Sourire

Je suis à la ramasse comme d'hab ahah

Le moteur est à refaire Pascal et ce n'est pas si simple à refaire vu la prépa qu'il y a dessus. Je me rappelle plus s'il était en côte standard etc ...

Il faut aller la voir mais cette midget n'a pas roulé depuis un bon bout de temps quand elle était chez Bcars ... le gars n'avait pas le budget pour remettre le moteur d'aplomb. En tout cas, de mémoire, l'auto était en effet saine, l'intérieur propre, le tableau de bord complet. Pour le moteur, c'est un beau moteur préparé mais il avait besoin d'être revu, mais attention car je ne sais plus si c'est le bloc ou la culasse, mais c'est salement raboté pour atteindre le taux de compression indiqué. La boite est bien une taille droite (je voulais l'acheter d'ailleurs ...) Pour le tarif, faudra que le propriétaire fasse un effort car entre la remise en état moteur, le remontage, la paperasse etc ... cela fera un bon billet à remettre pour qu'elle retrouve la route.

Oui on connait cette midget et ce fameux moteur.

Photos Pierre-Jean Behra

Je pense qu'il vaut mieux acheter l'auto prête pour faire de la piste, une auto comme celle qui vient d'être poster que de se prendre la tête à en monter une.

https://petrolicious.com/articles/gallery-go-behind-the-scenes-on-our-modified-1973-mini-me-pre-film-shoot

Tout est la: http://www.hispeccalipers.co.uk/ultralite-4.html Y a quelques choix d'option à faire et tu as le prix en conséquence

Oui JM, juste un cran encore au dessus de ta prépa

Auto intéressante sur le point de vue pièces compétition suspension avant réglable de carrossage + triangulation supérieure + amortisseur AVO, gros disques de frein avec étriers girling suspension arrière avec amortisseur + barre panhard

Oui ça va sensiblement changer, ça demande de l'adaptation mais y aura surement un résultat probant derrière Tout ça sera en détail un peu plus tard quand j'aurai fait des modifs Pour le moment voici un aperçu de la qualité des étriers de la marque Hispec. Il faut un peu de temps avant de les recevoir (compter 20 jours mini), par contre c'est ultra léger 855g, ça existe en différentes dimensions aussi bien en largeur, nombre de pistons, taille piston, couleur etc ... c'est personnalisable à souhait et y a de la pièce de rechange au cas. Pour exemple, ce que j'ai pris sont des HiSpec Ultralite 2 UL4 , 4 pistons de 34mm, montage de disque ventilé de 24mm d'épaisseur par 240mm de diamètre. C'est livré avec les goupilles de montage et sur le site HiSpec il y a un large choix de plaquettes de frein. J'ai pris des Mintex 1144 pour ma part, amplement suffisant pour mon utilisation.

Affaire à suivre pour le montage gros freins, y aura des ajustements et usinages à faire je pense mais je vous mettrai tout ça.

https://www.ebay.co.uk/itm/A-Collectable-Very-Rare-AVO-Mk1-Ford-Escort-RS1600-in-Outstanding-Condition/283186030431?hash=item41ef33e75f:g:a7UAAOSwe2xbr02m:rk:8:pf:0

https://www.instagram.com/revracing/?hl=fr

Oui j'aurai du mettre ça dans la partie américaine autant pour moi Une idée d'un kit ac ace ou cobra qui se rapproche au mieux de l'original aujourd'hui ?

J'adore ce look avec ces ailes, on a un passionné parmi nous qui a ce projet en tête au couleur blanche et verte ... je dis ça je dis rien ... hein raoul