Un grand merci a Franck pour tes explications détaillées! Je confirme que ce montage fonctionne parfaitement sur une 2002 normale sans les jambe de force Ti/Tii
-paire de moyeu de E21 4 cylindres + roulement neufs (Attention les moyeux E21 4cylindre ref A31211116682 chez Walloth sont chers Eur 229/piece donc chercher de l'occase , mais les roulements A31211107447 €30 et capuchons de moyeux sont a €12 neuf raisonnable) -etriers de Volvo 240 (environ Eur 200/paire neufs)
-plaquettes de base de Volvo ( Eur 20 le jeu )
-pour le système de maintien des plaquettes ( le kit de reparation Walloth contient tout ce qu'il faut Ref 34 11 1 103 289 Brake caliper double circuit repair € 25 )-disques de 323i ( chez Walloth ref A34111119113 €90 le disque percé, et €40 non percé )
On a suivi la Solution 2 => meuler la partie extérieure de l’étrier pour que ca passe dans les jantes.
Resultats:
-Un cout du montage de environ €500 a 600
-Sur mes jantes de route ( style alpina de 320 ) en 13x5.5 ca passe sans probleme
-Sur mes Momo 13 x 6 de circuit, j'ai du mettre des elargisseurs de voie de 10mm avant car l'étrier frotte.
Le passage le mois prochain en BBS-Mahle 13 x 6 ( ''KBA" ) devrait résoudre ceci et je pourrai virer les elargisseurs de voie.
J ai un maitre cylindre de 2002 standard. Testé a Cheneviere au GT Legends 2019, le freinage mord bien fort, est endurant, mais la pédale encore trop molle sur le début de course. Suite a cela j ai purgé 2 fois et rattrapé du jeu entre mes pistons AR et les machoires de tambour AR, mieux, mais la pédale reste toujours un peu molle en début de course. Je pense qu un maitre cylindre de Tii sera la prochaine étape pour parfaire le montage.
