Franck_RS

Quelle vidéo !!! J’en ai des frissons. Les images et le son sont fantastique mais la passion communicative du propriétaire l’est au moins tout autant. Belle trouvaille merci Flavien!!

Merci à Jef et Lisa d’avoir joué le jeu à fond. C’est top!!

Il y a une très belle ginetta G15 aussi sur leur site!

Tout a fait. Après combien restent en annonce des mois et ne trouvent jamais preneur. Je trouve que l’on commence à revoir de belles autos à tes tarifs descent. A voir si c’est une vraie tendance ou pas

l'alfasud est sortie en 72, donc même si celle de ton ami est de 83 ou 84 elle est la bienvenue chez nous. Moi aussi j'ai roulée en sud sprint entre mes 0 et 4 ans. c'était la caisse de ma mère, perclue de rouille elle a finie en cube remplacée par un talbot samba sympa si ma mémoire est bonne.

Et puis un jour ça fera un gros baoum comme un ballon baudruche que l'on éclate!!! Et les bien pensants qui vous expliquaient qu'il est normal de débourser (terme fort bien choisi) plus de 70Ke pour une petite berline populaire (certes équipée d'une culasse bien faite), vous expliquerons alors qu'il était déraisonnable de dépenser autant dans une petite ford quand pour le même prix on pouvait s'offrir une aston V8 vantage, ou une osella P20 à moteur BMW ou une ferrari 456Gt ou.....bref vous m'avez compris

Preuve que cela a beau etre un sujet que l'on pense avoir écumé 100 fois on peut encore faire des découvertes. Voici les capri du team kleint. Ils ont fair courrir en 1972 un petit inconnu du nom de Walter Rohrl: Les voitures ont aussi couru aux couleurs de Jagermeister au Monte carlo deux années de suite (on notera en l'occurence que c'est la voiture de Rohrl repeinte - même immat) Et voilà pour l'histoire de sa redécouverte en piteux état (dommage ça manque de photos telle qu'ils l'on trouvé) https://www.pressreader.com/australia/classic-ford/20170301/282819305922851 Surprise! on trouve un triple dcnf sous le capot. Soit disant la spec d'époque pour cette voiture pourtant décrite comme une RS

We are back !!!

Excellent !!

Oui. Une cat moteur rover sur le circuit de pont l'eveque. J'avais meme pu rouler coup sur coup une elise S2 puis la CAT. J'avais largement préféré la Cat même si pour être honnete je m'étais fait la réflexion que autant je me voyais rouler fort sur petite route avec l'Elise, autant avec la CAT j'étais contente d'être sur circuit. L'autre que j'ai roulé est la Seven S4 de Pascal. J'ai roulé avec aux ecuyers et à MC Club de mémoire. On retrouve les mêmes qualité de légèreté et de vivacité avec par contre une ergonomie de commandes un peu plus vintage (j'ai souvenir qu'il était quasi impossible de faire un talon pointe). Dans les deux cas le plus marquant c'est ce côté voiture très vive mais qui n'est pas pour autant gêné par ce niveau de gain parce-que très légère. J'ai aussi souvenir qu'il fallait beaucoup plus de finesse pour rouler vite dans la CAT que l'Elise.

Chut faut pas l'ébruiter....c'est la post-combustion comme sur le SR71 Blackbird. C'est top pour aller plus vite et cacher la route aux poursuivants. N'est ce pas Bertrand?

Je ne joue pas parce que sinon ça va finir que je vais en vouloir une 😅 ça me rappelle que quand j'étais gamin quelqu'un du club de mon papa avec une cat et j'en ai fait des bornes en passager. J'adorais le sensations procurées par cette caisse. Je me souviens d'une fois où il faisait froid et on avait monté les side screen. Le moindre léger coup de vent de travers nous faisait changer de voir c'était hyper flippant. la seven est une super machine à sensation. A chaque fois que j'en ai piloté une j'ai été bluffé par la vivacité de l'engin. ceux qui roulent très fort avec ont tout mon respect car ça se pilote vraiment au coeur. Sacré machine.

