Franck_RS

Dans la communauté anglaise des fordistes ces bielles sont surtout utilisées par ceux qui passent au turbo sur leurs 2.8 ou 2.9 ( voir même BOA et BOB). Je n’ai pas vu Beaucoup d’exempleS de moteurs préparés pour prendre beaucoup De tours en atmo. Il faut un AAC adapté ( le v6T4 est fait pour 7000tr/min Max) et le reste de la distribution n’est pas vraiment dessinée pour les hauts régime . Donc fiabilisation oui mais de la à changer complément le caractère du moteur ça me semble compliqué. La preuve les préparateurs anglais se focalisent sur les stroker (avec des version 3.5L) ou la suralimentation

C’est vraiment beau comme finition. Ça respire la performance

Sacré Antoine 😂 ça va 8 ans plus tard il se souvient encore de moi c’est rassurant. Un gars vraiment sympa et qui bosses bien. Il a refait une 500 magnifique et semblait bien parti sur le Bertone. Ça me ferait plaisir de le revoir

Beau plateau les autos ont une super finition

Il faut que je prenne le temps de tout regarder mais impressionnant comment le moteur bouge dans la caisse 😳ça a l’air très fun

Chouette photos !!!

L’histoire singulière de la carrera RSR 2.8 châssis R5. Après une carrière internationale fructueuse il fut accidentée puis choisie à weissach pour devenir la première carrera RSR 2.1 turbo. Elle a finalement été restaurée et remise dans sa configuration initiale...les pièces spécifiques 2.1 turbo étant stockées. Puis l’actuel propriétaire a eu l’idée de faire fabriquer un « doublon » pour avoir aussi la version 2.1 turbo. https://www.classicdriver.com/en/article/cars/tumultuous-tale-porsche-911-carrera-rsr-r5-twins

Bon choix de mise en avant 😅 https://www.monteeballondalsace.com/news.php?lang=&id=26

😍😍😍

Ça fait un moment qu’elle est en vente. Elle aurait eu le v8 elle serait partie depuis longtemps. Mais très bon rapport qualité prix si elle est telle que décrite effectivement

😢 toujours triste de voir disparaître un titre. Évoluer ou disparaître c’est tout le dilemme de la presse papier de nos jours. Pas simple à résoudre comme équation

Dernier épisode de la saison 3 de the Grand Tour. Putain de poignant

Que si tu fini ta midget 🤣 les enfants sages doivent finir leurs devoirs

Je confirme très intéressant beaucoup d’anecdotes. Il faut que je te remmène faire un tour dans la mienne Alex. Depuis que j’ai viré le silencieux elle a enfin la bande son qu’il me fallait ( mais tout le monde sait dire où et à quelle heure je suis passé 🤣)

On n'en parle pas bien sur de la charge du tracteur vs celle de l'ensemble tracté 😁

Magique cette vidéo. J’ai la banane en la regardant

Je partage ton point de vue Alex. Et puis ça semble vraiment une auto passionnante à piloter.

Il fait peine à voir ce pauvre garçon. Il devrait prendre son pied mais il est au bord de la crise de nerf 😅

Je ne connaissais pas. Effectivement pas ce qu’il y ait eu de plus beau chez zagato. En même temps ligne classique et feux carrés c’est pas évident

J’y crois pas le gars il a une sublime 3000M dans le garage et il vient en 325 🤣🤣

Top! On va pas être loin de la quinzaine ça fait plaisir pour l’auteur.

Hello les amis ! Dernier jour aujourd’hui pour acquérir ce super ouvrage à tarif SCCT

hello les copains, Un ami m'a demandé de lui monter un allumeur électronique sur sa MGB de 64. il a commandé sur ebay uk un allumeur accuspark "moins à la masse" puisqu'il avait un bel autocollant dans la baie moteur indiquant que le véhicule était monté ainsi. Au moment de monter surprise sa voiture est en plus à la masse (heureusement que j'ai vérifié). Donc on a un bel allumeur accuspark 25D/45D à vendre pour qui est intéressé. Le bon allumeur est commandé mais j'ai un soucis concernant le calage de ce moteur. En effet après avoir rapidement cherché sur internet je m'attendais à trouver un marque sur la poulie de vilebrequin et un vernier indiquant l'avance par rapport au PMH de 5 en 5°. Mais rien de tout cela. Pour ceux qui connaissent ce moteur auriez vous des indications à me donner. Qu'est ce que j'ai raté???? Amitiés Franck

Typique des st et rsr