Four O Seven

C'est joli, mais avec toujours le même travers rebel arty où tout, en fait, est artificiel et pré fabriqué. Les conformistes du non conformisme, en quelque sorte. Attention, ce n'est que l'impression que ça me donne, ils sont peut-être très sympas et leurs réunions de vrais instants mais ça semble quand même manquer un peu de mixité et de spontanéité. N'est pas le SCCT qui veut, quoi !

Plutôt d'accord, sauf, et c'est un gros sauf, que les Wrench ont un niveau de réalisation que Blitz ne semble même pas avoir envie d'égaler. En revanche ils font tout pour vendre autant de T-shirts (et de laïfeustaïle... ) Bon, de toute manière, tu l'auras compris, ils me gonflent ! Dans un genre différent, mais avec une qualité de réalisation excellente, il y a aussi, sur base HD, les "Zero engineering": http://zero-eng.com/. Mais là c'est quasiment du semi industriel, dans le sens où ils construisent la moto de A à Z.

Deus, c'est la crème en "vintage", avec Wrenchmonkeys un étage en dessous, et ex aequo avec NCR en ce qui concerne les "modernes". Alex, leur force est justement de convaincre des "guignolos" de leur filer leur bécane, 6000 euros d'avance et carte blanche pour la suite (réalisation et facture finale). Dans les même conditions je connait un paquet de types qui peuvent faire du meilleur boulot et être au moins aussi "créatifs" (dans la pratique, regarde bien, ils font du sous wrench) , mais qui ne savent pas se vendre ...

Alex, 6000 €, c'est juste pour avoir le droit de leur déposer TA moto pour qu'ils en fassent ce qu'ILS veulent, et TE facturent en sus les accessoires dont ILS auront choisi de l'équiper. Donc, en gros, si tu es un tant soit peu bricoleur et que tu as du temps, ce sont 6000 € que tu leur donne pour simplement pouvoir dire que tu as une "Blitz". Si ça ce n'est pas du marketing de pointe ? What else ?

Pour répondre à Sourire, aux dernières nouvelles, le billet d'entrée chez Blitz est à 6000 € (hors machine et accessoires), donc uniquement pour le "concept" et la MO (forfaitaire). Et pour Doudou, effectivement, si j'avais assez autant de culot, de bagout et aussi peu de scrupules qu'eux*, je ne me gérerais pas non plus pour porter la bonne parole et faire de nouveaux convertis. Mais comme je n'ai ni l'un ni l'autre, je me contente d'être vulgairement jaloux ... * ceux qui n'ont jamais vu une "Blitz' " de prêt devraient ... et ceux qui en ont déjà vu une rouler ont le droit de me mépriser.

On va être honnête, Blitz c'est avant tout une com' bien rodée, engraissée aux anabolisants marketing. D'ailleurs c'est le milieu dont proviennent les deux cofondateurs. Mais bon, peut-être aiment-ils vraiment les motos, même si ce qu'ils en font peut faire douter ... Allez savoir ? C'est toujours un peu difficile à déterminer avec ce genre de loustic.

Ma mienne : http://img1.imagilive.com/affiche/0513/Sport_1000_S.jpg.htm

Ils font peur, parfois, ces Anglais ...

A propos de la mayo, ce n'est qu'une question de différence de degré d'hygrométrie avec l'air ambiant et c'est insoluble. Cela arrive dans tous les moteurs, des plus modernes au plus anciens. Pourquoi ? Votre moteur, chaud, contient ... de l'air chaud, dilaté. Lorsqu'il refroidi, l'air qu'il contient se rétracte et le reniflard aspire de l'air extérieur qui, si il est humide, condense. Bref, ce n'est pas grave puisque qu'à la prochaine chauffe cette même humidité sera évacuée par évaporation.

Spa Classic 2013

C'est quel jour le cathé ?

J'y serai, c'est certain, et je communique immédiatement la date à Arnaud.

Rarement vue à ce prix là (le fait qu'elle soit basée en Suéde doit jouer pour beaucoup): http://www.race-cars.com/carsales/other/1360493941/1360493941ss.htm

Je connais la Clubman verte, elle appartient à un copain. Elle est vraiment dans un état d'origine stupéfiant. Dommage qu'il y ait un peu de corrosion (comme décrit), sinon elle serait vraiment nickel. Détail utile, le moteur, strictement d'origine, tourne comme une horloge.

Dites les béhémistes, une 1800 ti, ça se trouve encore ou c'est peine perdue ?

Pas très fidèle, donc ce qui passe en synthèse et en promo avec 10 w (mini) et 50 (maxi) écrit sur le bidon. Pas d'additifs. Et, surtout, vidange fréquente, toute les 2/3 sorties (2/3000 km) pour le moteur et tous les 2 ans pour boîte/pont (sauf incident en cours de route ...) Remplacement du filtre une fois sur deux.

Il faut avouer que c'est particulièrement bien écrit ? C'est de qui ? Franck ?

Faudra juste avoir remballé avant 18 h !

Qui part quand ? Exceptionnellement plateau pour la XI, je viens avec un copain qui a tout le matos (véhicule tracteur + plateau), j'en profite ! Surtout si il flotte ... Départ RP Est vers 14 h 30 pour essayer de déposer l'auto au circuit avant de filer à l’hôtel.

Les filles, la vengeance est un plat qui se mange froid, il vous reste 8 mois pour concocter l'animation qui fera taire les machos cameramen ! Ceci dit ça avait quand même l'air rigolo et bon enfant. Et je suis plutôt admiratif des filles qui ont osé se lancer dans l'aréne. Comme de vous, mesdames, d'ailleurs.

Très bizarre cette Eleven, surtout pour une S1, on dirait une Westfield ...

A la bourre (comme d'hab'). Bon anniversaire chef !

Ou la la ! J'avais complètement zappé l'évolution du sujet. Désolé Alex ! + 2 (Olivier et Nicolas) pour le resto vendredi soir. Merci

Donc mécanique VW, si on lit entre les lignes, mais constructeur suisse ? Carrossier ? Mais j'ai cherché chez Ghia Aigle, rien. Chez Graber non plus. Worblaufen, que nenni. Beutler, non ....

4 cv Vernet- Pairard ?