cooper66

Sympa la rover SD1 !

Drôle de pantoufle tout de même :mellow:

J'avais lu que les cables pètent tout le temps et comme dit plus haut les pilotes ne doivent pas beaucoup regarder le compteur de vitesse

http://www.carandclassic.co.uk/car/C478387

"I have never ever driven a car that i wanted more than this one" La bestiole couterait tout de même plus de 500 k£....

Ca a l'air hyper fatiguant et pas évident à conduire cette grosse pantoufle ! Mais bon en ligne droite tu sens qu'il a de la puissance

Cette auto est connu des competitions auto notamment tour auto depuis plusieurs années ! Edit : j'ai voulu étalé mon peu de science mais c'est marqué sur leur facebook :mellow:

Du lourd la mini, ça doit être violent avec un 310° ....

Super ton reportage ! tu peux nous en dire plus sur ton kit, combien coute il ?

Je trouve leur roadster encore plus sculpturale !

En fait non pas des newtons ça ressemble à des Simca rally 2

Belle auto ! Baquets newton ?

héhé :P En revanche elle est montée en cosmic, ce n'est pas banal !!

Les entrées des écopes de frein sur la rouge !

Ok merci pour les infos JMC, alors non quand elle roule l'auto ne chauffe pas mais les ventilé n'y sont pour rien c'est juste le flux d'air et le système en bon état qui permet cela. En revanche comme tu le dis à faible vitesse où à l'arrêt par temps chauds ça chauffe ... J'ai posté sur le forum des type E et ils m'ont conseillé de virer ces deux ventilés non adaptés et de mettre un kenlowe devant le radiateur. Je sais qu'il y a un possesseur de type E au scct j'aurai bien voulu connaitre son montage. @essian : sur la type E c'est d'origine tu as raison

Ce système pose le problème d'un suintement régulier malgré des durites neuves et deux colliers serrés à bloc. En revanche ça fonctionne très bien.

Merci Pour ton retour JMC car sur la type E j'ai les flux qui se croise et je pense que ça ne va pas !

Dans ce cas ça m'intéresse car je suis tjs demandé si le flux en sens contraire n'était pas plus désavantageux qu'autre chose

Yo Flavien, pour le kenlowe cherche pas c'est le plus efficace, en revanche ça bouffe un max de puissance, faut checker la puissance de ton alternateur, il faut modifier le faisceau pour les monter et quand tu les montes il vaut mieux mettre un relais ! Voilà je me suis penché sur la question pour l'auto du paternel tiens voilà les résultats pour du 16" (pour la midget tu pourras prendre plus petit) : http://www.coolcatcorp.com/fancomparison.html

oui elle est mignonne et elle a l'air plutôt saine

J'aime beaucoup avec le hardtop ! Ca se vend en neuf ?

autant pour moi, j'entendais bien électronique car c'est une motronic et non une injection mécanique ...

Ce n'est pas la même dont tu as posté les photos ou on voit les jantes larges plus haut ? On ne se rend pas compte de la vitesse je trouve

Très honnêtement Flavien tu le sais, ton auto est top mais ça reste une midget et non une frog, te lancer dans l'achat hyper couteux d'un capot et autre ne la rendra pas mieux à mon avis. Elle est très bien comme cela, le jour où tu changes tu sais quoi prendre ;)

Les griffes ça se trouve facile par chez nous je te filerai des adresses de chinoiseries