PiOnPiOn

Merci, pour l'instant non pas de notre coté.

Je ne t'oublie pas Jean luc sinon voilà l'article sur la journée en ligne: https://blog.scct.fr/8-octobre-magny-cours-piste-club-pelerinage/

Journée 'habituelle' du SCCT, appréciée de tous, nous maintenons cette date pour 2017, bientôt les détails.... MAJ du 31 janvier: INSCRIPTIONS OUVERTES: https://blog.scct.fr/magny-cours-club-2017/ *Journée circuit non ouverte au public pour voitures sorties avant 1980 Les voitures de tourisme et sportives des années 50-60-70 évolueront dans des séries de roulage libre au cours de la journée sur le circuit Club de Nevers Magny-cours sans notion de compétition. Des groupes de 20 voitures maximum réparties en fonction des puissances et efficacités seront constitués le matin et l’après midi ces groupes seront libres. Les véhicules seront vérifiés sur place de façon à assurer une sécurité optimale pour l’ensemble des participants. Ceintures et casques obligatoires, un passager accepté. Anneaux de remorquage avant et arrières recommandés. 95dB maxi et Drift interdit. Participation limitée à 65 véhicules (*modèles dont la série est sortie avant 1980) Horaires d’ouvertures du circuit : 8h00-17h30 Horaires de roulage : 9h­-13h 14h-­17h Attention: la réglementation nous impose de déclarer l’identité des personnes présentes dans l’enceinte du circuit, accompagnants compris. Animaux et Belles-mères interdits dans l’enceinte du circuit. Pour vous inscrire vous avez deux possibilités : En utilisant l’inscription en ligne disponible ici – Avant de commencer munissez vous des photos ou scans de votre permis de conduire et de votre carte verte d’assurance. En utilisant le bulletin d’inscription papier à imprimer et à renvoyer par courrier accompagné du règlement et des pièces obligatoires: BIMagny2017.

Pour la troisième année, le dernier weekend de juin à lieu sur le circuit de Chenevières (54) le festival GT LEGENDS, à la fois une bourse, une expo de véhicules anciens de tous horizons, et une journée de roulage sur le grand tracé. Cette année, nous y allons comme club actif et nous organiserons un BBQ histoire de prendre le temps de discuter ensemble! Les inscriptions au roulage se feront par notre intermédiaire pour profiter d'un tarif préférentiel. Bientôt les détails de cette journée...

Bonjour, comme depuis plusieurs années, un groupe d'habitués du SCCT se retrouve sur ce weekend pour rouler sur la piste F1, cette année encore vous avez la possibilité d'être regroupé ensemble. N'hésitez pas à dire si vous participez à cette date en répondant à ce post. les infos et reservations: https://www.classic-days.fr/fr/accueil.php

Impressionnant

superbe cette façade

arff quel dommage, en tous cas le raidillon sur des oeufs faut être serein!

Salut JP, belle photo en effet!

ah ça grande histoire la caméra de TF1, à savoir que l’équipe de la production à passée la journée sur notre journée pour rien, aucune image, le reportage sur la propriétaire de la Porsche est passé dès le lendemain à 7 à 8, il l'a suivait au mondial sur le stand Porsche justement, et c'est tout..... tout ça pour ça....

Merci à tous pour les photos!

Tip-top !

ah bah tu vois je ne connaissais pas

tout à fait Bertrand, Pour s'allier sur d'autres dates, pas de soucis, vous pouvez lancer les idées sur le forum, pas besoin d'organisation de ma part pour ça

par contre l'amenage d'air frais sur l'exterieur d'un disque ventilé, ça ne sert à rien, en tournant il pulse l'air de l'interieur vers l'exterieur, donc l'air frais ne peut pas le traverser.

il y a eu une modif du cheminement de la gaine, elle passe dans l'arche de roue pour ne pas être abîmée lors des braquages maximum, et la fixation au plus près du disque se fait par une chute de tube d’échappement de 3cm de long pour tenir la gaine en place, l'air frais arrive au centre du disque et vu le poids de la midget, ça devrait largement freiner

pour le boa c'est le jour et la nuit, pour avoir fait le montage sur la stang (pourtant en ventilé devant) le boa amène une endurance à toute épreuve

Malheureusement, le public c'est impossible pour nous, à cause des assurances et voir les poussettes et les keke autour de nos autos je ne suis pas fan

oui tout a fait, le prix est fonction de la diffusion du produit. il n'y a rien de sorcier dans la chose en elle même

oui pas de soucis particuliers, le top c'est quand le centrage du disque est fait par l'alésage central, après pour les reperçage au bon pcd et les calage divers pas de soucis particuliers

interessant cette solution

pourquoi pas, et au niveau etrier pas possible de garder tes etriers actuel en rajoutant une calle pour compenser l'epaisseur du disque ventilé?

tu n'a pas moyen d'amener de l'air frais sur les disques?

merci en effet à 3:21 c'est sport