PiOnPiOn

Merci Léon pour le sujet, ça va améliorer ma connaissance quasi nulle sur le sujet!

trop fort !

autant une porcherie électrique ou une tesla je ne vois pas l'intérêt à part déplacer l'instant ou l'auto pollue et le type de pollution qu'elle produit. Car rappelons que l'on ne sait toujours pas quoi faire des batteries en fin de vie, sans compter le CO2 produit pour la fabrication. Autant convertir une ancienne en électrique je trouve ça sympa pour plusieurs aspects: -fiabilité et plug & play au sens propre, (plus de problème de mécanique moteur, de démarrage difficile après un arrêt long, plus de flaque d'huile dans le garage, ni de dilemme à la pompe avec le E10....), -aspect recyclage par prolongation de la durée de vie, la caisse va continuer sa vie avec cette motorisation, le moteur électrique ne produit quasi rien comme CO2 pour sa fabrication. uniquement la batterie à un impact, mais là en comparaison à la conso d'une ancienne, la balance est plus facilement équilibrée et est toujours plus faible qu'un véhicule neuf. -et enfin revoir des anciennes circuler dans les grandes villes pour l'aspect esthétique, sans le bruit ni les odeurs. je trouve ça cool, c'est quand même mieux que tous ces SUV gris!! Perso lorsque je bossais à la boutique, j'aurais adorer y aller en mini (ancienne) électrique (30kms par jour) mais en modèle converti et en le faisant moi même genre kit moteur électrique pour vélo... ian motion en France essaye, à la base ils voulaient vendre le kit de conversion DIY, mais réglementation française oblige, impossible à homologuer ensuite en tant que particulier, ensuite ils ont fabriqués leur première mini à partir d'une ancienne pour la vendre comme un véhicule neuf, peu de débouché je pense... et maintenant il vendent la transformation homologuable par leur soins en tant que transformateur mais le tarif de précommande est.... dissuasif... https://www.ian-motion.com/notre-offre/ https://www.ian-motion.com/notre-projet/ ils sont d'ailleurs ce weekend au 10000tours du castellet.

toutes acceptées, de toutes façon elles sont toujours devant!

top

merci pour l'info Jean Marc, je ferai une mise à jour.

notre article est toujours valable: https://blog.scct.fr/janvier-2013-nouvelle-reglementation-remorques-b96/

tu n'as pas fait de 720°??

voilà je te l'ai converti en image. Excellent

photo de Dudu ajoutées ici, vers la droite ensuite: http://photo.scct.fr/ladoux-michelin-2019/#gallery-318

Si cela ne le dérange pas, je vais mettre en ligne ces photos sur notre blog.

pardon oui!!! ben je ne me suis pas trompé voyons....

MErci,

Merci Fabrice!

Sur le principe nous ne sommes pas contre, sauf qu'en réalité, cela rejoint les quelques exceptions que nous faisions sur nos journées il y a quelques années. et ces exceptions nous étaient systématiquement reprochées, jamais le jour J, mais bien par la suite lors de la vue d'autos plus récentes sur les photos des journées.

Superbes! A moi a moi!! s'il peut faire un partage. Ia wetransfert sur mon adresse mail. Cedric@scct.fr d'avance merci!

Meme en 900kg il serait bon pour moi. La cu etant de 630, la mini en faisant 620. Il y en a quelques uns des 1000kg lider sur le coincoin j'irai voir ça.

Merci pour les infos.

exact, j'ai encore écris trop vite

encore une 6R4 qui est une 6R2? beau montage

et il faut un plateau avec un ptac d'1tonne max voilà avec ça je suis bon: https://www.remorquecenter.com/remorque-plateau-lider-robust-ptac-1000-kg-essieu-freine-304-161-h10-cm-xml-66236_66237-22069.html la somme des ptac tracteur + remorque <3,5tonnes (3490kgs) donc permis B ok, et une fois chargée avec la mini je suis dans les clous.

ben non, si je ne dépasse pas les 3,5T de PTRA 3850-2490=1360kg, en B96, en permis B 3500-2490= 1010, avec la mini à 620kg, cela me laisse le choix pour trouver un plateau de poids à vide max 390kg non?