December 24, 201114 yr comment_916 des vrais, des fausses, et des vrais fausses : http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1383556 Report
January 3, 201214 yr comment_676 non http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png c'est un pont de CS, ils utilisaient ça sur les 02 groupe 5. Report
January 3, 201214 yr comment_675 ok, il y a tellement de bizarrerie des fois..... il utilise le pont de CS pour la solidité? ou alors sur les 2002 c'est un pont rigide d'origine? je suis inculte en BMW.... Report
January 3, 201214 yr comment_674 non c'est un IRS dans tous les cas mais il devait surement être plus solide avec plus de 200cv. Report
January 3, 201214 yr comment_673 ok, pour la mustang, d'origine c'est un pont rigide 8" c'est à dire que le diamètre de la couronne fait 8", sur les modèles puissants et les shelby ils étaient remplacé par des 9" plus solides. Report
January 12, 201214 yr comment_210 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_arrow.gif http://www.alpinabmw2002.com/ Report
January 12, 201214 yr comment_123 étonnante: http://bringatrailer.com/2010/05/08/bat-exclusive-rally-modified-1966-bmw-2000c/ Report
February 9, 201214 yr comment_48517 Malheureusement pas sur que l'ensemble soit homogène. Mettre un moteur trop lourd dans une position autre que centrale dans une petite caisse c'est perdre une grande partie de l'agilité et l'agrément de l'auto. Mais c'est sur que ça doit envoyer Report
February 9, 201214 yr comment_48520 en fait cette auto était un mélange de 02 et E9, regarde tout l'avant provient d'un coupé CS (trains et amortisseurs, passages de roues, mais les ailes sont en fibre), et du tablier à l'arrière c'est une 02, avec un train arrière aussi de CS. Drôle d'idée d'avoir fait ça, je ne sais pas pourquoi. Report
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