Posté(e) 6 décembre 2017il y a 8 ans comment_120242 Joli levé de patte, ça met en appétit Rémi  Signaler
Posté(e) 9 janvier 2018il y a 8 ans comment_120462 En effet, j'ai hâte!  En voici une des toutes premières Signaler
Posté(e) 28 juin 2018il y a 7 ans comment_122184 https://www.facebook.com/pg/daleracingltd/photos/?ref=page_internal  Signaler
Posté(e) 28 juin 2018il y a 7 ans comment_122186 qu'est ce que c'est beau ces autos, dommage que je sois trop grand pour rentrer dedans -si si c'est la seule excuse valable que j'ai trouvé- Signaler
Posté(e) 28 juin 2018il y a 7 ans comment_122191 Cette voiture est en vente. Et pour la taille, ne t'en fais pas, les américains courent là dedans, ils dépassent beaucoup, mais ça marche bien 🙂 Allez achète! Signaler
Posté(e) 29 juin 2018il y a 7 ans comment_122210 Je plussoie Cédric. Elles sont superbes ! Signaler
Posté(e) 29 juin 2018il y a 7 ans comment_122215 Déjà qu'un Kent pré-Xflow rentre au chausse pied... Mettre un Twin Cam là -dedans relève de la prouesse. D'ailleurs, pour mettre un moteur cross flow, les châssis doivent être modifiés. Signaler
Posté(e) 1 juillet 2018il y a 7 ans comment_122226 je suis pas bigleux, il est en bias le moteur ? par rapport a l'axe longitudinal de la voiture je parle Signaler
Posté(e) 1 juillet 2018il y a 7 ans comment_122228 La boîte de vitesses est donc aussi dans l'axe du moteur. Comment est placé le levier de vitesses? Le tunnel est aussi de travers??  Signaler
Posté(e) 1 juillet 2018il y a 7 ans comment_122230 Le tunnel est droit, mais pas symétrique Signaler
Posté(e) 3 juillet 2018il y a 7 ans comment_122298  Une question (potentiellement très bête) me vient: vu que ce sont des autos légères et le fait que le moteur soit de biais par rapport à l'axe de l'auto, est ce que cela ne déséquilibre pas l'auto en terme de répartition de masse ? Je me dit qu'une Ginetta doit être sensible à ces modifs. J'imagine donc qu'ils jouent peut-être sur les réglages de suspensions pour compenser. Signaler
Posté(e) 3 juillet 2018il y a 7 ans comment_122300 C'est compensé par le poids du pilote :) Signaler
Posté(e) 18 décembre 2018il y a 7 ans Auteur comment_124139 http://michaelsvintageracing.com/1965-ginetta-g4-0189/?fbclid=IwAR38ga9L4nBa6yX7vQ3xlUsS4atEjRvSSB8NwqewvFHVPlWpxJzEKCrDJXk Signaler
Posté(e) 18 décembre 2018il y a 7 ans comment_124140 Ils connaissent bien les G4, ils en ont 4 :) Grosse baisse de prix, ça devient très intéressant!  Sinon, si vous souhaitez une des plus belles (à part la mienne :) ) https://bringatrailer.com/listing/1964-ginetta-g4-roadster/ Signaler
Posté(e) 20 décembre 2018il y a 7 ans comment_124159 Beau mais vraiment très cher 50k€ !!! Signaler
Posté(e) 21 décembre 2018il y a 7 ans comment_124165 C'est le prix des vraies G4 (round tube). Etant donné qu'il y a parfois plusieurs voitures sur le même numéro de châssis, quand on en tient une vraie avec un historique, le prix peut même monter bien plus haut. Signaler
Posté(e) 21 décembre 2018il y a 7 ans comment_124166 https://www.carandclassic.co.uk/car/C1029195   Signaler
Posté(e) 21 décembre 2018il y a 7 ans comment_124167 Cette G4 allemande est une voiture de 1991, vendue comme étant de 1987, probablement pour faciliter l'immatriculation dans certains pays. C'est une refabrication de l'ère Phaff, donc pas une DARE non plus Signaler
Posté(e) 21 décembre 2018il y a 7 ans comment_124168 Il y a 2 heures, zimzum a dit : Cette G4 allemande est une voiture de 1991, vendue comme étant de 1987, probablement pour faciliter l'immatriculation dans certains pays. C'est une refabrication de l'ère Phaff, donc pas une DARE non plus On sent qui tu as potassé le sujet avant de trouver la tienne.  Signaler
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