April 19, 201214 yr Author comment_53224 Les bruits courent comme quoi elle est moins bien finie que la KAD .... A savoir si c'est vrai Report
April 19, 201214 yr Author comment_53229 Si tu sais en faire une cédric, moi je suis preneur !!!! Report
April 19, 201214 yr comment_53231 pour l'instant non, mais qui sais un jour peut être, il faut en analyser une vrai pour la reproduire. Report
April 19, 201214 yr comment_53233 Moi je me sent bien pour en faire. c'est pas compliqué, juste le truc compliqué est d'avoir une perceuse à colonne que je n'ai pas. Report
April 19, 201214 yr comment_53240 Très intéressant ce post, j'ai appris pas mal de choses. Pendant un moment je m'étais demandé ce que ça pouvait apporté sur une mini. Et certains disaient que sur route mouillé un BAR ar sur une mini c'était inconduisible. Si vous trouvez que vôtre mini tangue beaucoup en virage, je vous emmènerai dans ma mini, avec mes ressorts à Pouilly, on valdinguait dans tout les sens avec Lucie ;) . En tout cas je trouvais que j'accrochais très bien. Report
April 19, 201214 yr comment_53248 Les ressort ça va, avec les combinés là je fais frotter les rétros!! Report
April 20, 201214 yr Author comment_53254 J'ai une perceuse à colonne Néo, si tu te sens capable de venir à la maison, on fabrique la barre !!!!! Report
April 20, 201214 yr comment_53262 La barre stabilisatrice, ou barre anti-roulis permet de contrer les effets du roulis.. Le top dans les grandes courbes rapides... Par contre la barre stab, à tendance à reduire le phenomene de roue independante, ce qui fait qu'on pert un peu en motricitée Je donne toujours l'exemple de la roue arriere d'une moto cross qui fait tout pour planter ces crampons dans le sol, lors des basses frequences le travail de l'amorto n'est pas evident ... De toute façon , une certaine souplesse ne fait pas de mal, pour jouer sur les transfert de masse... Et puis à notre niveau nous ne sommes pas a la seconde pres sur piste Report
April 20, 201213 yr comment_53271 Très intéressant ce post, j'ai appris pas mal de choses.Pendant un moment je m'étais demandé ce que ça pouvait apporté sur une mini. Et certains disaient que sur route mouillé un BAR ar sur une mini c'était inconduisible.Si vous trouvez que vôtre mini tangue beaucoup en virage, je vous emmènerai dans ma mini, avec mes ressorts à Pouilly, on valdinguait dans tout les sens avec Lucie ;) .En tout cas je trouvais que j'accrochais très bien.En course sur nos voitures, on déconnecte les barres anti-rouli sur le mouillé, en effet plus t'es souple sous la pluie et mieux ca accroche.Perso, les réglages et accessoires de ce type, ca s'attaque quand on sait exploiter la voiture à 100%. C'est en la connaissant sur le bout des doigts qu'on identifie les points faibles et qu'on est en mesure de savoir comment régler le chassis.Une voiture "bien réglée" n'a jamais fait gagner de temps à un mauvais pilote..! Report
April 20, 201213 yr comment_53286 J'ai une perceuse à colonne Néo, si tu te sens capable de venir à la maison, on fabrique la barre !!!!!Reste la fabrication des brides pour la fixation sur le berceau et voir le métal à utiliser pour avoir une barre légèrement flex et non cassante.Trouver aussi le système le liaison entre la barre et train.Je vois bien un tube plein de 1cm taraudé de chaque côté avec un pas inversé sur un coté pour éviter le démontage. Rotules uniball pour la fixation.Pour l'avant, un coup de cintreuse c'est pas mal. Report
April 20, 201213 yr comment_53287 et puis il y a une condition indispensable pour que ça serve.... que la voiture roule ;) Report
May 24, 201213 yr Author comment_55293 C'est une excellente idée et surtout que ça doit être possible de le faire sur une mini à 4 tambours. Donc en gardant de l'origine, on peut ventiler aussi. Report
May 24, 201213 yr comment_55298 l'anneau de remorquage il est monté sur une tole super fine, trop fine pour ne pas être arraché. pour le tambour bonne idée pour l'arrière mais il faudrai une amenée d'air frais par le coté intérieur, pour l'avant, ça ne remplacera jamais des disques, car en plus le gros inconvénient des tambours devant c'est l'usure irrégulière entre gauche et droite, du coup le freinage est vraiment pas durable, faut y toucher sans arrêt 4vis de réglage contre 2 derrière, et pour avoir essayer la mini quand elle était encore en 4 tambours, 4 virages de col et hop pédale molle, liquid bouillant. Report
May 24, 201213 yr Author comment_55302 L'anneau de remorquage, c'est pas la meilleure idée et il vaut mieux une sangle je pense. Pour les tambours arrières, il est clair qu'avec un peu plus de frais, ce serait mieux. Reste que l'idée est carrément faisable en un rien de temps. Et vu le poids d'un tambour, on gagne en plus de ce côté la. Cédric, bizarre que tu es le soucis avec les 4 tambours, les miens étaient pas trop mal, certes, ça freine pas droit, mais ça freinait bien et fort, Clément pourra te confirmer et on a bien testé dans la vallée de la Chevreuse. Par contre je suis d'accord que sur le long terme, c'est moins endurant. Report
May 24, 201213 yr comment_55304 Pour le freinage avec les 4 tambours, je ne vois aucune différence en puissance de freinage par rapport à mes disques actuels. Par contre ça doit surement mieux tenir sur les longues descentes vosgiennes que les tambours. Report
May 24, 201213 yr comment_55309 Pas mal le système de ventilation des tambours !! A vôtre avis, il a percer comment ? sur une colonne ? Car c'est moi ou le trou déborde sur l'arrondi.. Sinon perçage plus petit. Je crois que je vais tester Report
May 24, 201213 yr comment_55314 Bon j'ai plus qu'a retourner à mon ancien lycée pour faire les yeux doux aux profs... Report
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