PiOnPiOn

Par rapport à l’origine gros gain, mais optimiser un allumeur d’origine par les masselottes revient moins cher pour un gain proche.

excellent!

J’adore

A une époque oui et apres c’est Romuald qui a beaucoup échangé

De rien Jean Marc.

Salut Jean Marc, un alsacien fait du drag à l'E85: https://holley-e85.skyrock.com/1.html https://www.facebook.com/mrachassis

euhhhh, la drogue c'est mal!

la liste des inscrits en temps réel:

pas mal en effet!

merci les gars. la barre des 30 inscrits sur 60 places est passée:

Oui ça se peut qu’elle soit abîmée par un mauvais branchement. Nickel pour ton relais. Pas cool pour ton alternateur. La je vois pas trop du coup.

c'est ça sauf pour le 30 qu'il faut que tu relies au +12V soit sur le 86, soit par un fil dédié

waouh!

Merci pour le partage!

ce sont bien des 12"

Allez les gars courage !!

Oui pour moi ça ne remplace pas la vrai, mais rouler a ras le sol la dedans ça doit être génial

courage pour la tuyauterie, j'avais aussi eu un peu de mal sur la mienne à l'époque

vu que la sonde est un interrupteur dont un coté est à la masse, tu ne peux pas la monter sur le + sinon court circuit. tu doit la monter entre la masse (sa fixation) et la borne 85. La borne 86 ira directement au fusible d'alimentation puisque la sonde est déplacée sur le fil de masse. je ne sais pas si c'est plus claire pour toi et oui c'est bien on off, seul myen de test dans une casserole d'eau chaude sur le gaz avec un ohmetre branché à poste fixe entre la masse de la sonde et la cosse.

tu le refait en 2,5" ?

Salut, alors oui pour l'inversion des fil sur l'alternateur. alors pour ton ventilo, la photo de ta sonde ne montre q'une seule cosse pour le branchement de celle ci, si c'est bien ça elle est à monter sur le fil entre la borne 85 de ton relais et la masse de l'auto (via les fixations de la sonde) et la brone 86 sera à relier directement au fusible.