Sourire

Chez Mocal il y a les fiches techniques des radiateurs. http://www.mocal.co.uk/products.html#sandwtakeoffs Après c'est un peu d'adaptation, faire des pattes pour tenir le tout, mais à mon avis c'est faisable et c'est discret. Celui en photo est très certainement une pièce perfo au calatogue Janspeed !

Elle a pris des photos mais avec un fort ISO, donc la qualité est moyenne malheureusement. Et pour les vidéos, elle avait rien pour filmé et celle dans ma midget, c'est à vomir, ça vibre énormément

Intéressant montage

Pas beaucoup de vidéos non plus des groupes 1 et 3 et non plus de photos, pourtant y en avait de l'appareil photo sur le circuit.

Ce qui est vraiment étrange sur tout ce blog, c'est que les autos que l'on voit ressemble étrangement à celle que l'on voit passé en annonce en UK ou sur les courses anglaises. Ils reprennent les couleurs ou alors les anglais prennent les couleurs des japonais mais franchement parfois c'est choquant.

http://ministylevan.blog.fc2.com/page-9.html

Valtain Magnesium 1.9kg/jante http://www.wheeldictionary.net/10a.html

Oui c'est un allumage électronique avec un capteur PMH Le radiateur, sans l'allumeur et sans l'alternateur, ça va tout de suite mieux :)

Et des accessoires que l'on trouve que chez eux

Ford corsair réalisé par les ateliers motobuild (ou ashley, ils font des midgets préparées) http://www.ashleygt.co.uk/

Du matos http://www.hispecbrake.co.uk/index.html

Le précédent proprio n'a pas eu la Midget très longtemps, de février à Décembre, il a juste remis un moteur dedans et fait la montée historique d'Ollon Villard. Avant cela elle appartenait apparemment pendant un an à un gars faisant de la course de côte avec un moteur plus gros (durant 1 année environ). Et avant cela, elle tournait en SMRC à Knockhill principalement (au main de Mark Reid pendant 4 années, on retrouve quelques vidéos d'elle). Et encore avant (la ça devient flou), elle participait au championnat Spridget, donc elle sort quasiment de 10 ans de piste. Donc mes soucis, je pense qu'ils ont pas fini d'apparaître. j'essaye d'avoir plus d'informations de Mark Reid par mail, mais il est marin pêcheur et part des mois en mer ... Sinon pour la question des pneus selon les classes dans le championnat 2015: 4. DIMENSIONS Class A - 13" dia. x Any width. Class B - 13" dia x 6.0" Max, width Class C - 13" dia. x Up to 5.0" Max. width Class D - 13" dia x 5.5" Max width Class E - 13" dia x 6.0 Max width 5(13) TYRES: 1 SPECIFICATION: Classes A & B – Free Class C – 175/60-13 AO48-R M compound 2. NOMINATED MANUFACTURERS: Classes A & B – Free Class C - Yokohama Class D- MSA List 1A + Yokohama A001R, A008R, A021R,A032R & A048R Class E- As Class D plus Avon ACB10 and List 1B (Slicks not permitted) Oui, il a été mis à rude épreuve, mais j'ai pu après constatation voir que le train avant avait déjà eu une petite remise en forme, notamment au niveau des silentblocs (poly). Au vu de l'usure de mes pneus, elle grippe pas mal sur l'extérieur, donc les efforts transmis sur ces vis sont très importants. Le kit Peter May me semble impeccable et facile à réaliser car y a pas 36 pièces, maintenant faut pouvoir réaliser un truc comme celui la, de qualité (rotule par exemple), avec les bons matériaux (tube et platine), les bonnes vis (elles retiennent tout). ça sort de mes capacités :( :( et la facilité d'attendre 3 semaines m'embête mais bon parfois faut savoir être patient (même si Urcy c'est le 31 mai). Pour la patte de la biellette, je pense pas que ça bouge. L'amortisseur est bien fixé et vu l'épaisseur de la patte, ça doit tenir bon. ça encaisse pas mal quand même au niveau du bras de suspension aussi. Apparemment le kit est vraiment bien sur les gros freinages et appuis. Pour les accélérations, il existe les kits pour guider le train arrière (panhard, tramp bar)