essian

Faut dire Franck que l'on était jeune et un peu insouciant, on avait monté des moteur 12T avec des batteries Nimh qui donnait. dans des chassis d'origine, mon TL01 (chassis poutre) était en bague plastique je n'avait même pas monté les engrenage sur roulement. J'ai fait deux ans le championnat de france TT 1/10 en catégorie Truck avec un losi XXXt MF2 (Matt francis rapport au pilote qui l'a développé). petite vidéo du monstre qu'est Masami dont franck à parler https://www.youtube.com/watch?v=bc47jACkwbs Je possède des chassis un peu rare comme toi franck le Kyosho Tf4 type R full carbone j'avais une carroserrie de saleen S7R, un durango DESC410R dont la marque n'existe plus. J'ai été un des premiers "débutant" en france a utilisé le Brushless sur mon chassis, c'était un modèle asynchrone pour avion le problème c'est qu'il "décrochait au démarrage" si je n'avait pas assez de tension (je calais on pouvait dire) j'ai été obligé de passer mes accus à 9.6V au lieu de 7.2V. à savoir qu'avec la plus petite démultiplication ( la première de nos grosses voitures) j'ai pris 110 km/h au chrono sur ce modèle je pouvais quasiment diviser mon ratio de boite par deux ( de la à dire que ça aurait emmener au double de la vitesse je n'y crois pas, et je n'ai pas oser faire d'essai, c'était bien assez compliqué à gérer à cette vitesse là). J'en ai découpé la carrosserie avec les turbulence que cela créait. une petite vidéo à l'intérieur d'un Short course

Il le semble que l'on a déjà parlé de celle au couleur usine

Actuellement la sunbeam fait 200/300 km par an. donc non pas tenté. Effectivement si j'étais en injection peut être que je me laisserais tenter plus facilement. après ça se fait, une bonne adaptation carbu et un réglage d'allumage et ça doit marcher. Si tu règles bien ta richesse , si je roule à 5500 tr/min en permanence avec le range je suis un poil pauvre mais bon il est plutôt sur du 2500/3000. Dans l'année je vais modifier mon régulateur de pression afin d'augmenter la pression dans le circuit et implicitement le débit d'essence.

L'e85 peut contenir jusqu'à 85% d'éthanol, beaucoup de mesure montre qu'il est rare que ça dépasse les 75%. Après avec les bons réglages c'est top et surtout économique quasiment 40 000 km avec le range V8 depuis septembre 2017.

Moi ce qui m'emmerde dans cette annonce c'est CGC à faire???? pourquoi CGC, il n'a plus de carte grise normale? La carte grise a été annulé? etc etc

débranche les fils + et - démarre ton moteur et regarde si tu as de la tension en sortie du régulateur. Ton alternateur est redressé? ou bien c'est le régulateur qui fait le redressement?

Et sinon moi j'y connais rien en Mustang mais je boirais bien un coup avec vous les gars a l'occase 😂😂😂😂😂😂😂😂

@Imp46 peut être que tu pourrais trouver ça dans tes archives

en même temps le 2300 c'est pas le meilleur des moteurs puissances 112 cv pour trainer un caisse alourdi par le v6. Donc on a une voiture stock qui a été révisé 9000 euros c'est déjà plutôt bien payé.

dans pas longtemps nous serons un club de riche 😂😂😂😂

ah oui rien ne vaut la propulsion pour des sensations surtout sur une petite voiture comme ça

oui c'est bien une 4wd

Sans nous cette année profitez bien.

20 000 km que je roule à l'e85 avec le range de 1996, j'ai du démonté à cause d'un problème de refroidissement (le viscocoupleur du ventilateur à laché) je n'ai vu aucun soucis sur les durites je n'ai pas trouvé plus de merde que sur des durites qui n'ont connu que du sans plomb.

Une très belle tu à vendre avec un peu de carrosserie, mais tout le reste au top j'ai plus d'info sur la voiture pour qui veut. Et j'ai aussi le prix de vente précèdent. https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1844886

de plus la pile à combustible ( conversion de l'hydrogène en électricité) est très gourmande en matériaux très rare, dont l'extraction est très désastreuse

tiens je retombe sur ce message, pour info le boitier d'origine du range est capable d'adapter l'avance à l'allumage, ne jamais dire jamais... Donc après 20 000 km à l'éthanol quasiment en un an, le range se porte à merveille mes conso (surement dû au fait que je commence à bien maitrisé sa conduite et un point positif du passage à 80) ont bien baisser je me suis même vu faire du 17L au 100 sans être un boulet sur la route.

annonce introuvable

Et comme ça ça le changera pas trop de la mini il faudra y mettre le nez dedans en permanence...😂😂😂

Moi ça m'amuserait bien, un truc de fou qui doit donner du fil a retordre derrière le volant, malheureusement faut que je vende la moitié de la maison.

c'est un kot pour midget, ou bien c'est toi qui a composé ton kit? on peut avoir une idée du prix.

De plus tu peux te trouver avec une merde le jour de la location par exemple papa avait réservé un camion plateau, et la veille du départ le pro a appelé pour dire bin c'est mort le camion est pété faut vous débrouiller autrement, "coup de bol" un évènement à fait que papa n'est pas venu cette année là ton besoin d'une place en moins sur les plateaux. L'année d'après le mec m'a refilé un plateau dont le vérin était rincé je prenais une cartouche à chaque freinage. Pour l'instant j'ai un collègue qui fait de la course de côte qui me loue son plateau mais dès que je peux je veux devenir indépendant tant pis si j'immobilise un peu de rond mais je ne veux pas avoir à chercher quand j'ai besoin d'un plateau

Franck j'ai vu des sunbeam a prix presque raisonnable sur le bon coin, faudrait approfondir les annonces car pas forcément de photo. Faut voir quelles compétences ils ont et quels budgets tes collègues.

Pour ce qui est du poids je suis d'accord mais c'est surtout une question de répartition des masses Empattement est cert de 2.23m mais ta roue touchera devant avant le point de mesure de l'empattement (puisque mesuré d'axe à axe). J'aime bien avoir de la marge pour bien placer mon auto sur le plateau.

une cat c'est trois mètre de long avec quasi pas de porte-à-faux.