Sourire

Oui ce n'est pas donné mais il n'y a pas non plus beaucoup de fournisseurs et surtout de vendeur, très peu de montage en ventilé et pourtant je trouve cela important. A chaque session, avec mon montage en disque classique mais percé/rainuré avec plaquette Mintex1155, je me retrouve avec un DOT qui perd ces propriétés. Pour le changement de PCD il est pas obligatoire si tu as le jeu de jantes qui va bien tt simplement, d'ailleurs ils vendent le kit pour PCD ford ou pour PCD midget.

Quelques nouvelles pour un upgrade sur les freins de midget. Montage possible pour une dimension minimum de 13 pouces au niveau des roues. Le kit provient de chez JLH, il utilise un moyeu spécifique avec un roulement conique. Ce moyeu permet d'accueillir des disques ventilés de ford escort mk3 en 240mmx24mm (PCD de 4x108) en les retravaillant au niveau des trous de goujons afin que les disques s'adaptent au PCD de la midget (4x 101.6). D'origine le disque fait 210mmx7mm en plein, possible percé et rainuré. Le disque avec ce montage est centré sur le nouveau moyeu, comme un montage moderne et serrer sur le moyeu par les écrous de roue. Une petite vis cruci peut être rajouter pour serrer le disque sur le moyeu comme un montage moderne. Le moyeu existe en alu ou en métal. Gain de poids de 1.2kg pour l'alu contre 2.3kg pour le moyeu d'origine. Concernant les étriers le kit JLH part sur des étriers de marque hi-spec (4 pistons) avec une cale de montage pour reprendre les points d'origine de fixation des étriers d'origine. Au final rien de fou mise à part un moyeu spécifique. Pour le moment le kit JLH se vend complet, pas possible d'acheter juste les moyeux, prix de la totalité 810£ avec l'envoi et la VAT. Un autre fournisseur vend juste les moyeux pour 288£ la paire. Il faudra rajouter une paire d'étrier, le support d'étrier et les disques avec la modification du PCD. Sur les photos, la platine extérieure noire n'est pas obligatoire, elle est la pour des jantes style rostyle, pas besoin pour des minilight par exemple.

De belles maserati ! http://petrolicious.com/martin-loge-makes-maseratis-magnificent-again-in-santa-barbara

http://www.stanceworks.com/2016/10/just-a-glimpse-benjamin-crosios-alpina-inspired-e28/

C'est bien vrai ! En attendant des jours meilleurs, on vit de sa passion différemment

http://www.stanceworks.com/2016/10/aesthetics-richard-meinigs-1965-bmw-1800-tisa-touring-sedan/

Merci JM, je pense que tu as raison, du coup pour un faible encombrement, il est préférable d'utiliser un ratio plus important mais ce sera au détriment de la finesse au toucher de pédale ?

Idée intéressante pour faire tenir les joues d'aile, des aimants à l'intérieur, avec une petite sangle en plus sur l'extérieur par exemple A quoi correspond le ratio 6.25 ou 5.1 sur les pédaliers Wilwood? http://www.motorsport-tools.com/wilwood-reverse-mount-triple-cylinder-pedal-box-assembly-6-25-1-340-3342.html http://www.motorsport-tools.com/wilwood-reverse-mount-triple-cylinder-pedal-box-assembly-5-1-1-340-4828.html

Je te prendrai des mesures dès que possible pour l'attache de devant et si j'ai accès car moi j'ai les ailes et la face avant fixe. JM pourrait te fournir aussi ces infos pour son système je pense.

J'étais au milieu du circuit, avant de prendre la grande courbe gauche après avoir passer la maison à damiers pas de quoi, j'en ai pas d'autres désolé, j'ai essayé d'autres réglages mais c'est flou ou par rattrapable niveau couleur ... mon boitier photo commence à être dépasser, le capteur vieillit

niveau design: j'aime le fait d'avoir des extensions petites moulées en plus de l'origine comme la blancche, mais aussi une ouverture comme la mienne (2 rectangles) ou comme la numéro 66. Puis des prises d'aérations sur le côté et un creux pour voir mettre une attache de capot type Triumph par exemple (y en a sur ma vitesse pour exemple) côté pratique: j'aime bien les fils aciers tenant le capot comme sur la jaune de Kansa ainsi que le montage costaud de la Youles qui utilise je pense une barre qui travers à la fois des oeillets dans le châssis et dans la capot.

http://petrolicious.com/one-on-one-with-the-bre-datsun-510-and-the-man-that-drove-it-to-trans-am-victory

C'est surtout un sacré kitcar hyper atypique avec un gros coeur, un design sorti de l'espace, vraiment dingue

http://delessencedansmesveines.com/2016/10/bmw-2002-tii-alpina-gti-lheure/