cooper66

Le problème n'est pas tant "d'attirer" les jeunes. Il est clair que le public se rajeunit avec les yougtimer, mais comme l'a très justement dit Nicolas, le manque de publique jeune est un problème qui touche beaucoup de clubs. Le clubs "d'anciens" qui se connaissent et reviennent d'année en année n'est plus forcément un mode de fonctionnement naturel auprès des jeunes générations. Ce n'est pas le problème d'avoir envie de tourner, mais juste une question de priorités et d'emploi du temps, pour ma part j'ai eu les études, maintenant la restauration d'un logement etc. Franchement le prix d'une journée SCCT n'est pas exorbitant quand on voit la qualité du rassemblement d'un point de vue de l'accueil, de l'encadrement et surtout du comportement sur la piste....perso venir pour me faire plier la porte par une tête brulée (en yougtimer ou pas d'ailleurs) non merci. Le sport mécanique coute, un point c'est tout, la conjoncture n'est pas favorable mais ça passera et les gens reviendront parce qu'il y a une ambiance et des animateurs actifs qui font leur max pour garantir des rassemblements de qualité. Comme dit plusieurs fois il faut faire venir du monde et malheureusement cela passe par le réseau de chaque membre. En revanche y'a plus de minis ça c'est un vrai problème Bon après pourquoi ne pas accepter des GTI de membres connus qui respectent le comportement en piste ...

Jaime bcp celle la !!! C'est un capot particulier ou du home made ?

pour le pont 4 colonnes tu as le clerverlift 3200 ça a l'air bien

Cest le meme capot que la youles non ?

Ben monte le ton 6 dans ta spit, et tu iras tout droit au premier virage :D

Ca doit être horriblement lourd du train avant ton affaire :( COurage pour les réglages !

alors on la voit pas la midget là dessus ... ah si dans le retro :D 1200cc pour 170ch c'est honnête !

D'ailleurs si tu regardes on dirait qu'il a mis des éléments chauffants sur la pipe (scotch noir avec un boitier)

Bloc alu en 4.7...

Superbe le circuit !!! c'est marrant ces petites roulottes de romanichelles qu'on appelle IMP :D

Belle ! le moteur de la japonaise y'a du matériel.

Merci bien !

Au lieu de parler de vos tas de rouilles regarder ça, la claque : Je suis amoureux hormis le baquet et l'arceau :wub:

On va la chercher quand ???

c'est quoi cette culasse 16V ?

Suffit de voir les goûts de Sourire en autos ... il est pas normal ce garçon :D

Je savais que tu aimerais :) J'ai appris que les 4 cylindres étaient appelées "big healey" et non pas les 6 comme je le pensais. ce surnom est du à leur cylindrée importante en 4 cylindre ! @Stéphane : la première des TVR est bien plus rare, c'est une griffith 200 ou 400

Le plumage sans le ramage (ou l'inverse)

Sourire ...

2.5 ST au tour auto

Un des autres graals ...

Pour continuer dans cet esprit, en 100/4 pffff.....

Merci pour la vidéo, incroyable franchement .... le pilote connait bien son auto car le contre braquage sur ce genre d'auto et le maintien de la dérive en glisse ça doit pas être le plus simple, il manque de se prendre certain rails mais c'est superbe !

Ouep hyper intéressant ton lien ! mais ça ne parle pas beaucoup de la technique de ce moteur qui a un rendement de fou ... 250ch d'un 1600 athmo dans les années 70 ... c'est incroyable

BDA inside ? Est ce qu'un fordiste pourrait m'expliquer le pourquoi du comment du rendement de ce fameux moteur BDA svp ? c'est un mystère pour moi