Franck_RS

Quel boulot! magnifique

Quelque chose me dit que la féminisation du scct a rendu timide plus d’un. Mais pas de sexisme mesdames vous avez tout à fait le droit d’ouvrage une sujet Mister SCCT

Magnifique auto que l’on a hâte de voir en piste. Vivement Pouilly!!! niveau motorisation c’est quoi?

Quel son magnifique. J’adore

De très belles autos c’est certain. Ça doit être vraiment génial à piloter

Il se sont fait arnaquer.... des capris qui ne survirent pas !!?!?!!!

Je pense que tu dois pouvoir passer les meme jantes que sur une E21 ou 2002 à savoir du 6j13 et13 ou 16 (a voir si il faut rabattre les contre aile) le plus simple c’est que tu empruntes les melber de la e21 de Jef pour vérifier que ça passe. après en terme de style le plus sympa sur une Opel de mon point de vue ce sont les ATS 5 branches qui existent en 5.5 et 6j13... c’est magnifique sur une manta A

On va en faire une auto école SCCT

merci beaucoup pour ce scan !!! Je ne conaissais même pas cette revue « auto Racing » pourtant j’en ai un paquet de revue d’époques avec des champion, auto pop virage....

Belle vidéo de petrolicious encore une fois. Ils en ont fait une avec Miki Biaison et quand j’ai bossé avec lui cet été il me racontait qu’ils ont filmé pendant 3 jours pour 10min de film

Merci d’avance! Et pour les articles d’échappement je finirais bien par trouver.

Ça paraît honnête en prix.

Quelques trouvailles supplementaires ci dessous. C’est un des articles de Georges Queron publié dans auto pop. Il En a fait aussi pour échappement plus complet ( a priori dans les numéros 70 à 73 mais je ne suis pas sûr de cette info) si quelqu’un avait les scans de ces articles ça m’intéresse .

De mon point de vue rien d’anormal dans son pilotage ( il faut zapper les 2/3 premiers tours où il prend ses marques) mais c’est la voiture qui est atypique. Elle a très peu de grip comparé aux autres et le gars est sur le fil en permanence avec du sous en entrée de courbe et du sur des qu’il remet un peu de gaz.... c’est typique d’une auto qui a peu d’adherence ( pneus Racing un peu ancien? Gomme inadaptée ?) deuxième pount elle reste assez souple en suspension pour une pistarde, les mouvements de caisse sont amples sur les reprises d’adhérence. Possible que ce soit une auto utilisée en mixte route/circuit ou réglée pour faire un compromis comme pour le TOur auto.

Très sympa la corolla break.

Les ailes « Queron » , des persiennes sur le capot Ar et suppression du pare choc...très efficace en terme de design

Très sobre et en même temps agressif. J’adore

Vas y jean Jacques on est avec toi. Et si tu as besoin de support du staff pour convaincre de nouveaux pistard on fera ce qu’il faut.

Merci pour l’info. On voit peu de com de leur part alors qu’à une époque ça n’était pas le cas

L’Europe devrait plaire à jean Marc quand à l’Austin A35 cela remet en perspective celle qui est à vendre quelques messages plus haut

celle ci serait australienne!!

Puisque ça plait et que ça évoque des souvenirs j’en remet une couche. il y avait un club assez dynamique côté sortie circuit les dingo gordo nivernais. On n’en entend plus trop parler. @Jef @PiOnPiOn faudrait qu’on prenne contact avec eux voir ce qu’ils deviennent

Petit focus sur les dauphine proto. on commence par le « maître » j’ai nommé monsieur Queron. Les perfo d’une A110 gr4 avec un prototype sur base de dauphine. Je trouve cela stupéfiant et mes classement d’époque en CC confirme que c’était récurrent , un bon proto dauph bien emmené pouvait se classer parmi les meilleures gr2/4

Courage les gars. Ça va bosser dur cet hiver chez tous les 'capristes' n'est ce pas Jean Jacques !? @jjrs72