Sourire

C'est ce que j'avais avant, ba figures toi que non. J'ai collé des rouges sur la mini à l'époque (que sur l'avant) et à l'arrière j'avais des cônes standards, franchement j'ai vu le changement. La mini ne cherchait plus sa route sur les freinages et autres. Après pour une utilisation quotidien, je ne sais pas si le confort sera la car ils sont plus durs. En tout cas pour du "fast road", c'est pas mal du tout et si je devais remonter une mini, je collerai ce genre de cônes. Et parfois faut chiner mais on peut en récupérer sur des autos du maxi1000 (c'est ce que j'avais fait), ils sont déjà un peu tassés et sont parfaits pour nous.

Pour ma part, un montage que j'ai trouvé intéressant, c'est cône "rouge" avec un hi-low (http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/C-STR687.aspx?190701&ReturnUrl=/shop/classic/Suspension/Rubber~cones.aspx|Back%20to%20shop). Ce sont de bons cônes, certes ils sont plus durs, mais la qualité est la.

Rudy pourrait ouvrir le sujet pour nous présenter ses travaux

J'aurai pu poster les autres Porsche Alex, cela vaut vraiment le coup, le travail est incroyable. Même si c'est une entrave au sujet Porsche dans cette partie du forum, c'est pour ça que je ne l'ai pas fait

:ph34r: et ? de temps en temps c'est pas non plus très grave je pense ?

http://www.s9s.co.uk/forum/showthread.php?t=5606

Ce sont des Yokohama GT Special en 145 / SR10

ce sont des yokohama

Plus un truc comme ça :p

C'est pour ça que ce n'est pas n'importe quelle sebring :)

http://sato1511.blog40.fc2.com/blog-category-3.html

1964 Honda S600: revolutionary for its time in that it used lightweight construction, the S600 featured a 606cc 4-cylinder motor with 57-horsepower that revved all the way to 8,500 RPM. Its most spectaculat success came in 1964 when Denny Hulme drove the S600 to victory at the "500 km 1.000cc" race on the Nürburgring.

son histoire principalement C'est une auto non pas en fibre mais en alu qui a subit de grosses modifications chassis, ouvrants, vitres ...rien à voir avec les répliques. Elle fait partie des 4 coupés originales. C'est une voiture d'usine qui a été piloté notamment par Pat Moss . Cette auto est a priori le seul coupé sorti des ateliers William&Prichard ayant était simple restauré et non reconstruit. Plus d'infos ici: http://www.sebringsprite.com/wjb707.html

Ce n'est pas n'importe quelle spridget :) http://www.classic-auctions.com/Auctions/15-04-2015-ImperialWarMuseumDuxford-1387/1960Austin-HealeySebringSpriteEvocation-39070.aspx

Rover SD1 3.5 V8 Janspeed Twin Turbo http://www.ebay.co.uk/itm/like/121573335443?clk_rvr_id=783020473061&item=121573335443&lgeo=1&utm_medium=facebook&utm_source=twitterfeed&vectorid=229508&rmvSB=true

Finalement il a sa marque de vêtements mais il a aussi un garage de restauration préparation ? ou bien il est juste acheteur/vendeur/collectionneur ?

C'est un bon choix que j'aurai fait aussi :)

sur le noir ça peut faire sympa http://www.ebay.fr/itm/FORD-ESCORT-CAPRI-CORTINA-5-5X13-ALLOY-WHEEL-SET-JBW-MINILIGHT-STYLE-13X5-5-/161443446302