essian

Perso j'ai beaucoup roulé et jamais eu de soucis une fois j'ai fait un fond de cuve d'une station mais chaque fois que j'ai eu un point vert j'y ai trouvé du E85. Mon retour sur cette superbe journée. La piste est un peu trop rapide pour mon auto, mais comme je n'ai pas un chassis exceptionnel, il me faut bien tenir la voiture dans la partie sinueuse. La sunbeam sera encore au top toute la journée( seule limite, les freins il faut vvraiment que je passe sur des disques ventilés), j'ai pu testé le drift, dommage le temps d'attente est un peu long mais la piste étant loin pas facile à gérer, merci à Pascal pour ses conseils et de s'être occuper de gérer ça toute la journée. Je dois avouer que cette année, j'ai trouvé un gros manque de respect sur la piste (suite à l'apparition d'un drapeau rouge, je met mes warning, car en plus j'avais identifié le danger en sortie de l'épingle, je passe ma main par la fenêtre pour prévenir les deux voitures derrière moi que je venais de déposer ceux ci me redouble en me frôlant, ensuite tout le monde était au courant que le seul drapeau se trouvait au niveau de la sortie des stands mais je pense sincèrement que plus de la moitié ne regardait pas au vu du nombre de tour qui ont été "effectués" sous drapeau rouge) et dans les paddock (bidon d'essence au cul des voiture). Dommage que dans notre petit cercle certains ne respecte pas les quelques règles que nous avons. vivement l'an prochain et le "canard"

gilles tu devrais essayer l'application " Station E85" si tu ne l'as pas ce qui permet de planifier ton parcours

allez ct validé pour la sunbeam. ya plus qu'à préparer le we

C'est pour cela que j'ai dit pas beaucoup, de plus l'avenger est arrivé à une période plutôt difficile pour la marque. Mon modèle de sunbeam a vu quelques belles évolution car talbot s'en est mêlé pour la 1600 ti il voulait un modèle capable de remplacer la rallye 3, puis lotus appris la voiture sous son aile en lui donnant un sacré cœur. Les années fin 60 et 70 ne sont pas les années les plus glorieuses de la marque.

Une concurrente à l'escort, par contre qui a subit beaucoup moins de développement, sunbeam n'étant pas une marque qui a développé beaucoup de modèle de course

https://koskinimport.com/en/product/sunbeam-avenger-fia-historic-1600gt-group-2-rally-car/ Une avenger un peu moins belle physiquement mais dont les dessous doivent parle 151 cv 181 Nm de couple

sur les photos ont dirait qu'il n'y a même pas 5 cm de béton?

Prevenez nous de bonne heure s'il faut que je commande le kit terre en angleterre.

excellent; l'A110 est une auto hyper facile à prendre en main et de quoi faire de belle dérive facilement, dommage que ce soit si cher

je dois dire que je ne suis pas l'auteur de cette réflexion, l'honneur en revient à philimp. Mais dijon moi je met la 4 et j'attends c'est nul.

Question pertinente, l'organisation nous promet une 1/2 journée piste sèche et une 1/2 journée piste humide, sera t'elle capable de tenir ses engagements malgré les aléas climatiques???? Humm non je déconne moi toute façon si on peut faire une journée complète avec piste humide je préfèrerai.

en charge à magny cours j'étais à 21L avec le plateau au cul je suis à 23/24 quand je fais des petits trajets tout le temps sinon entre 20 et 21L. Par contre je paye le E85 entre 57cts et 69 cts. Aucune modif à faire sur le range c'est lui qui adapte les temps d'injections pour enrichir à l'E85

Sur les sunbeam des dires d'un ancien de la coupe TRT succedant à la coupe SRT, il mettait les pont à la presse pour leur donner du carrossage (léger)

Sur les sunbeam lotus le pont et les éléments sont les même qu'une sunbeam 1,0 avec le moteur de la imp. Il n'y a que le rapport de pont qui change. Donc le pont peut se monter sur une auto qui fait 50 CV comme 250 et le couple je ne connais plus les valeurs. Ce qui n'est pas rien comme différences, donc oui sur les lotus voir même les ti de compèt il montait se renfort pour rigidifier le pont. Ce pont en fonte pour info se porte à la main complet sans les roues c'est dire qu'il n'y a pas énormément de matière. Oui Franck il faut que le renfort soit prit entre le carter et le pont. Pour ce qui est des fuites je ne peux te dire mais effectivement ce genre de montage au vu des empilages et de la façon de travailler est moins bien qu'un montage d'origine.

la 505 début de prod en 79

dommage me manque 15 000 euros lol. Je sais qu'il y a de la pièce à cet endroit.

c'est la mustang orange à toit noir?

Merci à tous les membres de l'équipe pour le dévouement à l'organisation de cette journée. C'est pas tout prêt mais on se régale à chaque fois. La sunbeam a encore une fois super bien marché plus de soucis de frein, quelques cafouillage du à un réservoir un peu sale. J'ai eu d'autres bonheur dans le WE qui vont me permettre d'envisager certaines choses dans l'avenir, je devrais pouvoir donner un toit à ma sunbeam. En espérant y être en 2018

Je dois avoir un litre de 5.1

Salut pionpion, dis voir as tu des informations concernant les tenues exigé rappelle toi l'an dernier le nouveau directeur de piste voulait absolument un pantalon et des manches longues???

ouais sauf qu'elle n'a plus rien d'une midget, pour moi c'est juste un assemblage de pièce pour en faire une auto efficace certes.

vraiment le WE avait l'air top j'avais bien retenu l'invitation de gillou mais je n'ai pu y donner suite. J'étais finalement pas loin mais ça vous le lirez dans le post du frangin @Sprint quand il fera son compte rendu. mais bon faut commencer à prévoir les congés 2018 alors pourquoi partir en vacances en alsace....

l'enfoiré dans la clubman il fait coucou au mec de l'escort en le doublant

oui je pense que c'est le seul moyen mais faut être sacrément équipé pour pouvoir faire ça

euh jacky tunning d'époque???