jce12

Tu as bien résumé la situation Alex. Il y a le dernier élément à rajouter au pchittttt, l'électron libre, la cocluche française du moment... LOEB. Secouez le tout, servez et dégustez bien frais ;)

Chassis tubulaire en acier pour limiter les couts. En effet elle n'a de 208 que la peau. Une sorte de voiture comme le trophée Andros. Si on analyse bien la situation, PSA est entrain de reproduire le schéma de 1982/83/84 jusqu'à 89 (et après en endurance) avec la résurection de la (208)GTi, l'inscription au championnat du monde des rallyes avec une 208 bodybuldée (rappelez-vous la 205 Turbo 16) et la participation à pikes peak avec une autre version de la 208 (205 Turbo 16 à l'époque pour la première tentative que l'on aurait pu considérer à comme étant l'évo 3 puis la 405 turbo 16). Le signe le plus flagrant de tout ça étant la livrée des voitures avec la célèbre flame PTS. Il faudrait trouver un Ari Vatanen pour que la colle prenne bien quand même ! Non non je n'aime pas le Peugeot de cette époque :D

En réalité ce serait une 908 du moins au niveau de la cinématique des trains roulants et de l'aileron arrière. <_< Pikes peak n'ayant plus le charme d'antan...

http://www.leboncoin.fr/voitures/464211572.htm?ca=7_s Pas de prix ;) mais les spécialistes doutent de l'authenticité du modèle... CSL or not CSL, that is the question ???

il parait, enfin un temps le propriétaire s'en ventait en se tapant sur le ventre !

Restauré à grands frais dans le réseau BMW...

John Steed utilisait la sienne a de rares occasions :D

Le déplacement doit vraiment valoir le coup !

Et un bel article sur l'atelier et l'artiste carrossier ou l'on voit la cortina, la capri et l'escort quelques pages plus loin. On voit également bien l'autocollant SCCT sur l'escort. Bravo ;)

Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi lors de la restauration de ces autos ils n'arrivent pas à remettre un kit originel (si c'est bien la vraie et non pas une réplique).

Les temps changent et ce n'est pas plus mal car le rédacteur de cet article à une plume qui, je trouve dynamise un peu Gazoline. C'est un copain et ancien de la rédaction d'un grand journal automobile généraliste de surcroit passioné d'anciennes, avec un fameux coup de volant sur circuit et avec un garage qui en ferait pâlir plus d'un.

Monsieur J2H ou consort ?

Très très belle, j'ai une vraie passion pour les seiko.BRAVO, bel investissement ! ;)

Qui bien fâché va venir au SCCT en découdre ;)

Merci pour les premières photos. Encore une journée magnifique dans des conditions de sécurité et de respects entre tous exemplaires, on s'est éclatés (le moteur de la 1600 touring orange aussi d'ailleurs puisque qu'il est cassé après 5 tours), super ambiance, organisation au top niveau... bref MERCI le SCCT ! Maintenant c'est l'hiver et on va préparer (réparer surtout) les autos pour l'année prochaine. JCharles BMW 1600 '68 rouge.

Je confirme Hill'n toe à 50 kms à vol d'oiseau de MC il faut grand beau. Les autos sont prêtes et chargées, David13 n'est plus très loin, départ demain matin pour une arrivée à 8h pétante. Bonne route à tous !

Sacrés montage et terriblement 70's ;)

très sympa cette sacoche !

Mon nouveau casque pour mes 25 ans ;) Steve McQueen n'est pas très loin ! Premier roulage à MC avec le SCCT héhéhé !!!

Ça cadre très bien les choses... ;)

Non pas du tout justement, d'où l'origine de mon interrogation !

Parfait, elle est connue ;)PS : Je ne t'ai pas oublié, suite au mail !

Inconnue au bataillon cette ti qui glisse... :huh:

Ouch... Souhaitons lui de ne rien casser puisque plus aucunes pièces ne sont disponibles pour cette mécanique ! ;)

+1 comme pour nous l'année dernière... même conditions cette année.