Four O Seven

Donc en calage "usine" ça ne fonctionnait pas. Effectivement pas la peine d'aller chercher plus loin que du coté de l'avance centrifuge !

On ne peut faire que des hypothèses mais je pense que si la capsule ou l'avance centrifuge étaient en cause le moteur ne calerait pas, il ratatouillerait, refuserait de monter en régime mais ne s’arrêterait pas. Sauf, si, comme l'a suggéré Cédric quelques chose "coinçait" lors de la baisse de régime, mais se décoinçait au redémarrage... Quel élément est susceptible d'avoir ce type de "comportement" ? Sinon, le repére ne peut être à un quart de tour, il y a un clavette et l'alignement correspond normalement au PMH du piston 1. C'est de la qu'il faut partir et caler l'allumeur sur ce point de repère: piston 1 au PMH - came d'allumeur en position d'allumage du cylindre 1(donc rupteur ouvert avec l'écart recommandé), c'est la calage statique. C'est la base, après on fignole à la lampe strobo, puis avec des essais routiers, c'est le calage dynamique. Dans ton cas, si ce n'est pas un problème électrique, ça te permettra, avec la lampe strobo, de vérifier le fonctionnement de la capsule et de l'avance centrifuge ( x° à 1000 rpm, y° à 2500, etc ...). Si tu ne veux toucher à rien, tu peux toujours faire un nouveau repère sur la poulie au typex, en face du 0 du peigne. Cela te permettra déjà de savoir à quoi ressemble ta courbe d'avance et si elle correspond plus ou moins aux données constructeur.

Tu as conservé un allumage à rupteur mécanique ? Probablement un fil sectionné dans sa gaîne, d'ou panne intermittente et liée à une position particulière dudit fil.. Refais le câblage en remplaçant les fils, y compris celui de mise à la masse du plateau. Essaye aussi un autre condo (ce fil là peut aussi se couper).

Quand même, va falloir se grouiller, je relance Plastic Arnaud ! Même si avec 2 Galaxies en piste il ne va pas y rester beaucoup de place, ni d'essence à la station service...

Pour faire simple: beaucoup plus de contraintes dans l'utilisation de l'époxy (température et taux d'hygro, compatibilité avec d'autres composants - mastic -peintures, plus grande sensibilités aux UV, dosage du durcisseur beaucoup plus précis) En contrepartie; meilleure "accroche" (l'Araldite n'est rien d'autre que de la résine exopy), meilleure résistance aux contraintes (chocs, torsions) et à la chaleur (tient jusqu’à 120°, c'est pour cela qu'elle est utilisée comme liant dans les pièces mécaniques) et à l'humidité (pas d'osmose).

Perso, j'ai un retour du catch tank sur le carter d'huile (au dessus du niveau "normal"). L'idée étant que les vapeurs condensent dans le catch tank et retournent dans le moteur, mais aussi de réduire la pression dans le bas moteur pour limiter les fuites par le palier arrière. La mise à l'air libre d'origine étant ridicule (1/2 ') Le catch tank en lui même étant bien sur équipé d'un filtre à air sur sa mise à l'air libre. Pour le moment ça fonctionne. Il faudrait d'ailleurs que je pense à faire breveter le système ...

Si, ça se dévisse ultra facilement, sauf à serrer comme un sourd au risque de tout casser. Bref, une fois qu'on en a perdu un ou deux, on sécurise !

Si, c'est quasiment la même config, à quelques détails prêts. Je n'avais encore jamais eu à le sortir, ça va être une découverte... je mettrai des photos, mais pas ici (où d'ailleurs ?).

Alex, pour le moment je n'en sais rien, pas encore ouvert, mais il fait un barrouf infernal et vibre comme une machine à laver en plein essorage ... J'ai espéré quelques minutes que c'était un croisillon de cardan, mais malheureusement pas. Verdict prochainement mais je ne suis pas très optimiste.

Flavien, la vidéo confirme ce que j'avais constaté sur place, ta Mini marche du feu de dieu. C'était la seule que j'avais du mal à suivre dans la ligne droite, avec une aéro quand même clairement en ma faveur.. Chapeau pour la préparation et la mise au point ! PS: il faut absolument que je revois mon calage d'AAC, dés que j'aurais remis le pont en état (explosé aux Ecuyers mercredi dernier)

Franck, merci pour les photos.

Sourire, ca me parait quand même un peu beaucoup à moi aussi (meêmsi j'ai une meilleure aéro) 6 litres/100 km à 90 7 à 110 8 à 130 et +/- 15 sur circuit. Réglage peut-être un peu riche ? Mais c'est vrai qu'elle arrache la bestiole !

J'étais au volant de la 308 au moment du "tournage" ... Aux poursuivants, désolé pour l'embouteillage (j'étais un peu "préoccupé") A Enzo, mes plus profond regrets de ne pas avoir su porter plus haut la couleur de la marque (t'avais qu'à faire des autos un peu plus adaptées aux grandes tailles, ballot !) Et c'est Franck qui était au volant de la XI !

