oui c'est vrai, c'est chelou ton calage poulie.... bref, en tous cas au ralenti tu ne devrais pas avoir d'avance à dépression ou très peu, et du coup le fait de débrancher le capillaire en le bouchant ne devrait pas te faire caler.
tu pourrais essayer de débrancher et boucher ton capillaire, et compenser le manque d'avance en tournant ton allumeur, pour avoir un ralenti qui tient sans dépression? et faire un essai routier comme ça.
le fait qu'elle cale en charge vient peut être du fait que tu as trop d'avance à dépression, (du a un problème de ta capsule (ressort de rappel coupé ou autre)
car quand tu es en charge le papillon étant grand ouvert, il n'y a plus de dépression dans la pipe, du coup tu perds de l'avance à l'allumage et si tu en perds tellement que ton étincelle arrive beaucoup trop tard, tu cales.
pour rappel l'avance à dépression est faite pour compenser le temps de combustion accru lors du mauvais remplissage des cylindres quand on roule avec un filet de gaz papillon très peu ouvert.
Autre cause possible, ton avance à dépression fonctionne bien, mais ton avance centrifuge à un problème (coincée ou décalé) ce qui fait que le moteur marche mal calé au strobo (car l'avance centrifuge n'augmente pas comme elle devrait avec le régime), et que tu cale sans dépression au ralenti....
pour la prise d'air j'y crois pas trop, ca n'arrive pas d'un coup au point de faire caler ou pas avec le capillaire.