Franck_RS

Même pas peur 😆

En même temps on fait style qu’on a vachement bossé le truc mais ça s’est décidée après une longue journée à rouler devant deux magnum de Duvel 😆 plus sérieusement le constat vient aussi du fait qu’il devenait très difficile de rejoindre le scct à coût abordable quand on voit le ticket d’entrée de la plupart des autos 70’s , et ce même si on a un contre exemple cette année avec l’arrivée de Fabrice et sa taunus. Décaler à 84 donne quelque opportunités interessante de nous rejoindre à tarif raisonnable.mais on reste le SCCT et on continuera de préférer un plateau 60’s-70’s. Ton idée est intéressante Jean Marc . A creuser Peut être (Jef ramène d’autre Duvel!!!)

Tu te demande comment il fait pour ne pas y avoir de coulures ?!?

Tu es vraiment passé proche de la correctionnelle !?!? Bien content que tu n’ais Pas défiguré la commodore. Pourtant il l’avait dit tonton Franck le matin au briefing qu’il ne fallait pas jouer dans ce virage là

C’est Meiji qui a pris les photos. J’imagine que cette forte proportion de toi au tas est l'illustration D’une certaine réalité du terrain....enfin je dis ça je dis rien quoi

A mon tour de poster une série de photos. On démarre avec notre couple d'acharnés: Salut Jef! Fabrice...spécialiste en motoculture: la preuve!! Une série "là y'a de l'angle": (que l'on pourrait convertir en gif) Rencontre de shark nose Encore merci au club MG...quelle classe On garde le sourire malgré tout: Une partie du staff fourbu mais heureux:

Salut Jean-Marc, c'est bien parceque nous avons eu des retours constructifs comme le tien que l'on a cherché à améliorer les choses, d'où entre autre l'utilisation des chicanes. Tu peux regarder sur Google maps ou geo portail et tu verras les deux chicanes qui sont permanentes côté sud de la piste (il suffit juste de baliser l'entrée avec des cônes).

Merci à tous pour vos messages mais aussi pour les mails de remerciement que certains ont envoyé ou encore les sms. ça ne surprendra personne si je vous dit qu'organiser ces journées requiert beaucoup d'énergie et sans un staff soudé et un président ultra cela ferait longtemps que nous aurions arrêté. Entre les deux autos à préparer et le taf qui s'est révélé hyper chargé sur ce mois de Septembre j'avoues qu'à plusieurs reprises dans les jours qui ont précédé la sortie je me suis dit que ce serait probablement la dernière à Ladoux. Vos témoignages sur vos sensations sur la pistes arrosée ou l'ajout des chicanes nous prouve que nous avons fait les bons choix et allons dans la bonne direction. Une piste arrosée est un outils extraordinaire et c'est à ma connaissance la seule qui puisse être louée par des clubs en Europe. Vous êtes nombreux à être venu nous remercier de vous avoir donné accès à ce lieu unique et même les plus sceptique comme Claude ont été conquis….et je peux vous assurer que ça fait chaud au cœur. Il va tout de même falloir que l'on se pose des questions car avec "seulement" 42 autos nous sommes proche du rouge niveau budget sur cette sortie….dire qu'il y a quelques années nous avions été obligé de bloquer à 70 autos à Magny cours club…avec la flambée des prix de nos autos beaucoup de choses en changé. Mais ça n'est pas une fatalité car Fabrice avec sa Taunus nous a apporté la preuve que l'on pouvait toujours rejoindre le SCCT avec des autos à petit prix et une préparation minimale. D'autres choses aussi, avec de plus en plus de femmes au volant et cela est très très bien. il y a avait Lisa bien sur (désormais une "vieille" briscarde des circuit) mais aussi Caorle au volant de la commodore , Sabrina que j'ai eu le plaisir de coaché pour son premier roulage sur circuit ou encore une charmante pilote qui débutait au volant d'une midget noire (et encore désolé d'avoir été obligé de vous rappeler quelques règles de roulage à la fin de la première session….mais c'était pour mieux rebondir sur les suivantes). Un grand merci donc à tous les habitués qui ont répondu présent et qui justifient que l'on continue à se casser le cul pour vivre nos journées rien qu'à nous dans cette ambiance totalement unique. Quand je vois les belles photos qu'a pu prendre Meiji je me dit que cela vaut le coup. Un coup de chapeau particuliers ceux qui ont su motiver leur troupes, comme le club MG, les Datsun (assurément c'était un record de nombre de Datsun sur une journée SCCT) ou bien encore les BM avec une belle diversité de BMW seventies qui faisait plaisir à voir. Vous êtes nos meilleurs ambassadeurs et on compte sur vous pour que le SCCT puisse aller toujours plus loin. Je pense que le briefing restera dans les mémoires collectives et je ne regrette pas de l'avoir jouée ainsi. Car autant les premières sessions sur le sec ont été "compliqué" (le chef de piste Michelin est venu me voir pour me dire "j'ai jamais vu ça " 😁) , autant l'aprem vous avez été parfait en abordant cette piste comme il le fallait en gardant vos distances et en vous donnant à fond dans les bons endroits (je vous avait promis un festival de sorties et tete à queue et je pense que vous avez été servi!!!). Le même chef de piste m'a dit dans l'aprem que franchement "vous gériez bien" comparé à d'autres club…..donc bravo à vous. A titre plus perso j'ai eu grand plaisir à retrouver les copains. La 2002 avec son nouveau moteur a été au top , et pouvoir faire une session de drift avec mon fiston était juste génial. De savoir qu'il avait lui même contribué à faire ce moteur a donné une saveur encore plus particulière à ce moment de partage père fils. Reste la Capri...on verra ce que je trouve au démontage mais j'ai franchement les boules (une petite pensée à mon pote de galère avec son ascona!)...toutefois les quelques tours à son volant m'ont rappelé à quel point c'est une auto à part, violente et passionnante à conduire. En surfant sur le net j'ai vu un Cosworth GAA à 80ke chez Ric Wood….donc Léon si tu pouvais le gagner ce putain d'euromillion et me faire un "petit don" ça serait vraiment bien. Long live the SCCT et haro sur les trouillards qui laissent leurs autos sous bache plutôt que de venir avec nous (oui je craque et alors!!!) Encore merci à tous Franck

