Shark

J'ai un "tout petit peu" d'expérience avec l'éthanol alors je vais donner mon avis. J'ai roulé un an avec un Cherokee 4.0, évidemment la conso sur cet engin est conséquente mais pas énorme non plus. Sur route à 130 ça consomme 12 litres, en ville c'est environ 16, à l'éthanol et toujours en ville c'est 20 mais à 0,94 le litre ça me revenait moins cher que de rouler en Commodore BA qui n'aime pas l'éthanol et qui glougloutte ses 16 litres de 98, à noter que je roulais 100% éthanol... Bref, j'ai roulé comme ça sans paramétrer quoique ce soit, avec le dispositif adéquate j'aurais économisé environ 1 litre au cent, à savoir que cet appareil coûte environ 300 euros donc je n'avais pas envie d'investir la dedans pour si peu de temps car je ne comptais pas le garder longtemps. Comme le Cherokee était équipé d'un catalyseur la sonde lambda faisait son boulot en enrichissant ce qu'il fallait. Perso si je retrouve "un/une ancienne" pour tracter je ferai exactement comme avec le 4 X 4, pour l'instant c'est l'Oméga qui s'occupe de le faire, d'ailleurs cette dernière roule aussi à l'éthanol mais à seulement 50 % sinon elle aime pas trop.

De mémoire la Diplomat peut tracter 1500 KG environ, comme la Commodore B.

Pour info un temps je métais renseigné sur les Boxer, Master, Jumper et autres Trafic atmo (et même les Transit) résultat ça tracte qu'dalle sauf les DCI, HDI, DTI..... les 2 Boxer que j'ai eu (2.2 HDI) pouvaient tracter 2000 KG.Mon ex Cherokee XL 4.0 L 1500 KG PV et environ 2100 PTC pouvait tracter également 2000 KG,

Très bel attelage :wub:

Avec la maillet elle est radicale... :D

Ca à l'air bien ce produit...

Oui elle en a fait des galipettes avec Henri mais par la suite elle a comme on dit "viré" de bord mais ça n'enlève rien à son charme...

Ca fait plus de 750 KG tout ça...

Idem, un sous-sol classique fait environ 2.20 de hauteur, avec un 6 cyl. en ligne et la boîte au c.. on ne peut pas monter très haut. Une mini a un petit moulbif et en travers, ça aide ;)

La modife sur l'arrière est interressante mais découper l'avant risque de l'affaiblir par contre avec "des roulettes" ça devrait bien le faire. Merci pour le lien et l'idée ;)

J'ai exactement le même type de "chèvre", le poids du 6 cyl de la Commodore + la BA n'est pas loin de celui de ton V8, sur ma voiture la BA est très loin en dessous de la caisse et je n'ai jamais eu de soucis lors des démontages ;) perso je n'hésiterais pas à prendre la "1 tonne" mais si tu as l'occasion de prendre plus costaud ça ne peut-être que mieux. Un blème quand même, les bras qui passent sous la caisse peuvent être trop haut pour les voitures surbaissées, toujours sur ma voiture ils tapent sur les triangles inférieurs mais on peut y remédier en mettant des roulettes moins hautes.

J'ai la même...

Fais gaffe quand même au "maxi nettoyage", ça risque de finir tes durites qui ne sont pas forcément en excellent état, ceci dit je ne suis pas inquiet non plus quand je regarde tes photos.

.Le tableau du parfait chauffagiste.

Dans la GR1 c'est de la 20 w 50 minérale, changée chaque année avec filtre quelque soit le kilométrage fait, souvent c'est moins de 1000 km.

Je pense que oui d'ailleurs j'avais répondu un peu plus haut mais je ne sais pas encore avec qu'elle auto :wacko:

Seulement pour ceux et celles qui ont des fuites...

Quelle belle bête !!

Nous on peut les suivre, elles ont des fuites d' huiles les cox :blink:

Autre marque...

Moteur V8 5.4 de 230 cv provenant de la Corvette...

Je serai certainement de la partie mais je ne sais pas encore avec quelle auto :blink:

1980, l'age mimi demandé part le SCCT ;) ceci dit, une comme ça je signe de suite...

Houla !! j'aimerais bien être passager dans cette voiture..

Tout à fait, maintenant elle a un 2.0 L.