l'auto ...

c'est une 4 cylindres Stéphane pas une big ;)

la fameuse works

Il veut de l'origine Sourire maintenant c'est nouveau ça :D

Classiques

Splendide :wub:

pouaaaaa la blague quand tu vois la tête du châssis :ph34r:

Je ne connais quasiment pas ces autos mais ce sont des moteurs serie K il me semble donc plus les serie A des minis et autres, il n'y a plus de berceaux indépendants etc ... en version GTI le moteur envoie bien avec des régimes sympa, une petite bombinette bourrée de défauts mais qui a finalement un caractère.

Commercialement oui mais techniquement c'est un peu plus compliqué quand même :)

Je parle de la même auto exactement en rouge comme ça entièrement d'origine avec les jantes et tout

Parait que le moteur est très sympa et joueur, le reste .... le vrai problème est le système hydro pour les suspensions qui est une vraie merde et qui doit etre rechargé régulièrement. La conversion en suspensions sèches est quasiment impossible. J'ai failli récupérer une phase 1 qui est toujours à donner/vendre d'ailleurs mais bon ....

superbe et vu le moteur ça doit etre très sympa à conduire

annnnnn superbe :rolleyes:

Quoiiiiii une ford turbo et injection sur le scct ! mais que fait la police :D

Cooper de 90 Stéphane ça n'existe pas il me semble, soit une saucisse soit ....

Je vais modérer mon propos, ce n'est ni intraitable ni infaisable par un professionnel, mais je vois tout suite la nécessité de refaire un raccord de peinture qui se verra surement, de plus ces parties sont un peu les parties visibles de l'iceberg car il y a des corps dessous dans le passage de roue etc ... Le risque, et j'ai eu le cas sur la cooper rouge également, c'est que sans découper et remettre de la tôle saine, le processus de rouille continu et revient. Donc je serais toi je laisserais tomber maintenant attend l'avis de membres plus éclairés ;)

Fuis ... en plus c'est une partie intraitable hormis enlever les ailes et refaire propre... Franchement laisse tomber il doit y en avoir des correct pour 6k€. Attend l'avis des autres, mais pour en avoir retaper une entièrement, je peux te dire que là il y a du travail ;)