March 27, 20179 yr comment_117431 http://boitierrouge.com/2017/03/27/ford-mustang-wagon-by-intermeccanica-loccasion-manquee/ Report
May 23, 20178 yr comment_117945 Merci pour les détails ! , on devrait retrouver ces mêmes autos à Dijon Prenois le 10 juin , à l'age d'or , si je ne me trompe ? Report
May 23, 20178 yr comment_117949 Ca sent quand même un manque d'objectivité et une préférence pour les Capris et les Escorts, et la Falcon, et les Mustang . M. Ford est né au USA ? Report
May 23, 20178 yr comment_117950 Tout à fait exact, j'étais occupé sur une 2002TI dans les stands endurance et ce sont des photos prises à la sauvette, dans les box voisins! La vidéo que j'ai postée compense ! En parlant de Falcon, le propriétaire de la 2002 vient d'en acheter une de 64 sur ebay US et la fait préparer pour la course sur place avant de la rapatrier! On regarde pour commander déjà les jantes en 5.5x15 mais les infos que j'ai pu recueillir ne sont pas certaines pour le cercle de perçage (5x114.3 ?) ni pour le déport (ET0 ?), si un spécialiste des Ford américaines disposait de l'info... Report
May 23, 20178 yr comment_117951 oui c'est ça pour l'entraxe, 5x4.5 soit 114.3 ET0 semble bon aussi, c'est ce que j'ai sur la mustang, et elle partage les trains avant des Falcon Report
May 23, 20178 yr comment_117955 Info intéressante, merci bien! Ce qui me semble un peu étrange, c'est que selon ce site: https://taille-pneu.com/size/ford/falcon/1964/ le modèle 64 ne prend que des 13" en 4x114.3 et30, les 14 et 15" en 5x114.3 et0 n'apparaissant qu'en 66. Report
May 23, 20178 yr comment_117958 ahah oui chose importante qu j'ai omise, les modèles avec un 6 en ligne sont en 4 goujons, seules les V8 sont en 5 goujons Report
May 23, 20178 yr comment_117960 tout à fait mais 5,5" ça me parait vachement étroit pour une Flcon le standard est plutôt du 7" Report
May 24, 20178 yr comment_117973 Oui, comme on peut le voir sur le lien, mais 5.5x15 sur la fiche d'homologation FIA. Celle-ci, hollandaise, présente au circuit en exposition pour la vente, est identique et équipée de 5.5x15, c'est écrit dessus! Au niveau homologations: les pare chocs en alu et des éléments de carrosserie en polyester en plus de vitres en polycarbonate! Le reste des détails de préparation quand elle revient des EU! Report
May 25, 20178 yr comment_117977 Bizarre car 15" n'a pas été un diamètre concession je pense. La mustang s'arrêtant au 14" pour ces années. Et 5.5" semble être la largeur d'origine. Tant que la fiche FIA le permet tant mieux Report
May 25, 20178 yr comment_117979 Ton lien concerne les Falcon avec le petit moteur, 2,4 l ou 3,3l. Celle qu'on voit en course sont pour la plupart équipé du 289 soit 4,7l idem à la Mustang, donc pour le 289 tu dois avoir das jantes plus larges Si La Falcon de la photo est équipée d'éléments polyester elle n'est pas conforme FIA, je demande l'arbitrage du spécialiste Louis mais j'en suis presque sûr. Ford avait rusé pour homologuer les Falcon en les pesant sans moteur ce qui fait que la fiche doit présenter un poids mini de 1000kg. Mais très dur de l'amener à cette valeur avec les toles d'origine sauf en les passant à l'acide pour les amincir ou à emboutir des tôles plus fines ce qui était fait à l'époque. Par contre le pare choc en alu à la place de l'acier chromé est bien conforme Report
May 25, 20178 yr comment_117980 J'ai écrit polyester parce que dans la majorité des voitures c'est ce qui est le plus facile pour alléger , mais il n'est pas impossible que ce soit de l'alu ! Mon lien montre aussi les autres années, dont les versions 66 avec les jantes de 14 et 15"! Pour le reste, je ne me suis pas encore penché sur le sujet et je fais confiance en vos connaissances...! Je vous présente bientôt une autre Ford (le nom américain de la de Tomaso) sur laquelle je vais avoir un peu de travail la semaine prochaine! Report
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