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7 octobre - magny cours club

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Retour en piste

 

Thierry est déjà en mode "full attack" avec ses vredestein tout neuf qui se dégonflent seuls

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MG et Simca 1000 au coude à coude

 

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PAscal prends la mesure de la 2002. Je me permet de le paraphraser à la descente de l'auto "mais c'est u piège ton truc"

 

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Ne te retourne pas Pascal t'es suivi!!

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Forcément là on ne peut pas lutter longtemps

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De mon côté je me familiarise avec la petite barquette Bleue. J'ai réalisé avec effroi que mes pieds feraient

probablement office de crash box en cas de crash. Less premiers tours je cherche désespérement la 2nd...

je sais qu'elle y ait...mais où??? Je finirais pas me contenter de la 3 et la 4

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pascal gère....enfin ça c'est ce que je me suis dit quand je l'ai doublé à l'épingle, moi sur l'asphalte et lui dans l'hebre

(mais dans la bonne direction) en lui faisant des grands signes "vas y continue tu gères". 

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De mon côté je commence à comprendre que plus on roule vite et plus elle colle à l'asphalte la bougresse

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ET voilà le fameux signe que redoutait tant ma femme. Cette main levée qui signifie "Putain c'est trop

bon il m'en faut une!!!"

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Dans les dernières minutes de roulage tout le monde se donne à fond

 

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Un assureur qui assure même en piste....vous en connaissez beaucoup

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Pascal dans ses oeuvres:

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Alisée adore!!

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Petit commentaire sur ce qui sur ce qu'il s'est passé quelques instants plus tard en dehors du cadre....

Je remonte avec la barquette de Pascal sur ma propre auto (la 2002 donc) conduite par Pascal justement.

Et c'est là que à mon plus grand effroi je vois ma propre auto se rabattre sur moi...j'ai désormais la confirmation

que cette magnifique barquette est aussi capable de dépasser avec 2 roues dans l'herbe. 

 

Je ne sais pas si il y aura une vidéo de la scène mais ce fut cocasse.

 

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Petit cours sur comment transférer une auto d'un plateau à l'autre en cas de coup dur:

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La piste est désormais close il est tant de ranger les autos et de refaire une dernière fois le monde

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Ce qui est nul avec les sorties du SCCT c'est qu'elles ont toutes une fin ...et c'est toujours trop tôt . "snif" 

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Epilogue. Le lendemain matin la météo sera nettement moins clémente. L'occasion toutefois de faire quelques clichés originaux:

 

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Alors oui les italiennes fument plus que les Allemandes. C'est scientifiquement prouvé!

 

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ET une dernière photo souvenir de la joyeuse bande!

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Ouais !!!

Merci Franck , tes commentaires et récits sont toujours un plaisir à lire.

Merci Meiji pour les photos, un œil féminin, c'est chouette.

Etonnant qu'elle n'ait pas pris des mecs !!!

Ben non, que des autos !!!

En tous cas merci, je me suis régalé à voir ces images et lire ce partage de volant.

Il manque quand même des vidéos . . .

 

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excellent résumé ,qui rend bien l ambiance de la journée ,chapeau l artiste !

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Super sympa le résumé. 

Bon pour la gt6 eric ne vient pas sur le forum mais voilà les news

pivot inf du porte moyeu sectionné net. A priori c’est la maladie et c’est connu. Nous on savait pas🤗

donc après le transfert de remorque improvisé par mes soins retour à là maison

demontage. Commande de la

piece. Il n’a rien cassé d’autre. Un miracle. On remonte le week end prochain. 

Pour info je me suis fait un jack sur 4 roulettes et je l’emmerai avec moi. Ça peut servir. 

Incroyable tout de même de ne pas avoir un moyen adapté (dépanneuse ou autre) de sortir un véhicule pour un circuit automobile. 

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Nicolas si tu as besoin d'aide sur le sujet je peux t'aider, je connais bien ce problème ;) et je connais une alternative intéressante pour une pistarde !

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Bon, comme d'hab. je suis à la bourre, ..

 

Je ne l'avais pas calculé avant, mais rouler en course cela crée pas mal de coût secondaire, les équipements homologués, la maintenance, la licence ..., les jours de rtt ou de CA car à chaque fois c'est sur 2 ou 3 jours, bref il faut amortir ... du coup je priorise les week end.

D'un autre coté, mon "fidèle mécano",(pour Franck la conduite accompagnée c'était en seven à Pouilly il y a 3 ans !!)  n'avait jusque là pu faire que quelques tours de paddock au volant et j'avais vraiment envie qu'il puisse se faire plaisir en toute sécurité.

