cooper66

C'est pas un peu une grosses merguez ? les 100S étaient des 4 cylindre non ? En tout cas elle est magnifique et ça a l'air de bien envoyer son engin !

Flavien c'est chez Monfort auto ça à 10 bornes de chez nous !

Slt, les type E de courses sont soit des coupé soit des cabrio avec hard top soit les version lightweight qui sont à mi chemin entre le coupé et le cabrio et qui à l'origine été partiellement ou entièrement en alu ;)

trop cher mon fils, puis bon les midget "outlaw" bof bof

Le radiateur parait surdimensionné non :blink: ?

petit hors sujet, si vous voulez du garage de furieux allez voir ce suisse .... malheureusement avec le temps des liens sont morts mais ça vaut le détour, sans parler des autos notamment une vraie ST... http://www.garagejournal.com/forum/showthread.php?t=59633&page=3

il est connu Jack olsen dans le milieu porschiste, avec ses affreuses réalisations... Mais son garage est plutôt sympathique

Bof, on dirait une gineta

Tu es un sacré fouineur toi, c'est pour ça qu'on t'aime :D @ 998 : je me suis fait la même reflexion :ph34r:

arf !

Tu as plus de photos de la sprint blanche Alex stp ?

Normalement la peerless avait le chassis et les moteurs de la TR3 donc en V8 il n'y a pas du en avoir beaucoup !

Oui je la connais mais avoue que tu aimes le tuning ;)

Première photo ce sont les cars&coffee de la côte Ouest ! La deuxième vire vraiment au mauvais gout tuning :unsure:

Et derrière une auto pas banale, TR7 V8 ou TR8, c'est James qui baverait avec son ex Usine en construction !

Comme la B, on a l'impression de souder alors qu'en fait on avance pas :lol:

Superbe ces chignoles ! elles ont l'air de marcher en plus !!

Oui bien sur, mais entre nous soit dit une CG de 1000 ..... c'est pas rare ni cher

le look est particulier mais peut devenir très sympa, pour le prix c'est une affaire ! ceux qui veulent acheter une mini c'est le moment http://www.leboncoin.fr/voitures/669419189.htm?ca=12_s

On ne sait pas trop où regarder :ph34r:

Un courageux ?!!! http://www.leboncoin.fr/voitures/666974011.htm?ca=12_s

Surtout que le yamaha TW n'est pas un foudre de guerre ...

donc même section ?

J'ai envie de te demander quelle est la section de tes durites ? tu conserves la même ou légèrement plus grande et roule. EDIT : je n'avais pas vu ta réponse

les spécialiste te diront mais pour moi l'important dans un moteur c'est de conserver une bonne pression d'huile, de plus si ton fluide passe trop vite dans ton radiateur il n'aurait pas le temps de faire son transfert thermique.