Franck_RS

Hello les amis! Parlons un peu logisitique. Qui loge où? quand est ce que l'on se fait le BBQ? est ce que certain envisage de camper sur place (mais je n'ai pas l'impression que ce soit possible)?

Au top!!!

Je crois en toi !!!! Au fait j ai essayé de te rappeler hier suite à ton coup de fil de jeudi. Tu as reçu mon message?

Inscription faite et avec la Capri. Cédric pour l'immatriculaion et la police d'assurance je te donnerais les données jour quand l'auto sera prête!

Ouaouh!!! magnifique!!!

Effectivement c'est bien dommage. Par contre pour ce site il aurait été bien qu'il traduise son annonce, la plupart des acheteurs étant britons. Je ne sais pas si tu es en contact avec lui jean-marc, si il veut qu'il m’envoie un mail je lui ferais.

Hello Pascal, et non pas de TVR pour moi même si la cerbera reste un de mes graal et le fait d'avoir vu rouler celle de David ne fait que renforcer ce sentiment. Mais en l'occurence ce serait pour mon daily driver donc difficile d'envisager une TVR pour cela. ça reste une auto plutôt véloce mais moins rare qu'une TVR. Je vous en parlerai si ça se fait

Hello les amis, En vue d'un potentiel achat (d'une moderne désolé) chez nos voisins d'outre manche j'ai replanché le sujet et j'ai quelques mises à jour à faire Le système de "road TAX" a changé en 2014 de fait certains éléments au début du sujet ne sont plus d'actualité. L'une des plus grosses évolution concerne le fait que la "TAX" n'est plus transmise au nouveau propriétaire. En effet auparavant la TAX était liée au véhicule désormais l'ancien propriétaire doit réclamer un remboursement de sa TAX restante et le nouveau propriétaire doit obligatoirement souscrire une TAX avant de conduite le véhicule. ça peut se faire par internet ou dans un bureau de poste. Il ne faut visiblement pas essayer de rouler avec l'ancienne TAX car il y a des contrôles automatique par lecture de plaque et si le véhicule est repéré c'est direction la fourrière direct. La solution serait donc de doter le véhicule de sa TAX: https://www.gov.uk/calculate-vehicle-tax-rates Puis ensuite de récupérer une partie de sa mise une fois le véhicule en France en remplissant le formulaire V756 https://www.gov.uk/taking-vehicles-out-of-uk Evidemment au passage on se fait racketter un ou deux mois de TAX. Pour info sur un véhicule d'avant 2001 et de plus de 1,5L c'est 130livres pour 6mois (et on ne peut évidement pas souscrire pour moins de 6mois) Bien sur tout cela c'est la théorie et je ne suis pas passé à la pratique...à voir dans les mois à venir.

Heureux de t'y revoir Jean Pierre!!! nous y serons aussi en famille!

mon graal absolu 😍

Impressionant....je comprends la "beauté du geste", mais a bien y réfléchir compte tenu du budget probablement investit n'aurait il mieux pas valu partir sur une autre base. Mais bon si on raisonnait tous de manière pragmatique on ne fera pas de sport auto !!!!

Beau Clin d'oeil aux comissaires de piste.....j'adore!

C'est bien joli mais il faut remettre dans son contexte l'intérêt de la manip. La couche de pollution superficielle que l'on appelle la CSD s'enlève d'elle même dès que le pneu prend un peu de dérive (en virage) et se redépose dans les lignes droites. IL n'y a donc aucun intérêt d'avoir un pneu parfaitement lisse comme si il était neuf. Par contre dans certains cas particuliers en compétition ça peut avoir un intérêt. Dans de nombreux championnat il y a une garde au sol minimale à respecter. Le but du jeu c'est de se placer à la limite (abaissement du centre de gravité, efficacité aéro...). Du coup vous aurez peut être remarqué qu'à la fin de certaines course les premiers (ceux qui sont susceptible d'être contrôlés) roulent hors trajectoire là où il y a de nombreux dépôts de gomme. ON appelle cela "recharger" le pneu agglomère de nombreuses boulettes de gomme et de cette façon on regagne quelques précieux mm de garde au sol et ça évite de mauvaise surprise au contrôle. Bon perso je trouve que c'est un peu limite d'autant que j'ai déjà vu des gars exploser des pares choc ou capots en roulant sur des boulettes trop grosse...chacun voit midi à sa porte. IL est vrai que dans ces cas là il faut nettoyer les pneus avant de reprendre la piste. Mais c'est bien le seul cas que je connaisse ou cette pratique a une utilité.

