PiOnPiOn

yes autant pour moi

Pour info, siege de simca rally:

:huh: :D c'est pour voir s'il y en a qui suivent!! pour le GPAO, il y aura des parades le midi, mais pas de roulage à proprement parlé Gilles.

c'est bien ce qu'il me semblait, mais je voulais pas affirmer une bêtise ;-) de plus il fallait un nombre plus élevé car la 500 est mieux motorisée et équipée que la 350, cependant les performance sont moindre, en grande partie à cause du poids, et l'esprit sportif spartiate disparait au profit du confort....

t'inquiete, glacières powered

mm, je pense qu'il nous sera très utile pour la logistique du BBQ, pour cacher des regards le stock de vivre

On est en train avec Franck de rassembler nos idées la dessus, on est partis sur une mise en scène de grille de départ avec les autos les plus représentatives du scct, encadrées par des bottes de paille, et une bannière scct faisant office de ligne de départ, de mon coté je suis partant pour un espace barbecue à proximité avec une déco qui va bien, (pile de pneus, bidon d'huile en guise de table/tabourets.....) toutes les idées sont les bienvenue, le problème principal étant l'organisation de la logistique de cette déco, mise en scène..

Comme vous le savez peut être déjà, la seconde date exclu SCCT pour cette année 2012 se déroulera sur le circuit de Nevers Magny-Cours CLUB, le samedi 13 Octobre. Bloquez dès à présent vos agenda à bientôt.

Salut Phil, pour ton inscription aux Classic Days en tant que SCCTiste, il te suffit de remplir le bon club en précisant SCCT dans la case club, avec les coordonées http://www.classic-d...20CD%202012.pdf sinon directement en t'inscrivant en ligne: http://www.classic-d...nscriptions.php sinon pour les autres dates SCCT, après Pouilly, nous avons le GPAO les 23-24juin à Dijon Prenois,c'est ici: https://forum.scct.fr...o-prenois-scct/ en sortie piste nous aurons le 13 octobre sur le circuit de Magny Cours club comme l'année passée à bientôt, avant pouilly, les 11 et 12 mars le SCCT sera présent au salon de Reims. au plaisir.

yes, pour les 350 c'est bien ça, pour les 500 je ne sais pas bien, mais je ne crois pas qu'il y ai de justification à ce chiffre.

tu es pas loin.... mustang shelby zagato. http://www.ponysite.de/news_2.htm

une petite:

oui très bien! merci Robert

arf tampis....

AC mais sans le cobra :wacko:

1,4 - 1,5 la mustang sur piste, 2,2 sur route, plus il y a de volume, plus il faut dégonfler, car plus il y a dilatation.

la serie compet de yoko http://www2.yokohama-online.com/fr/tyre-products.php?g=478

je vais tester les A032R sur la mini cette année, pour le prix, y'a pas photo, en uk c'est moins cher. 53£ le pneu ttc sur minispares. pour la mustang, après 2 saisons avec des pneus M/S (comprenez Mud/Snow, si si des pneus neiges!!) vieux de 10ans, je crois que je n'aurais pas mal à trouver mieux.... mais il me faut des jantes en 15" car en 14" on trouve rien de performant. affaire à suivre donc.... p.s, je sais que certains guette les occaz sur mikadoracing : http://www.mikadoracing.com/ on peut trouver des trains qui n'ont servi que pour une ou deux spéciales..

le coup de la burago c'est excellent!

ça y est le numéro 2 de 427 racing est dispo à la vente! http://www.o-kiosk.com/Revue-427-Racing-Magazine-detail-4-Auto-Moto-auto-2.html

le holley ira très bien aussi, la conception est différente, mais le résultat est identique, un peu plus de réglages sur les holley. bonne journée à toi, moi je me couche!

Salut, en lisant comme ça en diagonale, c'est bien, moteur refait à neuf de la bonne époque, pipe d'admission dual plane alu c'est bien pour le couple, pour l'arc il faut que j'épluche les caractéristiques, rectif des sièges de soupapes en 3 angles, c'est bien aussi, augmentation du TC à 10 nickel, déjà avec ça il devrait bien fonctionner. tu peux voir pour edelbrock 4 corps style 1406 1407 (a voir ce que tu aura) et aussi remplacer l'allumage à rupteur par un electronique style pertronix ignitor. c'est une très bonne config pour du street de tous les jours. détails sur ta pipe d'admission: http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4340.l2557&item=400269356307&nma=true&rt=nc&si=kJ7DLZi1hi4Kf3%252B8aWzKvPuAKy0%253D&orig_cvip=true&rt=nc#ht_791wt_759

pas de soucis, pour es culasses suivant l'année, elles limite beaucoup le passage des gazs et le taux de compression, pour le kit aac+poussoirs, je garderai celui que tu as, car sur les shelby, ce ne sont pas des poussoirs hydrauliques, mais mécanique, du coup je crois que les tiges de culbu ne sont pas les mêmes, se serait plus judicieux de changer l'aac seul par un aftermarket street en gardant les poussoirs hydraulique, et les culbuteurs, comme tu ne fera pas de haut régime pas de soucis avec ça, pour le volant moteur, je n'ai pas le poids critique, mais déjà entre un acier et un alu, tu as près de 9kg de différence..... voilà ce que l'on m'a conseillé en volant+embrayage, si tu as une cloche de V8 recent (pour monter la boite T5 directement dessus) ça ira, (si tu as une cloche ancienne+adaptateur ça devrait aller aussi) en contactant le vendeur on peut négocier les frais de port. http://www.ebay.com/...EWAX:IT&vxp=mtr

Salut, je peux t'aider dans ta démarche, dans la limite de mes capacités, il faudra avoir le numéro du bloc, pour savoir de quoi on part, et ensuite le meilleur moyen pour avoir quelque chose de fiable, efficace et homogène, c'est remplacement des culasses par d'autres alu avec conduits plus favorable, pipe alu type edl performer, carbu qui suit EDL ou Holley 600cfm mini, aac qui suit. et ensuite, volant alu, pont a glissement limité. tu as déjà ta T5?

oui, j'ai survolé son sujet, étonnant la boite collée au pont! la répartition des masses est meilleure que sur une cobra pour une puissance comparable et un poids moins important.