 

J'ai retrouvé tout le plaisir des journées SCCT, une belle variété de voitures, des pilotes fair play, une orga bien rodée entre le matin en sessions qui rassurent et l'après midi en open où on peut "choisir" ses partenaires de roulage, bref,  il faut que cela dure...

 

Je savais en venant que Franck serait ravi d'essayer la barquette, cela n'avait pu se faire la dernière fois suite à la vidange intempestive du circuit de refroidissement sur la piste. Ce que je n'avais pas prévu c'est qu'on allait échanger nos montures sur la pré grille.

La 2002, c'est du sport.

Ca prends un roulis pas possible, le train arrière est baladeur au possible, et quand il part, soit on soulage l'accel et c'est l'outil Wolf, soit on se concentre fort et on mouline sur le cerceau.

De plus c'est une vieille auto, il n'y a pas de rétro à droite :) pour déceler les sournois qui tenteraient un débordement.

Ma passagère à plus d'une fois du être surprise pas les trajectoires.

Après une petite session de 15 minutes, j'étais rincé, mais avec un peu de roulage je suis sur que cette 2002 est un joujou extraordinaire.

 

Je n'ai pas de photos, par contre la GoPro tournait encore pendant le drapeau rouge lors du changement de pilote ! et de la dernière demie heure de roulage, il faut que je trouve le temps de monter cela.

 

Encore un grand merci à notre staff pour cette journée

 

 

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Bravo Franck , pour tes photos accompagnées de ces petits discours , c'est excellent   !

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Allez encore une p'tite serie du pilote de la Ford Capri rouge , mais la source photo va bientôt se tarir , de notre coté ...

 

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Je pense un rotoflex. Il a des espèces de tulipes / Silentblocs. Merci pour ton info sur le train avant. J’essaierai de t’appeler de la semaine.  

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C'est déjà mieux si c'est un rotoflex car les arbres de roue sont un élément très fragile sur les triumph. Il existe un système permettant de remplacer aussi le SB du système rotoflex, par deux cardans.

 

Pour le train avant, on s'en parle ;)

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Cette fois , y'en a plus , le stock photos est épuisé , c'est les dernières , merci à tous pour cette superbe journée  !

 

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                     Un petit au revoir , et à l'année prochaine ,  Amitiés à tous

 

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Top la Airstream, elle sert de plateau ?

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Malheureusement elle n'est pas à moi  . C'est une photo prise sur le retour , par hasard   !    La Airstream devait revenir de Magny Cours F1 , suite au week end VdeV    , probablement   ?

 

       J'ai trouvé que les couleurs allaient bien avec la capri ... d'ou la photo

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Merci à lui de nous faire revivre ces moments magiques de bien belle manière.

Bravo Franck pour ce compte rendu. 

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Alors là, le compte rendu de Franck, chapeau bas.

Un régal à lire.:14_relaxed:

Heu, le DODGE, blanc ou rouge tuile ? :4_joy::4_joy::4_joy:

Et  oui, le SCCT est depuis 2006, ma passion.

Comme l'a écrit Franck, je me suis rendu compte que j'ai moins roulé.

Et un peu plus discuté.

Peut-être aussi que les Toyo fatiguent plus le bonhomme ?

Si le matin les sessions donnent le bon temps pour sortir, il n'en est ps de même en OPEN.

On fatigue vite quand on est à fond et sans limite de temps.

Il faut savoir sortir avant de se sortir !!!

 

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Bonjour,

 

ça faisait un moment que je voulais vous rejoindre, j'observais de loin vos sorties, on m'en parlait,

il fallait trouver la date et le lieu qui allaient bien.

J'ai été enchanté de ma journée, du circuit, de la diversité des voitures et des discussions que j'ai pu avoir avec certains d'entre vous,

même si mon caractère réservé fera qu'il me faudra un peu de temps pour mieux vous connaitre.

voici quelques unes de mes photos :

 

une suggestion, ça fait deux sorties que je fais sur le circuit des Ecuyers avec l'Alpine francilienne. Sur leurs sorties, ils convient un photographe, spyk-photo.

Il est non seulement très sympa, mais fait de splendides photos en action. (ci après deux exemple, un jour avec lumière, un jour sans. c'est hyper sympa d'avoir ce genre

de souvenirs de sa journée je trouve. alors, allez voir son site et si ça vous dit, pourquoi pas le contacter ?

PS: je n'ai aucune actions chez lui !

 

à très bientôt

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