J'espère que tout le monde est dans les starting block...ici ça se prépare gentiment. Vivement vendredi soir au restau et samedi sur la piste!!!

😂

Sublime !!!

Jean Marc ton avis est constructif de mon point de vue et je trouve très bien que tu l’ais exprimé . donc tu n’as pas à te justifier. Après qu’il y ait des avis divergents cela fait partie du jeu. Je pense que jean - marc a suffisamment prouvé son attachement au SCCT au cours des dernières années pour qu’on ne puisse pas imaginer un seul instant qu’il critique le staff. En tout cas à titre personnel je ne me sens pas du tout « blessé ». Chacun est totalement libre d’avoir sa propre opinion. Ce qui fait le charme du SCCT c’est la diversité des véhicules et des participants. Pour revenir it au foot truck je travaille à ce qu’il y en ait un mais pas celui de l’an dernier qui n’etait Pas à la hauteur autre nouveaute dont j’ai reçu la confirmation hier on devrait avoir une personne de Michelin Collection sur place avec probablement un stand dédié. Il il y a encore d’autres surprises dans les tuyaux. « stay tuned » comme on dit

Le problème c’est surtout que la CG ne correspond pas au moteur donc véhicule illégal sur route ( et entre un 4cyl et un v6 ça se voit? Ça n’est pas non plus un véhicule de piste vue la préparation...pour moi ça explique le prix. La même avec la bonne cg aurait peut être déjà trouvé preneur

Tous les avis comptent Jean-Marc et nous essayons d’en tenir compte. c’est pour cette raison que nous avons procédé à quelques ajustement cette année. tout d’abord tout l’apres Midi ( qui fait 1h de plus que le matin) se déroulera sur la piste de comportement mouillé ( qui n’est pas l’anneau de formation que nous avons utilisé l’an dernier) et là j’en peux vous assurer que tout le monde aura besoin des freins qu’elle que soit son auto ce ne sont d’ailleurs pas forcément Les plus grosses autos qui auront l’avantage. Ensuite pour le matin nous utiliserons les deux chicanes sur le circuit sec ce qui donnera plus de fil à retordre aux autos les moins puissante mais devrait toujours permettre aux plus motorisés de lâcher les cv (c’est cette version du circuit qui était utilisée par Alonso à l’époque dès développement des pneus f1). Après cela reste un circuit atypique et qui exige de bien le connaître pour en exploiter tout le potentiel j’en conviens. Pour ma part je trouve ce circuit passionnant car il est très rapide et il exige d’être précis et sur le fil d’un bout à l’autre. Chaque virage conditionne les 3-4 suivants ce qui est un vrai challenge. Je pense au contraire que la galaxie aurait été à son aise sur ce tracé car elle aurait pu faire étalage de sa cavalerie. il n’y a qu’a Voir par exemple comment l’a mustang de Claude s’y comporte à merveille. Mais ça n’est là encore que mon point de vue Nous faisons de notre mieux pour vous proposer des sorties qui plaisent à tous et nous respectons les choix de tous. Au plaisir de te retrouver sur une autre sortie Jean-Marc

Parfait! Tu passeras son numéro par MP je l’appellerais aussi

Info très intéressante merci pour cette anecdote et les photos

@JC2S j’ai pas vu Eric et sa belle 2800 dans la liste...il boude? 😂

Chez cobra tu as le players Classic qui reprend ces lignes ci. Il doit se faire chez les italiens aussi

Et non cette année on change exit le western, place à l'ambiance Charade. ça n'est plus au même endroit bien sur mais c'est toujours proche du circuit et de la zone de Riom. J'en dis pas plus tant que tout n'est pas calé à 200%

Je vais vous faire un peu de teasing. il y aura pas mal de nouveautés cette année à commencer par le lieu du repas du Vendredi soir dont la déco devrait beaucoup plaire

Ah non c'est interdit ça!!!

Une 2002 à 105 500euros.... j'en pleure encore de rire https://www.autoscout24.be/fr/offres/bmw-2002-tii-concource-restoration-essence-orange-078b838f-9fe6-4619-9cc1-1d8a479f6740?cldtidx=8&cldtsrc=zeroResults

Non désolé

Que neni mon seigneur, force au carbu!!! Mais reconaissons que c’est beau et bien fait!!

Superbe montage!!