PiOnPiOn
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Transam d'epoqueje prends tout: la nenette, l'auto et le plateau!!une volvo 122S à Daytona en 1970: http://www.1966shelbynotchbackmustang.com/PhotosDaytona1970.html007 n'est pas loin....superbe!!oui acheté il y a trois jour, beau message, et belle réponse 1/2 page en plus c'est beau!!et oui, a une période ils étaient fous ces ricains http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_smile.gif un petit listing des mustang de course d'époque: http://www.ponysite.de/66notchbacks.htmhttp://www.canepacollection.com/detail-1969-shelby-trans_am_mustang-boss_302-used-5421166.htmlhttp://www.acontinuouslean.com/2011/03/17/close-up-steve-mcqueen%E2%80%99s-1970-porsche-911s/merci pour ce compte rendu digne d'un article de presse http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif bravooui il en a beaucoup qui fonctionnent comme ça malheureusement...c'est pas une panne, c'est toi qui appuie trop sur le pédale http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif superbes photos http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_smile.gifSuper les photos Flavien pour les absents, avec le beau temps c'est vraiment bien tombé pour vous.!! la rochdale en panne???!! qu'a-t-elle encore fait?une AC avant que Carroll Shelby les entreprennent....mais non les amis, je me suis engagé avec vous, donc je reste avec vous, en plus c'est largement plus agréable de rouler a vos cotés, et de parler mécanique autour d'un saucisson le midi avec vous http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gifsuperbe!!!, je retiens l'idée de la durite de radiateur en cuivre, ainsi que la bobine au dessus de l'lternateur, moins a la pluie, et plus dans le flux d'air....des vrais photos de catalogue constructeur, superbe!! j'adorre les jantes de la 86!!ok, ok, merci pour l'info c'est toujours bon a savoir, pour eviter un deuxieme passage.ce n'était pas déjà le cas avant?sur la mini j'ai des NGK, elle sont très sensibles à l'essence, il ne faut pas se louper au démarrage, et à froid avec le starter ça ratatouille beaucoup. sur la mustang, c'est du motorcraft (ford) aucun problème.sur la mini, j'avais des soucis avec le démarreur, je m'explique, quand on tournait la clé de contact, un TIC, s'entendait, mais sans rotaiton du démarreur, après démontage, les charbons sont ok, c'est le contact actionné par le solénoide qui était charbonné, un bon nettoyage et ça reppart.pour la résistance incorporée, je dirais anti-parasitage.