Bien mignonne cette 304s!

j'ai plus qu'à passer chez le marchand de journeaux.....Merci de l'info

Salut les copains! Est ce que l'un d'entre vous pourrais m'indiquer, si ça existe, un tutoriel sur comment sortir un moteur de mini de la caisse et les astuces à faire gaffe lors de la réfection du moteur. ça n'a pas l'air compliqué mais j'imagine que comme tout moteur il y a des astuces à connaitre Il s'agit d'aider un ami. il a acheté une mini 1000 mais le moteur est dans le sac (un piston est abimé). Quelqu'un a commencé le boulot (le moteur est déculassé) mais l'a planté là. L'ami en question n'y connait pas grand chose en méca, du coup j'aimerais lui donner un coup de main histoire qu'il ne se dégoute pas dès sa première ancienne. J'ai jeté un oeil au moulin. Il manque un bout sur un piston mais cela mis à part il ne semble pas y avoir d'autre dégats (!!!!) le bloc n'est même pas rayé. La précédente personne comptait changer les pistons sans sortir le bloc. ça ne me parait pas la bonne approche, ne serait ce que pour pouvoir pierrer les cylindres à l'aise. Merci d'avance!

Félicitations Gilles, c'est grâce à des passionnés et bénévoles comme toi que des milliers de visiteurs ont pu apprécier ce superbe morceau d'histoire lors du salon. Bien sur c'est du gagnant-gagnant car on sent à travers tes mots tout le plaisir que tu as eu à vivre cette aventure. Encore Bravo!

je confirme, elle n'a rien d'alpina. mais le jaune golf reste une couleur sympa

perso j'ai acheté celui ci dans un centre auto roady et j"en suis très satisfait. Il est bas donc passe vraiment partout. Après je ne sais pas si il est suffisament long pour aller chercher le berceau de la capri si tu as une lame http://www.cdiscount.com/auto/outillage-atelier/xl-perform-tools-cric-hydraulique-plat-1500-kg/f-1330501-imp551302.html?gclid=CJqw9KL119ACFde6GwodmxIEWw&s_kwcid=AL!639!3!140306400179!!!g!!&cid=search&cm_mmc=SE_mckv!_Shopping_ShoppingCD&ef_id=WDlaRAAABDvjl6sg:20161203112645:s

Comme tu dis elles sont vachement belles et visiblement rare puisque quasi introuvable sur le net. Je suis d'autant plus dégoûté qu'elles ne se montent pas sur ma 2002....

c'est bien le probleme, les jantes d'A112 sont des cromodora cd57 mais celles de stratos des campagnolo....

Hello les amis. J'ai acheté des jantes que le vendeur m'avait certifié comme étant pour BMW 2002 avec un PCD en 4x100. A l’arrivée mauvaise surprise le PCD est du 4x98. Du coup j'aimerais savoir sur quelles autos elles étaient montées. L'autre surprise vient du fait qu'il n'y a pas de fabriquant d'indiquée. Seulement "Made in italy", le PCD et une date de fonderie (1979) et la dimension 6x16 Je viens de passer un petit moment sur le net à chercher le fabriquant et le modèle et tout ce que j'ai trouvé c'est la photo ci dessus avec "???" en guise de légende. J'aurais tendance à penser que ce sont des campagnolo car elles reprennent le dessin dit "coffin spoke" des jantes de Lancia stratos. Mais pour l'instant impossible de trouver confirmation ou bien le modèle. Si quelqu'un saurait m'en dire plus...Merci d'avance!

. ça met en confiance vis à vis du vendeur

Toujours aussi impressionante cette auto!

A mon humble avis elle n'a pas grand chose d'alpina cette sympathique 1602 (j en suis pas spécialiste, mais Alex nous dira ce qu'il en pense). LE pont court est de série sur 1602, le volant ne ressemble pas du tout à un momo prototipo qui était utilisé par Alpina (et qui en plus étaient gravé alpina) les jantes sont celles de la E21....