Franck_RS
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c'est Ă©tonnant tout de mĂȘme vous ĂȘtes unanime pour dire qu'il y avait moins d'autos qu'avant et pourtant ils ont annoncĂ© une participation record de 1900autos!!! Perso j'ai trouvĂ© qu'il y en avait plus qu'il y a 2 ans mais ce jour lĂ il pleuvait Ă verse donc ceci explique cela
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On continue avec les photos en piste de personnes qui en sont pas (encore!!) au SCCT:
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Vous n'ĂȘtes quand mĂȘme pas venu Ă quatre dans la S800 toujours aussi belle cette petite auto!
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c'est parfait pour la piste, aucun superflu!
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pas cool effectivement. j ai vu la 323 au paddock mais ni toi ni Lisa quand je suis passé...ça sera pour la prochaine
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Bonsoir à tous, A défaut d'avoir roulé j'ai fait un petit tour en famille le samedi aux CD. La météo était finalement avec nous ce qui n'était pas gagné vue le temps de la semaine qui avait précédé. Nous ne sommes restés que quelques heures mais j'ai pu croiser un certain nombre d'entre vous et surtout admirer vos belles en piste. J'ai essayé de prendre un max de photos de vos autos. La qualité n'est pas exceptionnelle car comme je ne suis resté dans les tribunes que pour deux sessions j'ai joué la sécurité niveau réglage de l'appareil (n'est pas Flavien qui veut). Le nombre d'auto était impressionnant avec toujours de la diversité et quelques belles piÚces. C'est moins éllitiste que Le Mans classic mais c'est ce qui fait le charme de cet événement. En piste le niveau paraissait assez disparate avec quelques bons pilotes et d'autres clairement en manque d'expérience. Je commence par les photos des autos des membres du forum et plus tard j'ajouterais des autos qui m'ont attiré l'oeil. Enjoy! j'en connais un qui s'est bien amusé avec sa berlina 2000! et visiblement l'auto est joueuse! La belle escort de Franck dont les modifications semblent des plus efficace! L'avion!!!! y'en a un qui a coupé la chicane, mais promis je ne dirai pas qui C'est tout pour ce soir, la suite des photos demain. Et bien sur on attend le récit de ceux qui ont roulé!
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Tout le monde roule en "old competition"? On passera probablement vous voir le samedi en famille!!
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du trĂšs lourd!!! merci
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Hello les amis! Parlons un peu logisitique. Qui loge oĂč? quand est ce que l'on se fait le BBQ? est ce que certain envisage de camper sur place (mais je n'ai pas l'impression que ce soit possible)?
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Au top!!!
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Je crois en toi !!!! Au fait j ai essayé de te rappeler hier suite à ton coup de fil de jeudi. Tu as reçu mon message?
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Inscription faite et avec la Capri. CĂ©dric pour l'immatriculaion et la police d'assurance je te donnerais les donnĂ©es jour quand l'auto sera prĂȘte!
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Ouaouh!!! magnifique!!!
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Effectivement c'est bien dommage. Par contre pour ce site il aurait Ă©tĂ© bien qu'il traduise son annonce, la plupart des acheteurs Ă©tant britons. Je ne sais pas si tu es en contact avec lui jean-marc, si il veut qu'il mâenvoie un mail je lui ferais.
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Hello Pascal, et non pas de TVR pour moi mĂȘme si la cerbera reste un de mes graal et le fait d'avoir vu rouler celle de David ne fait que renforcer ce sentiment. Mais en l'occurence ce serait pour mon daily driver donc difficile d'envisager une TVR pour cela. ça reste une auto plutĂŽt vĂ©loce mais moins rare qu'une TVR. Je vous en parlerai si ça se fait
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Hello les amis, En vue d'un potentiel achat (d'une moderne désolé) chez nos voisins d'outre manche j'ai replanché le sujet et j'ai quelques mises à jour à faire Le systÚme de "road TAX" a changé en 2014 de fait certains éléments au début du sujet ne sont plus d'actualité. L'une des plus grosses évolution concerne le fait que la "TAX" n'est plus transmise au nouveau propriétaire. En effet auparavant la TAX était liée au véhicule désormais l'ancien propriétaire doit réclamer un remboursement de sa TAX restante et le nouveau propriétaire doit obligatoirement souscrire une TAX avant de conduite le véhicule. ça peut se faire par internet ou dans un bureau de poste. Il ne faut visiblement pas essayer de rouler avec l'ancienne TAX car il y a des contrÎles automatique par lecture de plaque et si le véhicule est repéré c'est direction la fourriÚre direct. La solution serait donc de doter le véhicule de sa TAX: https://www.gov.uk/calculate-vehicle-tax-rates Puis ensuite de récupérer une partie de sa mise une fois le véhicule en France en remplissant le formulaire V756 https://www.gov.uk/taking-vehicles-out-of-uk Evidemment au passage on se fait racketter un ou deux mois de TAX. Pour info sur un véhicule d'avant 2001 et de plus de 1,5L c'est 130livres pour 6mois (et on ne peut évidement pas souscrire pour moins de 6mois) Bien sur tout cela c'est la théorie et je ne suis pas passé à la pratique...à voir dans les mois à venir.
