Sourire Posted November 10, 2014 Report Posted November 10, 2014 tu enlèves le cache culbuteur et tu verras le marquage que tu cherches entre les culbuteurs. Quote
PiOnPiOn Posted November 10, 2014 Report Posted November 10, 2014 prends ton temps Alex, le monde de la mini est vaste en possibilités, rajouter des goujons de culasse c'est pour la grosse cavalerie. le moins cher est de mettre une culasse de 1300 sur le 1000, avec un aac d'origine pas besoin de pocketer si mes souvenirs son bon... http://minisaddict.superforum.fr/t445-montage-d-une-culasse-12g940-sur-un-1000-par-mister-ju si tu veux plus de watts pas cher faut passer au 1300 complet. si tu as envie de t'embêter, fait un montage comme moi ou clément, culasse 12G202 ou 12G295, c'est les culasses pour 1000 ou 1100 avec les plus gros conduits d'origines, ensuite grattage porting, calcul RV, rabotage, etc, double HS2, aac plus pointu mais ce sera clairement plus cher qu'un 1300 et moins puissant au final. sachant que pour changer l'aac il faut sortir le moulin. pour la partie culasse on peut faire moteur en place. ta culasse d'origine sera une cam 4180 Quote
Alex Posted November 10, 2014 Author Report Posted November 10, 2014 géniales les vidéos :blink: Quote
Alex Posted November 10, 2014 Author Report Posted November 10, 2014 ta culasse d'origine sera une cam 4180 la moins performante :lol: Quote
PiOnPiOn Posted November 10, 2014 Report Posted November 10, 2014 tiens de quoi mediter: A_ENGINE.pdf choix_stage_1.pdf choisir_aac.pdf distribution-note de base_fefeu.pdf Quote
Sourire Posted November 10, 2014 Report Posted November 10, 2014 Peut être la moins performante, mais quand tu vois des 1100 à 10000 euros, ça laisse réfléchir à garder une mini full d'origine ! Quote
carbone Posted November 11, 2014 Report Posted November 11, 2014 une archie fausse MK1 (bas de porte d'équerre , lunette AR pas bonne et feu AR rapporté.)laisse tomber alex, commande moi une caisse poly MK1 si tu as une carte grise . Quote
998engine Posted November 11, 2014 Report Posted November 11, 2014 Sinon Alex, j'ai une adresse où j'ai eu le haut moteur completement refait à neuf juste poser sur la boite du 1000 pour 1350£ livré à la maison. Et honnêtement avec un carbu HIF44 et ça marche très bien dans la mini pour pas très cher. Quote
Alex Posted November 11, 2014 Author Report Posted November 11, 2014 intéressant en effet, on verra ça quand il faudra refaire le moteur ;) Quote
def Posted November 11, 2014 Report Posted November 11, 2014 Pour connaitre la préparation à faire il faut ce poser la question suivante : qu'est-ce que je veut faire de mon auto ? tourisme sport, rallye régule, journée open, etc, etc. Quote
PiOnPiOn Posted November 12, 2014 Report Posted November 12, 2014 mais où vas tu chercher ces clichés? Quote
Sourire Posted November 27, 2014 Report Posted November 27, 2014 http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-Historic-Race-Prepared/390957017251?_trksid=p2054897.c100204.m3164&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140407115239%26meid%3De2a066b7d52b47c3b43a593d3d93f72d%26pid%3D100204%26prg%3D20140407115239%26rk%3D2%26rkt%3D30%26mehot%3Dpp%26sd%3D221609147499 Quote
Alex Posted November 27, 2014 Author Report Posted November 27, 2014 superbe finition, j'adore. Quote
olivier89 Posted November 28, 2014 Report Posted November 28, 2014 Je ne vois pas l interet de mettre la batterie devant! Quote
PiOnPiOn Posted November 28, 2014 Report Posted November 28, 2014 moins de cable et de risque d'arracehemnt/court circuit, mais surtout possibilité de mettre un reservoir au fond du coffre Quote
hotrod66 Posted November 29, 2014 Report Posted November 29, 2014 de plus ça ressemble à une batterie sèche qui ne pèse pas grand chose Quote
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