PiOnPiOn

une porsche? :D :D

pit-stop http://youtu.be/lgwF8mdQwlw

quel ovni cette turbine!

un petit rappel du staff: Il est bon de rappeler que le SCCT c'est avant tout un rassemblement de passionnés qui souhaitent retrouver l'ambiance racing typique des 60's & 70's. Cet esprit de Gentleman Driver est le garant du bon déroulement de nos journées et du plaisir pris en piste. A ce titre le respect des autres et le partage sont les vertues premières que nous souhaitons mettre en avant. On peut donc avoir l'esprit SCCT sans posséder d'auto élligible et vice versa malheureusement. La définition des voitures élligibles au SCCT est dictée d'un côté par les contraintes d'assurances et de l'autre par des règles que nous pensons à même de garantir la cohérence des véhicules présentés avec l'état d'esprit des participants de nos journées, ainsi que leur bonne intégration dans nos plateaux. Comme à toute règle il peut y avoir des exceptions et qui par définition se doivent de rester ponctuelles. Il peut s'agir d'exceptions sur le plan technique pour des autos dont dont l'intérêt historique et la cohérence technique reste avérés (ex: un swap qui serait typique d'un swap d'époque avec la prépa châssis en conséquence). Il peut aussi s'agit d'exceptions visant à encourager la venue de nouveaux membres dont nous pensons qu'ils ont cet esprit Gentleman Driver qui nous caractérise tous, et dans l'optique de les convertir à terme aux charmes des autos typique SCCT. Toutefois si un point particuliers vous concernant vous pose soucis n'hésitez pas à contacter par MP les membres de l'équipe et nous répondrons à vos questions. N'oubliez pas que l'équipe SCCT est un très (trop) petit groupe de bénévoles, qu'organiser ces journées demande un investissement personnel considérable, et que nous ne faisons pas de profits autre que ceux réinvestit dans le matériel ou pour la réservation de la sortie suivante. Nous faisons cela pour notre plaisir à tous et que vous puissiez profiter de journées circuit de qualité, entre anciennes à un tarif abordable

pas évident ces histoires de remontage de pont, c'est long, en alternative au peson, un poids d'1kg au bout d'une barre graduée à 20cm = 0,2m/k http://www.mustangpassion.com/topic/13996-reglage-dun-couple-conique/

ah ça, c'est physique c'est sûr!

par la route, ça rajoute un+ au weekend! et en plus ça mets la pression pour rentrer avec l'auto intacte :D

ça doit avoiner!

capri V8?

ah il faut choisir, j'avais pas compris, voilà pour nous: 2 escargots 1 boeuf 1 poisson 2 fromages 1 poire 1 succès chocolat.

pas de soucis pour nous 2 roule ma poule!

+1pour la photo c'est une photo des CD, je te l'envoi par mail Alex.

ton alternateur charge bien? bien souvent on dit que la batterie est hs alors qu'elle n'est plus correctement rechargée, à 1000tr/min tu dois avoir 14V ou plus aux bornes de la batterie, si tu a moins, elle ne charge plus. a voir aussi le contacteur de démarrage qui peut faire un point resistif du aux contacts frités, et du coup ça bouffe toute la peche au démarrage.

j'ai hate!

bizarre ce radiateur d'essence?

bonne idée

les inscriptions pour le roulage sur circuit est complet: http://www.classic-days.fr/EMAILINGS/2012-03-20/edenpark.html

ouep original le montage, mais pas énormément de place sous l'auto pour faire un guidage à 4 tirants + panhard

Salut les amis, alors pour récapituler, voici les inscriptions validées au CDays pour le SCCT JMC Galaxie Alpa310 Carbone Mr Gaulard (Pat RS ou Phil RS?) pour ceux qui ne se sont pas encore inscrit, ne tardez pas, on pourra vous réserver un espace tous ensemble.

+2 pour le resto, moi et ma chère et tendre. on est en gite à 15min de là

:D

tu sors les archives Alex ;-)

yes, ça se balade severe, voilà une photo de la mustang dans l'épingle d'adelaide à magny-cours, photo prise quasi dans l'axe de la voiture, on voit bien le décalage du pont par rapport aux feux de recul:

nouvelle zélande quad même... :D

:D