PiOnPiOn

Merci Franck, ce sont des autos que je connais très mal

non, pas de moyen de tester le regulateur malheureusement car il module en live la tension d'excitation, je guette sur le net si des fois je trouve des valeurs. ton amperemetre ne bouge pas du tout ? il est neuf? tu peux le contrôler aussi en mesurant la continuité entre ses bornes, ça doit être proche de 0Ohms. à controler aussi la masse au niveau du regulateur (borne -)

voilà en gros le schéma simplifé et dans ton cas tu n'a pas de voyant de charge.

perso je dirait régulateur HS, son rôle est de moduler l'excitation pour stabiliser la tension de charger aux alentours de 14,4V, il mesure la tension en entrée +, et module en borne F sur le fil marron/vert. Mais avant de changer ça, autre piste as tu une bonne masse au niveau de l'alternateur car bien souvent après restauration et mise en peinture de pièces, la liaison de masse peut être mauvaise. Pour en être sûr mesure la continuité entre ton '-' batterie et la carcasse de l'alternateur. c'est un ampère-metre la jauge AMM sur ton schéma?

il est fort notre Vice Président, très très fort

Merci, en effet je ne connaissais pas, bien loin des mkI sur le design!

Génial, c'est là que l'utilité des réseaux sociaux se trouve c'est clair!

A part l'insigne mustang sur la calandre, je ne vois pas quelle Ford c'est?

Salut @Grouik, merci pour ton inscription bien reçue, je te confirmerai la réception du virement.

Commandes cloturées.

superbe la dépanneuse Bonnier.

yes je l'ai vue ce matin, on aurait du pognon pour ça..... le vendeur de la mini est celui qui m'a vendu ma culasse actuelle, il a préparé la triumph qui a perdue sa roue à Pouilly, et plusieurs minis pour le tour auto

https://www.lesanciennes.com/annonce/A298843-ventes-auto-ford-mustang-alan-mann-racing-1964.html?ftype&fcat&search=ford+mustang&fbclid=IwAR2-m3w8xIGfIM7J30MXZ-XwTSxPXenItNdu0ho1zYn_yiq7mJjtNbFIBRE

Bibliothèque plus restreinte pour moi qui préfère les éditions techniques que philosophiques, avec mes quelques magazines, nitro choisis, dont un bien sur dédicacé par notre Jean Marc, mustang & shelby, big block, et biensur Vintage Racers, quelques exemplaires de la gazette du mustang club de France dont celui ou j’ai la couv.

j'adore, bravo!

Salut Sébastien, bonne année à toi et à tes proches, inscription bien reçue merci

Bonne et heureuse année 2020 à tous, qu'elle vous apporte santé et bonheur, et essence à volonté pour votre carburateur!

spa classic mis à sa place: https://forum.scct.fr/topic/3615-spa-classic-2019-photos-by-fabrice-alias-laglacière/?do=findComment&comment=134965

Salut, non tu me le fait découvrir, c'est bon à savoir, il est installé à la même adresse qu'un point S.

Bonjour Fozzie, merci pour cet éclaircissement

inscription bien reçue! Merci

je confirme que le boa il n'y a rien de mieux, grosse différence d'endurance, j'avais viré la tôle pare cailloux sur la mustang, et pour faire tenir le boa au plus pret du centre du disque j'avais utilisé un bout de tube au diametre du boa fixé à un boulon proche du centre du disque sur la fusée.

top!