Franck_RS

Merci pour les infos jean Charles. Du coup tu es en moteur brushless ça doit envoyer du lourd. Comme j’ai tout mon vieux matos en brush je suis resté à l’ancienne. J’ai juste racheté des accus (incroyable les capacités de nos jours)

@jce12 j'adore ta carrosserie Killerbody. Tu l'as trouvée chez qui et pour quel prix?

Merci Alex. Et tu n’as pas encore tout vu. Tu parlais tamtech un peu plus haut. J’en ai une, la bmw GTP c’est bluffant comment ça marchait ces petits choses sur la moquette. Il a fallu attendre les kyosho Z presque dix ans plus tard pour que ça prenne ces toutes petites échelles

Sous la McLaren on trouve une vraie rareté et curiosité. Une yokomo YRF2-SP. C’est la 2 eme yoko de la collection. Pour ceux qui ne connaissent pas Yokomo ils sont un peu au modelisme ce que Lotus est au monde de l’automobile. Une toute petite marque , innovante et au top de la compétition via un homme aux doigts de fée : Masami Hirosaka. Multiple champion du monde et le gars qui a développé tout un tas de modèle pour yokomo. Pour en revenir au châssis c’est une traction très innovante avec le moteur en porte à faux avant , le pack d’accus en long des suspensions à basculeurs. Ça marchait tellement bien qu’elle a été interdite de courir avec les 4x4 de l’époque et s’est retrouvé de facto banni des courses. Un vrai graal pour les collectionneurs

Pour les fanas de modélisme c’est sympa de savoir ce qui se cache comme châssis dessous. sous la nissan c’est une HPI RS4 pro2 typique des châssis de cette catégorie que l’on appelait dtm à l’époque. 4x4 transmission par courroie , pack de batterie en 2x3. Châssis carbone , plein de pièces anodisées violet. C’était du beau matos sous la Mercedes une rescapée. Une X-press. Un châssis marginal du début de la mode de la catégorie « DTM ». C’était mon premier châssis piste après des annees de tout terrain. On a fait la course des 24h d’Amiens avec. Une vraie endurance de 24H avec mes meilleurs potes du lycée au milieu des pro. On a terminé largement dernier bien sûr mais quel kiffe

On continue avec celles qui ont la plus grande valeur sentimentale. En tant que grand fan du Mans et des GT de cette époque je me suis lancé quand j’étais ado dans la reproduction de deco qui n’existaient pas toutes faites. Le but c’était faire original et différent avec parfois un boulot de titan à la clé Au premier plan la nissan R390 du mans 1998 ( sûr base d’un modèle 1997 de tamiya). Les carreaux ont été tracés un à un à partir de photos de la vraie puis j’ai fait à l’aréographe deux passes de dégradés de couleurs. Ce modèle a une histoire puisque en 1999 je me suis pointé avec au Mans pendant la course. J’ai pu accéder au stand en expliquant au bénévole de la sécurité que je voulais rencontrer les gens de nissan. Il nous a laissé passé (impossible à imaginer aujourd’hui) et nous avons été reçu à bras ouvert par l’équipe nismo. Un grand grand souvenir la seconde est une Mercedes CLK GTR du team persson. Depuis elle existe en kit avec les autocollants qui vont bien mais à l’époque ce n’était pas le cas la mc laren F1 GTR longtail du team bmw Motorsport du Mans 98. Les kanji sont un ajout perso ( je prenais des cours de japonais en école d’ingé) et signifient victoire. je crois que la carrosserie est une HPI. A verifier La dernière de ce lot est la 911 gt1 du team zackspeed ( ça rappellera quelquechose aux fans de capri). La carrosserie vient de chez protoform. Deco assez simple sur celle là

Fan de R/C....oh que oui. Ça a été ma grande passion pendant l’adolescence avec un peu de compét en TT 1/10eme elec et surtout un gros coup de cœur pour les piste 1/10 elec. j’ai eu la bonne idée de racheter quelques modèles qui m’avaient fait rêver à une époque où ça ne valait plus grand chose. on commence par un trio plutôt recherché par les collectionneurs avec trois groupe C La Mercedes et la nissan sont deux tamiya « groupe C ». C’est un châssis propulsion, très basique et extrêmement agréable à piloter. La Nissan est quasi neuve et la Mercedes C11 est une épave que j’ai sauvée...du coup celle ci je n’hésites pas à la faire rouler surtout depuis que Fabio s’y est mis. La jaguar XJR-14 est une rare yokomo « super scale ». Là aussi un châssis « pan car » ( propulsion essieu rigide) avec pour particularité une transmission par courroie

Super niveau de finition!!