Elle est sublime cette 2002 mais j'ai failli ne pas m'en remettre en voyant le prix https://www.classic-trader.com/uk/cars/listing/bmw/02-series/2002-ti/1971/123411?fbclid=IwAR0Ei1Lt5hC69j3b_RKkH8xJDQzEDLOnV2BsCLM0pMkmq5aq0xkWIIOJr_Y

Dernière vidéo de cette journée de ouf. Avec cette fois ci mon collègue Olivier (qui a du me traiter de grand malade après le 4ème ou le 5ème virage). Encore une belle histoire de freinage, mais cette fois ci sur l'huile gentiment clairsemée par Nicolas....et devinez quoi....ça passe pas!

Dans la catégorie Auvergne terre de contrastes. Vous vous souvenez qu’il y a quinze jour on était en T shirt avec 27c et bien la on est sous la neige ⛄️

Tu as percé mon secret!! En fait c’est une voiture autonome ce n’est pas moi qui conduit 🤣

Encore une vidéo (!) ça se voit que je suis en vacances et que j'ai du temps 😃 Courte session avec cette fois ci un freinage de "trappeur" à 2min55. Encore toutes mes excuses au pilotes de la seven et de la MG a qui j'ai fait peur. ça n'était évidement pas le but. En tout cas c'est une preuve qu'elle freine très bien cette auto.

Une autre vidéo. Cette fois ci c'est Pierrot qui est au volant et moi en passager. On voit le rythme qui monte petit à petit Comme c'est assez difficile à entendre j'ai retranscrit le dialogue à la fin...du Audiard dans le texte: F – Alors ? P- Ah ben ça c’est de la bagnole F- tu vois ! P- ça c’est vraiment…(petit geste du poing vers l’avant) ….c’est physique !! Un bel exemple du survirage sans transitoire F- Ouais c’est ça que j’adore P- C’est clair, l’absence totale de sousvirage, genre dieu est avec moi*. C’est marrant parce que tu as pas mal de gain au zéro, après il y a une phase où tu ne sais pas trop ce qui se passe et juste derrière le survirage (*référence au fameux «Le sousvirage est la preuve de la non existence de Dieu » de François Chatriot)

Tu m'étonnes. J'ai deux collègues qui sont venu à ladoux et qui du coup aimeraient nous rejoindre l'an prochain. Quand ils me demandent conseil niveau auto je suis bien embêté. Tout ce qu'on trouve me parait hors de prix. De manière assez paradoxale je trouve que des autos bien préparées sont finalement plus cohérente en prix que leur pendant proche de l'origine.

Vidéo de la première session (sans le drapeau jaune). Bon je suis désolé mais on n'y voit pas grand chose à cause d'une caméra mal placée qui filme principalement le casque du passager On peut apprécier l'ambiance "fumeuse" de l'habitacle, le siège passager qui n'en peut plus, le passager qui se tient comme il peut et l'embrayage qui patine à la fin. A part ça ça roule nickel

la on parle de 300kg de gain. d'origine une 2002 c'est 980kg en ordre de marche (poids réel mesuré)...je te laisse imaginer ce qu'il faut virer sur une auto du debut des 70s pour gagner 300kg tout en compensant les 50kg de l'arceau. apres derriere la notion de a vide il peut y avoir pas mal de choses comme sans fluide

J'ai un train de minilites à la maison. Il faut que je regarde en combien il est mais il me semble bien que c'est du 6x13 mais avec un ET plus élevée que mes cromo donc ça passait sans modification des ailes...enfin avant les gros frein

Elle est superbe cette auto, encore plus belle en vraie qu'en photo. A Balocco la semaine dernière il y avait je pense tous les coloris de dispo. J'ai eu un coup de coeur pour une toute noire en jantes "téléphone". Ils auraient pu remplacer le logo QV par celui de Batman et ça aurait été juste parfait.

Sympa ces photos. J’ai déjà posté tout ce que j’avais. Désolé. Il fait ça depuis longtemps ton collègue son blog?!?

sans le moteur oui 🤣 plus serieusement ça parait difficile la mienne fait 980kg en ordre de marche sans la roue de secours.