Sourire

https://grrc.goodwood.com/race/historic/gallery-grr-talks-jaguars-mike-hawthorn-nigel-webb#Qw2Rg67Fv0sCKqOe.97

http://www.carandclassic.co.uk/car/C591528

Tu dois être content de la voir rouler du coup :)

Merci

Vu au rassemblement de Thoiry dans le 78 et elle a tout d'une vraie, l'intérieur il y a les sièges spécifiques, le tableau de bord, le volant .... enfin ce qui fait une RS. C'est la première auto qui m'a tapé à l'oeil au rassemblement

Non effectivement tout comme l'AC Bristol :)

https://grrc.goodwood.com/uncategorized/firing-six-marvellous-aston-martin-project-214-recreation

super bien ces cales. On attend un prix :) Et je connaissais pas le kit hi low avec graisseur. Moi je montais le mien avec de la graisse sur le filetage, ça n'a jamais bougé

Sympa le travail sur les conduits dic donc avec la belle rampe à rouleau MED. C'est toi qui a fait la culasse Pascal ? C'est une version américaine a priori si je me trompe pas? Pas de visserie ARP ? Les goujons de collecteur sont en quelle matière pour avoir cette teinte ?

Oui les cônes arrières ne se tassent quasiment pas, c'est pour ça qu'il n'est pas forcément utile de les changer si l'état est correct. Pour l'avant, quand on voit le dernier, il peut aller à la poubelle ou bien pour une rat's :D Pour les ressorts à la place des cônes, j'ai aussi entendu cela notamment pour le train arrière. Mais bon après faut voir comment cela a été monté aussi hein ....

Je ne sais pas quoi en penser, je n'ai jamais essayé. Il existe en plus différentes gammes de ressort, plus ou moins durs. Il faut lire les forums, parler aux personnes qui ont fait le montage. Je peux pas t'en dire plus. Comme dit Alex, y en a pour tous les gouts et c'est comme ça dans le monde de la mini, il y a de tous en pièces pour du classic, tuning, course ....

Arrêtez avec vos cônes tassés mort de chez mort. Ils ne font plus leur fonction. En sortie de virage, quand j'avais les morts, la mini sautait et perdait du train avant. Pourtant les amortos GAZ n'étaient qu'à 15crans de réglages (10 pour l'arrière) et le train avant était semi-rigide (juste les planchers en SB, le reste en coupelle). Avec les rouges, le problème a été gommé. Alors ma mini n'était pas une balle comme on peut voir aux sorties SCCT, mais le comportement était très intéressant. La dernière virée à Clastres (avec Raoul et Gilles) était un pur bonheur et notamment grâce au châssis.

J'ai roulé comme vous avec des cônes morts sur ma cooper verte mais aussi sur la orange. Je ne sais pas si je le referai. Franchement les rouges sont pas mal pour la piste et puis au moins ils font leur boulot, pas comme un cône mort.

C'est ce que j'avais avant, ba figures toi que non. J'ai collé des rouges sur la mini à l'époque (que sur l'avant) et à l'arrière j'avais des cônes standards, franchement j'ai vu le changement. La mini ne cherchait plus sa route sur les freinages et autres. Après pour une utilisation quotidien, je ne sais pas si le confort sera la car ils sont plus durs. En tout cas pour du "fast road", c'est pas mal du tout et si je devais remonter une mini, je collerai ce genre de cônes. Et parfois faut chiner mais on peut en récupérer sur des autos du maxi1000 (c'est ce que j'avais fait), ils sont déjà un peu tassés et sont parfaits pour nous.

Pour ma part, un montage que j'ai trouvé intéressant, c'est cône "rouge" avec un hi-low (http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Rear/Dry/C-STR687.aspx?190701&ReturnUrl=/shop/classic/Suspension/Rubber~cones.aspx|Back%20to%20shop). Ce sont de bons cônes, certes ils sont plus durs, mais la qualité est la.