Oui avant et arrière identiques

Oui avant et arrière identiques

 

OK pour l'avant , par contre t'es sûr pour l'arrière , les ressorts sur la E3 sont autour de l'amortisseur (me semble-t-il ) alors que sur la E9 les ressorts sont à côté ( comme une 2002 )

:)

 

Flavien, tu as moyen de couper l'image en 2 ?

:ph34r:

 

:)

 

tumblr_n8pgfbcJNx1r0brpio1_1280.jpg

le kit carrosserie rend mieux sur celle de gauche.

ahah

 

Pièce de collection à mettre sur une étagère ?  :D

Pièce de collection à mettre sur une étagère ?  :D

 

surtout pas , cette pièce doit être sur le haut d'un moteur  qui tourne   ;)

elle le sera, c'est l'américain qui refait l'unique Schnitzer/Alpina, il attend que je refasse des sigles Alpina !

c'est un M12 du coup ?

c'est un M12 du coup ?

 

ben non c'est un Schnitzer, c'est écrit sur le cache acm.

 

C'est cette auto :

 

??

 

http://www.bmw2002faq.com/topic/80269-alpina-gruppe-2/

Le moteur le plus fragile de l'histoire ;)

??

 

http://www.bmw2002faq.com/topic/80269-alpina-gruppe-2/

 

tout un site sur elle, par son proprio : http://www.alpinabmw2002.com/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

un peu de couleur ;)

 

Inka ou Golf , mon cœur balance    :)

Moteur de 1800ti vu en Top Hat au GPAO, si vous voulez rechercher des photos de l'auto il y en a sur le forum :

 

 

http://www.retro-engineering.co.uk/id14.html

 

Power is 212bhp + @7500rpm with 172ft/lbs of torque @6500rpm.

Pour votre info la fiche FIA 1286 64 de la 1800TI autorise :

 

1) Arbre à cames BMW Motorsport 324° avec levée de soupape 11,00mm

2) Carbu Weber DCOE 45

3) Boite 5 sport BMW

4) Pont autobloc

6) Radiateur d'huile

7) Jantes en 6x14

 

Soit 140/160ch selon montage et mise au point

 

Toute autre modif (arbres à cames moderne, pistons, tailles de soupapes, agrandissement des conduits de culasse...) fait que la voiture n'est pas conforme à la fiche FIA