Sourire

Désolé si j'ai été soulant avec mes questions et messages Alex !

Bon super, j'avais quand même pas trop mal regardé les différents montages. J'ai acheté mes durites aujourd'hui, montage peut être demain, je mettrai à jour si c'est le cas. Super pour ta commande, tu nous montreras aussi. Je pense que pour bien faire, il faudrait des vases de 1.5 à 2L, cela suffirait.

Et je peux même rajouter mon vase actuel en tampon à côté du vase sur le dessin. ça semble bien je pense.

Désolé pour la super qualité du schéma

http://www.race-cars.com/carsales/porsche/1329613658/1329613658pp.htm

Merci JM pour ton message. Je comptais faire ce montage pour modifier le circuit d'aujourd'hui: - la durite allant du radiateur au tuyau cuivre au vase ne sera plus pris sur le bas de ce dernier mais sur la sortie haute du nouveau vase avec un T reprenant la petite sortie sur la culasse au passage. - la durite venant du bypass au niveau de la pompe à eau allant à la petite sortie sur la culasse ira au bas du vase, il n'y aura donc plus la jonction sur la petite sortie de la culasse. Y a bon ?

http://www.mallocksports.co.uk/ intéressant

1960 U2-Ford Mk2

je crois que j'avais déjà posté son site mais bon : http://elmerracing.com/projects/er7 ps: quand je vois le nom, je ne peux pas m'arrêter de penser à elmer food beat .... :D :D

Il prépare peut être une course sur le lac salé :D

Pour moi il sera toujours mieux que celui qui est monté mais bon .... je verrai à l'usage, de toute manière j'ai le choix dans le montage, j'ai les deux. Le montage que tu as et celui que je voulais faire. Le gros diamètre sur le bypass derrière la pompe à eau et le petit au radiateur directement

Moi qui arrive même pas à règler un pauvre moteur, j'imagine même pas le truc pour la mise au point ....

je pense qu'elle est pas prête de voir les portes d'un CT, cette auto, mais plus celle d'un garage barn find

Oki, encore plein de mystères à découvrir du coup

Donc pas d'utilité de changer mon circuit du coup. Mise à part mon bouchon qui est peut être défaillant. Cédric tu parlais du tarage du bouchon, il faut quelque chose de particulier ? Comme un Stant ?

Aujourd'hui j'ai pas l'option entrée et sortie, peut être que le soucis vient de la

http://www.carandclassic.co.uk/car/C577947

Au pire je pourrai faire une petite modification de mon circuit en remplaçant mon vase d'expansion par celui ci possédant une entrée/une sortie.

:unsure:

Bon ba le vase d'expansion suffit dans ce cas. Par contre il faut que je vérifie dans ce cas le soucis de bouillonnement dans le vase. Si cela persiste, c'est mauvais signe si j'ai bien compris :( (à savoir que j'ai un vase d'expansion sur la midget mais j'ai aussi un vase tampon tout neuf que j'avais acheté y a un moment)

Pour avoir eu une 3.5, franchement ça marche déjà très bien

La midget ne chauffe pas, enfin elle chauffe normalement. Le vase d'appoint est aussi pour vérifier le niveau d'eau, ce que ne fais pas mon vase d'expansion aujourd'hui non?