PiOnPiOn

je trouve ça super beau ces châssis, http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cool.gif

http://mustangsdaily.com/blog/2011/08/25/photo-gallery-shelby-mustangs-at-the-2011-monterey-motorsports-reunion/

superbe

veinard!

on aime juste ce qui est efficace http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png

le compte tour, les pneus, la pompe a essence, le régulateur de pression, le pertronix, c'est une légère américanisation, en tous cas elle est vraiment superbe!

de rien, c'est sympa d'échanger sur ces anglaises américanisées!

et voilà la différence de l'admission pour les culasses:

dans le meme style

yes, les paliers de vilebrequin sont à 4 vis au lieu de 2, les culasses sont différentes,(piquées sur un bloc 351 cleveland, le 302 étant un bloc Windsor), pipe, carbu, taux de compression de 10,5, AAC aussi je crois, si la SE est celle equipée du 289 cobra, c'était sans doute le 289HiPO (high performance) des shelby GT350, 270ch pour regime max aux environ de 8000tr/min, même moulin sur les ac cobra en 289ci

ok, c'est bien pour un moteur stock avec régime max 4500/5000tr.

ok merci pour l'info! le 302 a énormément de potentiel http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

est ce que tu sais ce qu'il y a comme boite et comme pont la dessus (là c'est moi qui ne connais pas les TVR...) http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

le poids par rapport au 289 est identique, vu que ce sont les mêmes blocs, en fait le 302 est un 289 stocké (vilo différent) et il lui succède, les 289 n'ont plus été fabriqué après 68 remplacé par le 302 qui prend la dénomination 5.0L début des années 80. d'après les photos je devine un simple carbu 2V (double corps) alors que les boss avaient des 4V (quadruples corps) d'origine, et sans compter sur la rareté des blocs boss, (culasses et pipe spécifiques) voilà les différents moteurs 302: poids: 227kgs sans les accessoires. http://www.carmemories.com/cgi-bin/viewexperience.cgi?experience_id=232 la photo qui m'inspire un carbu 2V quand on regarde la taille de l'embase sur la pipe: sa fait plutôt pensé à ça: qu'a ça:

superbe, vu le carbu qu'il y a dessus, ce n'est pas un Boss302 mais un 302 simple(210cv SAE). le potentiel est là, meme si a mon avis le V8 ford est un peu lourd pour ce genre de chassis.

Belle nouveauté ça, ça peut être une bonne vitrine pour nous.

simple ou double lame? le bac est gros?

http://www.voodooimages.com/

oui moi aussi http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

moi j'y vais juste lire....