September 7, 201312 yr comment_82152 Un Kent 1700 full race avec un pont de cette époque, j'ai un peu peur pour la fiabilité. :mellow: Report
September 11, 201312 yr comment_82302 Tiens, je la connais cette capri !! Pas eu le temps de m'en occuper cet été (travaux de batiments). Remise à niveau (moteur) prévue cet hiver, retour au printemps. >raph Report
September 21, 201312 yr comment_82587 Vues aux 6 h de Spa hier: Capri gr 5 impressionnante: 3.5L, Culasses Swindon avec 4 aàc en tête. 2 Escort soeurs: Report
September 21, 201312 yr comment_82590 2 configurations de moteur pour les escort, un peu plus de détails ? Report
September 21, 201312 yr comment_82592 le premier c'est du cosworth BDA/BDG , le deuxieme c'est un cosworth yb convertit en atmo Report
September 21, 201312 yr comment_82593 Le premier ressemble a un BDA ou BDG , le second est un bloc Ford avec culasse Holbay comme sur certaines MK2 je crois Report
September 21, 201312 yr comment_82594 Deux montages intéressants, les sensations doivent être la Report
September 21, 201312 yr comment_82600 le premier c'est du cosworth BDA/BDG , le deuxieme c'est un cosworth yb convertit en atmo Vu le niveau des autos presentes a Spa ,et les petites contraintes reglementaires , c'est ptet probablement un bloc Pinto ,pour la légalié avec une culasse YB et un camcover Holbay ... Mais ca peut etre aussi une vraie culasse Holbay :D Report
September 21, 201312 yr comment_82610 Vu le niveau des autos presentes a Spa ,et les petites contraintes reglementaires , c'est ptet probablement un bloc Pinto ,pour la légalié avec une culasse YB et un camcover Holbay ... Mais ca peut etre aussi une vraie culasse Holbay :D La première était à barcelone à l'Espiritu de Montjuic. J'ai discuté avec le préparateur. C'est un BDG. Ils étaient venus avec une capri mk3 3.0 de BTCC entièrement neuve et une mk2 3.0L aussi de BTCC et aussi neuve. Report
October 1, 201312 yr comment_82875 Pour info sur les différentes variantes de pinto : - Ford a bien homologué pour la RS2000 en groupe 2 une culasse Holbay à 16 soupapes mais qui n'aurait été produites qu'à 15 ou 20 exemplaires selon les sources et qui serait devenue introuvable - La société Warrior Connaught à fait homologuer par le MSA (l'équivalent de notre FFSA) une culasse 16s pour pinto en vhc comme étant une "réplique au perfos équivalente de la holbay". Sauf qu'en fait le design à commencer par les angles de soupapes en est très différent. Cette culasse n'est pas reconnue par la FIA - La culasse Cosworth du YB (le moteur des sierra et escort Cosworth) est finalement celle dont le design se rapproche le plus de la Holbay mais elle n'est reconnue nulle part sauf en nouvelle Zélande et éventuellement sur des championnats un peu plus lâche au niveau du règlement. il existe pour cette culasse aussi des répliques de couvre culasse Holbay. Enfin pour rappel les Premiers Cosworth YB (montés sur les sierra coupés et berlines 2RM) ont des blocs pinto dit "205" strictement identique aux autres pintos comme sur les RS2000. Ils étaient juste choisis sur chaine pour leurs tolérances resserrées. A partir la sierra 4RM (et donc de l'escort) est introduit une variante du bloc pinto dite "200" avec une optimisation du noyau d'eau et des épaisseur de certaines zones, l'idée étant d'avoir un bloc plus apte aux grosses préparations. Report
October 2, 201312 yr comment_82934 Après quelques recherche voilà quelques infos supplémentaires sur la version Holbay du Pinto (ce moteur porte le nom de Holbay type 275). Déjà des photos de la bête: Donc c'est bien Ford qui a commandité cette culasse à Holbay en vue d'une utilisation sur les escort RS2000 au début des 70's. ça n'est pas clair si c'est Ford motorsport qui a dessiné cette culasse ou si c'est Holbay sur une commande de Ford.Ce qui est certain c'est que les culasses en questions portent dans leur fonderie un N° de pièce Ford ainsi que le logo et que cette pièce est mentionnée dans la fiche d'homologation FIA de l'auto. Pour une raison non identifiée pour le moment Ford n'a plus eu besoin de ce moteur et a laissé Holbay le développer pour en faire un moteur de Formule 2 (c'est d'ailleurs la destination du moteur ci dessus). Malheureusement ce moteur se révèlera peu fiable avec notamment un problème de flexion des portées d'AAC passé 10 000tr/min. Ce qui explique probablement pourquoi il fut réalisé très peu de ces moteurs (entre 10 et 15) Je suis tombé sur cette lettre de Holbay qui proposait justement à un de ses clients un 275 pour une RS2000. En version 2,4L et injection le moulin développait 345cv à 9000tr/min. J'imagine qu'une RS2000 montée avec un tel moteur devait grimper aux arbres. la plupart des infos proviennent de ce forum anglais: http://www.rsmotorsport.com.au/forums/viewtopic.php?p=3282&sid=5145865336c191617687a163e7f03ab4 Report
October 2, 201312 yr comment_82936 Passionnant sujet ! Dans les fonderies de la famille Pinto, il faut également ajouter le bloc "nervuré" de la RS500 Je suis tombé sur cette lettre de Holbay qui proposait justement à un de ses clients un 275 pour une RS2000. En version 2,4L et injection le moulin développait 345cv à 9000tr/min. J'imagine qu'une RS2000 montée avec un tel moteur devait grimper aux arbres. Une Escort qui roule avec un Warrior ("dérivé" du Holbay comme expliqué) de 2.4L. Ca pousse, ça hurle, ça glisse ! http://www.youtube.com/watch?v=vwl40XFvpLE Report
October 3, 201312 yr comment_82980 Passionnant sujet ! Dans les fonderies de la famille Pinto, il faut également ajouter le bloc "nervuré" de la RS500 Une Escort qui roule avec un Warrior ("dérivé" du Holbay comme expliqué) de 2.4L. Ca pousse, ça hurle, ça glisse ! http://www.youtube.com/watch?v=vwl40XFvpLE sur la vidéo il dit que c'est un 2.1l . et je crois fortement que c'est un cosworth aussi , j'ai roulé avec lui et l'ai vu rouler a florio et saint goueno et c'est le souvenir que j'en ai ( moteur cosworth ) Report
October 3, 201312 yr comment_82986 Elle avait été présenté telle que sur le forum turbosport il y a quelques années (si Al Zheimer ne me joue pas des tours), elle a surement vécue aussi... Report
October 3, 201312 yr comment_83011 en tout cas il n'est pas gentil , il ne veut pas ouvrir son capot pour que nous puissions voir son moteur Report
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