essian

et pour franck si tu veux pour fabio, je peux t'avoir des contacts de club. Je sais que stéphane avait été à un circuit vers le plateau de Gergovie. Je te conseille car il va vite s'ennuyer à faire des ronds. et c'est hyper formateur pour les trajectoires les réglages etc.

ouais en fait tu es comme les autres les enfants c'est l'excuse. Quand tu es dispo vient discuter sur messenger si ça te dis.

j'aitrouvé ça sur facebook à vendre

après ce que je te conseille c'est de prendre un truc un minimum évolutif, que si elle y prennent goùt tu sois pas obligé de racheter tout. Si le look t'importe peu, et le matos d'occasion non plus. La catégorie buggy 4x4 se renouvelle tellement que les buggy perdent une certaines valeurs et tu trouve du super matos à pas cher et de la pièce toujours disponible. Ensuite il te suffit de jouer sur la motorisation en fonction de ce que tu as envie.

Quel âge tes filles déjà, le crawler c'est assez lent comme discipline ça a ces avantages au niveau du calme, de la casse aussi car moins de vitesse moins de casse. Après moi un truc qui me défoule et que steph a aussi c'est le short course le budget sera un poil plus élevé niveau solidité ça tient fortement le choc (ronan a fait descendre un hélicoptère RC qui passait par là). Après si tu veux rester dans le de base et costaud tu as cela https://www.miniplanes.fr/buggy-king-tl01b-tamiya Après pour la manette c'est une histoire de ressenti, j'étais passer au pistolet parce que c'était la mode mais finalement je suis revenu au stick parce que j'étais plus à l'aise. Si tu veux qu'on te donne un package de base pour savoir quoi t'acheter pour débuter directement hésite pas je peux te donner plein d'infos (si tu n'es pas pressé, il peut même s'organiser l'envoi d'un colis avec quelques affaires dedans pour voir si tes filles accrochent).

l'ensemble Lipo brushless a été une vraie révolution, il m'est arrivé de ne pas finir mes batteries tellement elles durent longtemps. Entre ici et les copains du modélisme qui sortent des vieilles photos ça me manque vraiment. Si je pouvais trouver les pièces pour refaire mon DTM ça me botterait bien une petite carrosserie scct compliant

Oui j'avais vu un reportage vous expliquer que ils n'ont pas le droit de changer le bloc

Les 12T ont été acheté en même temps au même endroit.

Faut dire Franck que l'on était jeune et un peu insouciant, on avait monté des moteur 12T avec des batteries Nimh qui donnait. dans des chassis d'origine, mon TL01 (chassis poutre) était en bague plastique je n'avait même pas monté les engrenage sur roulement. J'ai fait deux ans le championnat de france TT 1/10 en catégorie Truck avec un losi XXXt MF2 (Matt francis rapport au pilote qui l'a développé). petite vidéo du monstre qu'est Masami dont franck à parler https://www.youtube.com/watch?v=bc47jACkwbs Je possède des chassis un peu rare comme toi franck le Kyosho Tf4 type R full carbone j'avais une carroserrie de saleen S7R, un durango DESC410R dont la marque n'existe plus. J'ai été un des premiers "débutant" en france a utilisé le Brushless sur mon chassis, c'était un modèle asynchrone pour avion le problème c'est qu'il "décrochait au démarrage" si je n'avait pas assez de tension (je calais on pouvait dire) j'ai été obligé de passer mes accus à 9.6V au lieu de 7.2V. à savoir qu'avec la plus petite démultiplication ( la première de nos grosses voitures) j'ai pris 110 km/h au chrono sur ce modèle je pouvais quasiment diviser mon ratio de boite par deux ( de la à dire que ça aurait emmener au double de la vitesse je n'y crois pas, et je n'ai pas oser faire d'essai, c'était bien assez compliqué à gérer à cette vitesse là). J'en ai découpé la carrosserie avec les turbulence que cela créait. une petite vidéo à l'intérieur d'un Short course

Il le semble que l'on a déjà parlé de celle au couleur usine

Actuellement la sunbeam fait 200/300 km par an. donc non pas tenté. Effectivement si j'étais en injection peut être que je me laisserais tenter plus facilement. après ça se fait, une bonne adaptation carbu et un réglage d'allumage et ça doit marcher. Si tu règles bien ta richesse , si je roule à 5500 tr/min en permanence avec le range je suis un poil pauvre mais bon il est plutôt sur du 2500/3000. Dans l'année je vais modifier mon régulateur de pression afin d'augmenter la pression dans le circuit et implicitement le débit d'essence.

L'e85 peut contenir jusqu'à 85% d'éthanol, beaucoup de mesure montre qu'il est rare que ça dépasse les 75%. Après avec les bons réglages c'est top et surtout économique quasiment 40 000 km avec le range V8 depuis septembre 2017.

Moi ce qui m'emmerde dans cette annonce c'est CGC à faire???? pourquoi CGC, il n'a plus de carte grise normale? La carte grise a été annulé? etc etc

débranche les fils + et - démarre ton moteur et regarde si tu as de la tension en sortie du régulateur. Ton alternateur est redressé? ou bien c'est le régulateur qui fait le redressement?

Et sinon moi j'y connais rien en Mustang mais je boirais bien un coup avec vous les gars a l'occase

@Imp46 peut être que tu pourrais trouver ça dans tes archives

en même temps le 2300 c'est pas le meilleur des moteurs puissances 112 cv pour trainer un caisse alourdi par le v6. Donc on a une voiture stock qui a été révisé 9000 euros c'est déjà plutôt bien payé.

dans pas longtemps nous serons un club de riche

ah oui rien ne vaut la propulsion pour des sensations surtout sur une petite voiture comme ça

oui c'est bien une 4wd

Sans nous cette année profitez bien.

20 000 km que je roule à l'e85 avec le range de 1996, j'ai du démonté à cause d'un problème de refroidissement (le viscocoupleur du ventilateur à laché) je n'ai vu aucun soucis sur les durites je n'ai pas trouvé plus de merde que sur des durites qui n'ont connu que du sans plomb.

Une très belle tu à vendre avec un peu de carrosserie, mais tout le reste au top j'ai plus d'info sur la voiture pour qui veut. Et j'ai aussi le prix de vente précèdent. https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1844886

de plus la pile à combustible ( conversion de l'hydrogène en électricité) est très gourmande en matériaux très rare, dont l'extraction est très désastreuse

tiens je retombe sur ce message, pour info le boitier d'origine du range est capable d'adapter l'avance à l'allumage, ne jamais dire jamais... Donc après 20 000 km à l'éthanol quasiment en un an, le range se porte à merveille mes conso (surement dû au fait que je commence à bien maitrisé sa conduite et un point positif du passage à 80) ont bien baisser je me suis même vu faire du 17L au 100 sans être un boulet sur la route.