Pas de photos pour moi non plus, mais des images plein la tête et un gros coup de soleil sur le nez ! Toujours aussi affreusement sympa, de retour on n'a qu'une envie c'est de contracter le temps jusqu'à la prochaine. Ça va être long jusqu'en octobre, même si Louis m'a presque motivé pour le GPAO ... Si seulement il y avait moyen de tourner. Merci à toute l'équipe pour l'initiative, l'organisation, la disponibilité et la banane. Merci à la tablée de samedi soir pour l'étude exhaustive des typologie BMW de février 1973 à mi novembre 1987, nous sommes désormais incollables sur le S52, la partie qui a retenue toute notre attention. Une sacrée brochette de grands malades ! Merci à Frank pour l'analyse du comportement de la XI. Merci à Arnaud pour la confiance lors du prêt de la 308, moi je ne l'étais pas tellement, confiant, en tous cas je sais désormais que si un jour ma bonne étoile met une à ma portée, il me faudra une GTS. Obligé, sinon, de mettre le siège dans la position d'un fauteuil de dentiste ...Heureux, surtout, que cette sortie t'ai redonné confiance en l'auto. J’espère que cette escapade t'aura donné envie de la sortir plus souvent. C'est bon pour elle et, je lui ai demandé, elle est d'accord ! A si quand même une petite critique: je suis désormais détenteur d'un bel autocollant SCCT, mais je ne sais pas ou le coller ... je n'avait pas remarqué, en l'acceptant, qu'il se collait "à l'intérieur" !

Si on prend l'exemple portuaire, dont la problématique est relativement similaire dans les zones d'entretien et de carénage, la solution trouvée a été d'encercler lesdites zones de rigoles aboutissants dans un décanteur. Pour le coup, je ne vois pas ce que les bâches apportent, sauf de déplacer le problème (balancer un chiffon imbibé d'huile). En attendant les propriétaires/exploitants de circuits se donnent bonne conscience à pas cher, sans rien résoudre.

On va essayer de te prendre ça Minicoyotte, mais entre la bâche, les outils, le jerrican, l'huile, le gilet jaune, le triangle, la brosse à dents et les chaussettes propres ça va devenir compliqué de trouver de la place. Va falloir que j'investisse dans une attache remorque ...

Arnaud et moi partirons à 14h00 des bords de Marne (Bry/Le Perreux). Nous devrions donc, normalement, être vers 15h00 du coté de Nemours. Ça colle ! PS: résa restau confirmée pour 24

Dernier récap: Phil RS 1 Sourire 1 PionPion 2 Clément 1 Louloudela 2 Arno 1 Babou 2 Nachblau 1 Triumph Only 2 Majinboo 1 Nekbeth 1 Plastic 2 Four'O 1 Merci à ceux qui ont répondu pour le choix des plats dans le menu, ceux qui ne l'auront pas fait avant demain mangeront les restes ...

Je rappelle aux inscrits du dîner que je doit confirmer mardi prochain le contenu des menus. Je n'ai pour l'instant reçu que 2 réponses... Merci d'avance.

Résa faite mais le restaurateur apprécierait de savoir un peu à l'avance qui prend quoi (dans le menu terroir). http://www.hoteldelapostepouilly.fr/carte.cfm?type=carte Vous avez jusqu'à mardi pour vous décider et me le dire, éventuellement en MP, histoire de ne pas trop surcharger le topic. Je bouclerai le nombre définitif de participants par la même occasion.

Merci, je vais déjà réserver pour 20, on affinera ensuite.

Premier récap: Phil RS 1 Sourire 1 PionPion 2 Clément 1 Louloudela 2 Arno 1 Babou 2 Nachblau 1 Triumph Only 2 Majinboo 1 Nekbeth 1 Plastic 2 Four'O 1

Hotel de la Poste ? http://www.hoteldelapostepouilly.fr/ Le menu "Terroir" à 25€ à l'air sympa. On fait le décompte ?

Départ de Paname Est samedi AM pour Olivier (Westfield XI) et Arnaud ( F 308). Donc nous suivrons le programme, dés qu'il y en aura un ... On peut peut-être se retrouver avant Nemours ? Je pense que nous allons aussi réserver à l'Etap. Il faudra aussi penser à un restau si nous sommes "un certain nombre". Quelqu'un a t il une adresse? Je veux bien m'occuper de la résa et du décompte. Content de vous revoir bientôt les gars ! Enfin, 14 h à Nemours c'est quand même un poil tôt/pessimiste, non ?

Comptez moi dans les "parigots" pour départ samedi après midi, ainsi, probablement, que "l'homme à la 308".. Je vais faire un peu de pub pour essayer de boucher les trous...