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Heureux de t'y revoir Jean Pierre!!! nous y serons aussi en famille!
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Impressionant....je comprends la "beauté du geste", mais a bien y réfléchir compte tenu du budget probablement investit n'aurait il mieux pas valu partir sur une autre base. Mais bon si on raisonnait tous de maniÚre pragmatique on ne fera pas de sport auto !!!!
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Beau Clin d'oeil aux comissaires de piste.....j'adore!
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C'est bien joli mais il faut remettre dans son contexte l'intĂ©rĂȘt de la manip. La couche de pollution superficielle que l'on appelle la CSD s'enlĂšve d'elle mĂȘme dĂšs que le pneu prend un peu de dĂ©rive (en virage) et se redĂ©pose dans les lignes droites. IL n'y a donc aucun intĂ©rĂȘt d'avoir un pneu parfaitement lisse comme si il Ă©tait neuf. Par contre dans certains cas particuliers en compĂ©tition ça peut avoir un intĂ©rĂȘt. Dans de nombreux championnat il y a une garde au sol minimale Ă respecter. Le but du jeu c'est de se placer Ă la limite (abaissement du centre de gravitĂ©, efficacitĂ© aĂ©ro...). Du coup vous aurez peut ĂȘtre remarquĂ© qu'Ă la fin de certaines course les premiers (ceux qui sont susceptible d'ĂȘtre contrĂŽlĂ©s) roulent hors trajectoire lĂ oĂč il y a de nombreux dĂ©pĂŽts de gomme. ON appelle cela "recharger" le pneu agglomĂšre de nombreuses boulettes de gomme et de cette façon on regagne quelques prĂ©cieux mm de garde au sol et ça Ă©vite de mauvaise surprise au contrĂŽle. Bon perso je trouve que c'est un peu limite d'autant que j'ai dĂ©jĂ vu des gars exploser des pares choc ou capots en roulant sur des boulettes trop grosse...chacun voit midi Ă sa porte. IL est vrai que dans ces cas lĂ il faut nettoyer les pneus avant de reprendre la piste. Mais c'est bien le seul cas que je connaisse ou cette pratique a une utilitĂ©.
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Bien mignonne cette 304s!
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j'ai plus qu'Ă passer chez le marchand de journeaux.....Merci de l'info
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Salut les copains! Est ce que l'un d'entre vous pourrais m'indiquer, si ça existe, un tutoriel sur comment sortir un moteur de mini de la caisse et les astuces Ă faire gaffe lors de la rĂ©fection du moteur. ça n'a pas l'air compliquĂ© mais j'imagine que comme tout moteur il y a des astuces Ă connaitre Il s'agit d'aider un ami. il a achetĂ© une mini 1000 mais le moteur est dans le sac (un piston est abimĂ©). Quelqu'un a commencĂ© le boulot (le moteur est dĂ©culassĂ©) mais l'a plantĂ© lĂ . L'ami en question n'y connait pas grand chose en mĂ©ca, du coup j'aimerais lui donner un coup de main histoire qu'il ne se dĂ©goute pas dĂšs sa premiĂšre ancienne. J'ai jetĂ© un oeil au moulin. Il manque un bout sur un piston mais cela mis Ă part il ne semble pas y avoir d'autre dĂ©gats (!!!!) le bloc n'est mĂȘme pas rayĂ©. La prĂ©cĂ©dente personne comptait changer les pistons sans sortir le bloc. ça ne me parait pas la bonne approche, ne serait ce que pour pouvoir pierrer les cylindres Ă l'aise. Merci d'avance!