Pauvre bête

Le moteur en porte à faux arrière ça a son charme !!!

le plus important c’est que tu sois là Hubert. Peu importe le flacon pourvu que l’on ait l’ivresse. Et puis quelle que soit l’auto de ton garage c est toujours une belle machine. Il n’empêche que j’ai hâte de la voir en piste cette mirage c’est tellement atypique. Amitiés

A partir de là 3ème génération de cortina celle ci devient très proche de la taunus ( la TC en l’occurrence). A partir de 76 les cortina mk4 et taunus tc2 ( comme celle de Fabrice ) sont les mêmes autos.

Dans la connaissance des capri tu es un maître jedi et moi un tout petit padawan...et c’est très bien ainsi j’espère encore apprendre plein de chose à tes côtés ( idem avec Claude et Jean Louis) On a presque tous le « constructeurs sans patente ». Comment est le bouquin de Maurice Louche sur le tour de corse?

Petite anecdote que je tenais à partager avec vous. Sur les conseils pertinents de jean Jacques @jjrs72 le père noël m’a apporté un exemplaire d’occasion du livre « Capri » de Jeremy Walton tout d’abord je dois dire que ce bouquin est juste génial puisque walton a fait partie de Ford et a vécu l’histoire de l’intérieur. La quantité de détail et de petites histoires qui y sont narrées rend la lecture passionnante et j’ai eu du mal à arrêter la lecture le premier soir Du coup j’ai cherché à en savoir plus sur l’auteur. J’ai découvert qu’il était devenue journaliste et écrivain pour l’automobile après sa période Ford et écrit tout en tas de chouette bouquins semble t il. Je suis tombé sur sa page Facebook que j’ai liké et le lendemain petite surprise un certain « Jeremy walton » avait liké quelques photos de ma Capri et avait invité en ami. On a depuis échangé quelques banalités en MP. Bref c’est une petite histoire sympathique qui pour une fois montre les bons côtés d’internet

Jean jacques tu avais déjà vu des transit carrossé ainsi? J'imagine que c'était du sur mesure

Dans le même style côté ford

Tu as tout vendu tu aurais du me dire je t’en aurais racheté quelques unes pour le noël de Fabio. Il faut dire ce qui est le 1/32 est une belle échelle. le soucis quand on les utilise comme on le fait nous c’est qu’on les abime forcement.

Magnifique !!

Très belle collection permic. La plupart me sont inconnu

Excellent!! Le nitro dédicacé par Jean Marc c’est top!

je pensais top 3 général mais à défaut un top 3 BMW me convient bien. pour ma part le top 3 c’est: mes joies terrible d’enzo ferrari Mon royaume la vitesse d’Alfred neubauer A la course à la vie de jean rondeau

Belle collection. Beau choix de livre sur bmw. Si tu devais définir un top3 ça serait quoi?

@Alex tu en sais plus sur l’histoire de cette 2002 à moteur de monoplace? Le fait qu’elle soit une conduite à droite interpelle.

Petit retour en enfance en cette période de fête où tout simplement passion partagée entre pères et fils et entre membres du SCCT. Lorsque @Jef m’a gentiment hébergé lors des GTL j’ai découvert sa très belle collection auto de slot. D’où l’idée de ce nouveau sujet. Chez nous c’est un grand circuit carrera qui occupe la mezzanine ( la joie d’habiter à la campagne et d’avoir de la place). 12m développé, une alim par piste et beaucoup de plaisir partagé avec Fabio. la piste est peu adhérente et les autos glissent beaucoup ce qui est très fun En piste c’est bien sur le remake des journées SCCT. La Capri broadspeed est une SRC avec un moteur en transversal Arrière. Très efficace mais pas la plus fun. La capri orange est sensée être celle de Walter rohrl ( sans les sticker jagermeister) du monter carlo 73. Sauf que la vraie n’avait ni le kit Cologne ni les double feux de RS. Bref c’est une SRC aussi mais avec un moteur longi et beaucoup moins efficace que l’autre mais plus facile à faire survirer. les deux BMW 2002 sont des autos du DRM 68. Elles sont de la marque Spirit et elles sont fanstastique d’équilibre et de fiabilité. En glisse de partout mais pas lente pour autant un vrai plaisir. Enfin derrière une Porsche 904 de la marque Carrera. Marque dont je suis très déçu car les pneus sèches et se déforment sur toute et introuvable. La cortina est une scalextric, très ( trop) efficace et ultra fiable.