PiOnPiOn

sacré boulot en effet sachant que les mustang ne sont pas a l'origine faite avec la structure chassis et coque séparée, mais caisse autoporteuse pour le bloc les ricains sont fan de ce type de swap propre bodybuildé

c'est l'occasion Jacques ;-) je rappel que le matin le roulage sera organisé en sessions avec un équilibre des perfs des autos dans un même groupe, et l'apres midi est en open, un sort, un rentre.

:D

:huh: c'est à l'arrache complet!

si c'est une vrai 390GT et pas un swap de 390ci le prix est correct

ou la ou la, je m'y met rapidos alors!!

;-) c'est pas faux pour la mécanique ;-) peut etre alors ..... :-)

oui, mais non, je serais là avec la mini, la mustang est en cours de greffe de boite méca et ensuite revision du pont, je ne pense pas qu'elle soit prete pour mars

mmm content que tu sois des notres Jacques ;)

allez pour ce remettre dans le bain:

Yop Laurent, tu verras c'est bon circuit pour une première ;)

un copain qui tiens un shop moto à celle ci dans ces rayons (apparement identique gopro HD HERO2, il propose une réduc de 20euros pour les membres SCCT, contactez moi par MP pour les conditions: http://www.pleingaz88.com/boutique/camera-embarquee/sportscam-full-hd.html

ok, je pensais que c'était cette surtension du fait du passage en 12V sans ballast qui les a crammés

et mix des 2 montages, reglable, extrait d'un schema de compte tour numérique:

RLC je connais, c'est ta phrase après où il manque un ou des mots que je n'ai pas compris. d'acc avec toi pour ça, mais les transitoires c'est tellement bizarre des fois, surtout avec nos vieux systèmes d'allumage a rupteur.. sinon une autre possibilité pour Roumi qui a un allumage electronique, c'est le montage d'une resistance et d'une diode zener qui va ecreter la tension du signal pour le compte tour.

?

si t'inquiète j'ai bien compris, en fait on a raison tous les deux ;-) pour baisser la tension il faut bien 2 résistances en pont diviseur, mais vu les impédances d'entrée des compte tours une résistance suffira je pense. et oui une 1kohms 1/4W doit aller. voire une 470 Ohms si perte de signal. si on rajoute trop d'élements entre le - bobine et la masse (ou le 12V) on risque de perturber la décharge de la bobine et donc la qualité de l'étincelle. (j'ai déjà constaté que certains compte tours gènent l'allumage, surtout au démarrage)

autant pour moi, la boucle est bien en bas, et le brin mou au dessus...

c'est bien ça, après ca dépend de la sensibilité d'entrée du compte tour...

moi je dirais au dessus, c'est comme ça dans la mini, la clio a l'arr, en plus c'est plus esthétique car le brin mou suit la descente

oui justement, la deuxième résistance, c'est celle de la bobine, pour être plus clair on retabli le montage d'origine avec le ballast, mais au lieu de la mettre entre le 12V et la bobine , on alimente la bobine en 12V directement, et le ballast est cablé sur le piquage du compte tours, vour svhemas ci dessous:

courrier fait ce soir, ça part cette semaine.

tout simplement mettre une résistance entre ta bobine et ton fil vers le compte tour pour rétablir le 9v vers le compte tour (tu peux essayer avec une résistance de ballast) ou autre. après autre question le + qui alimente ton compte tour est bien du 12 V (cad d'origine il n'est pas branché directement aux bornes de la bobine en 9V?)

Salut Raoul, je ne suis pas d'accord avec toi. Pouilly ne convient pas à certains mais d'autres l'aiment bien, comme tout tracé il ne fait pas l'unanimité, mais il n'y a aucun boycott la dedans.on est d'ailleurs toujours complet sur cette date bien avant le terme des inscriptions.et n'oubliez pas que la réduction sur l'inscription s'arrête au 31 décembre ;)