Franck_RS

Beau Clin d'oeil aux comissaires de piste.....j'adore!

C'est bien joli mais il faut remettre dans son contexte l'intérêt de la manip. La couche de pollution superficielle que l'on appelle la CSD s'enlève d'elle même dès que le pneu prend un peu de dérive (en virage) et se redépose dans les lignes droites. IL n'y a donc aucun intérêt d'avoir un pneu parfaitement lisse comme si il était neuf. Par contre dans certains cas particuliers en compétition ça peut avoir un intérêt. Dans de nombreux championnat il y a une garde au sol minimale à respecter. Le but du jeu c'est de se placer à la limite (abaissement du centre de gravité, efficacité aéro...). Du coup vous aurez peut être remarqué qu'à la fin de certaines course les premiers (ceux qui sont susceptible d'être contrôlés) roulent hors trajectoire là où il y a de nombreux dépôts de gomme. ON appelle cela "recharger" le pneu agglomère de nombreuses boulettes de gomme et de cette façon on regagne quelques précieux mm de garde au sol et ça évite de mauvaise surprise au contrôle. Bon perso je trouve que c'est un peu limite d'autant que j'ai déjà vu des gars exploser des pares choc ou capots en roulant sur des boulettes trop grosse...chacun voit midi à sa porte. IL est vrai que dans ces cas là il faut nettoyer les pneus avant de reprendre la piste. Mais c'est bien le seul cas que je connaisse ou cette pratique a une utilité.

Bien mignonne cette 304s!

j'ai plus qu'à passer chez le marchand de journeaux.....Merci de l'info

Salut les copains! Est ce que l'un d'entre vous pourrais m'indiquer, si ça existe, un tutoriel sur comment sortir un moteur de mini de la caisse et les astuces à faire gaffe lors de la réfection du moteur. ça n'a pas l'air compliqué mais j'imagine que comme tout moteur il y a des astuces à connaitre Il s'agit d'aider un ami. il a acheté une mini 1000 mais le moteur est dans le sac (un piston est abimé). Quelqu'un a commencé le boulot (le moteur est déculassé) mais l'a planté là. L'ami en question n'y connait pas grand chose en méca, du coup j'aimerais lui donner un coup de main histoire qu'il ne se dégoute pas dès sa première ancienne. J'ai jeté un oeil au moulin. Il manque un bout sur un piston mais cela mis à part il ne semble pas y avoir d'autre dégats (!!!!) le bloc n'est même pas rayé. La précédente personne comptait changer les pistons sans sortir le bloc. ça ne me parait pas la bonne approche, ne serait ce que pour pouvoir pierrer les cylindres à l'aise. Merci d'avance!

Félicitations Gilles, c'est grâce à des passionnés et bénévoles comme toi que des milliers de visiteurs ont pu apprécier ce superbe morceau d'histoire lors du salon. Bien sur c'est du gagnant-gagnant car on sent à travers tes mots tout le plaisir que tu as eu à vivre cette aventure. Encore Bravo!

je confirme, elle n'a rien d'alpina. mais le jaune golf reste une couleur sympa

perso j'ai acheté celui ci dans un centre auto roady et j"en suis très satisfait. Il est bas donc passe vraiment partout. Après je ne sais pas si il est suffisament long pour aller chercher le berceau de la capri si tu as une lame http://www.cdiscount.com/auto/outillage-atelier/xl-perform-tools-cric-hydraulique-plat-1500-kg/f-1330501-imp551302.html?gclid=CJqw9KL119ACFde6GwodmxIEWw&s_kwcid=AL!639!3!140306400179!!!g!!&cid=search&cm_mmc=SE_mckv!_Shopping_ShoppingCD&ef_id=WDlaRAAABDvjl6sg:20161203112645:s

Comme tu dis elles sont vachement belles et visiblement rare puisque quasi introuvable sur le net. Je suis d'autant plus dégoûté qu'elles ne se montent pas sur ma 2002....

c'est bien le probleme, les jantes d'A112 sont des cromodora cd57 mais celles de stratos des campagnolo....

Hello les amis. J'ai acheté des jantes que le vendeur m'avait certifié comme étant pour BMW 2002 avec un PCD en 4x100. A l’arrivée mauvaise surprise le PCD est du 4x98. Du coup j'aimerais savoir sur quelles autos elles étaient montées. L'autre surprise vient du fait qu'il n'y a pas de fabriquant d'indiquée. Seulement "Made in italy", le PCD et une date de fonderie (1979) et la dimension 6x16 Je viens de passer un petit moment sur le net à chercher le fabriquant et le modèle et tout ce que j'ai trouvé c'est la photo ci dessus avec "???" en guise de légende. J'aurais tendance à penser que ce sont des campagnolo car elles reprennent le dessin dit "coffin spoke" des jantes de Lancia stratos. Mais pour l'instant impossible de trouver confirmation ou bien le modèle. Si quelqu'un saurait m'en dire plus...Merci d'avance!

. ça met en confiance vis à vis du vendeur

Toujours aussi impressionante cette auto!

A mon humble avis elle n'a pas grand chose d'alpina cette sympathique 1602 (j en suis pas spécialiste, mais Alex nous dira ce qu'il en pense). LE pont court est de série sur 1602, le volant ne ressemble pas du tout à un momo prototipo qui était utilisé par Alpina (et qui en plus étaient gravé alpina) les jantes sont celles de la E21....

Quel travail! Pour les pneus ce sont des dunlop CR65?

disons que dans l'esprit ça fait évocation de la déco "écurie écosse" mais la bande est un peu large du coup. très belle auto néanmoins

beau cliché. J'imagines que la préparation doit etre conséquente pour rendre apte une120 à limer l'asphalte. bravo!

sympa les photos. tu utilises un filtre ou c est un postraitement? j en reconnais une depuis ma 2002 😋

Quelques photos à mon tour. La récolte est assez pauvre cette année, désolé des embouteillages comme on aimerait en voir tous les jours! Quand à ceux qui s'inquiètent de la "relève" je pense que nous ne sommes pas les plus mal placés Heureusement pour nous il n'y a pas d'âge pour jouer aux petites autos

c est pas forcement vrai les 2 existent, ca depend du design du disque

toi tu vas te reveiller le matin et tu auras un gros logo wolf sur le capot!!

je viens mais pour bien faire il nous faudrait pour le soir un carton de mercurey signé l ingénieur (ceux qui etaient au gpao 2013 comprendront)

un tres bel article les mazda r100 http://www.speedhunters.com/2016/10/the-adventures-of-two-classic-mazdas/

Keep cool Léon. Je comprends que ça te tienne à coeur mais je ne pense pas que Xavier se voulait irrespectueux en disant "mieux cibler le rapport qualité /prix". Chiffre à l'appui il a raison, certains organisateurs proposent Magny club à moins cher, mais comme je l'ai expliqué dans ma longue tirade il y a des raisons à cela. On ne peut clairement pas offrir les mêmes conditions qu'aujourd'hui (homogénéité du plateau, temps de roulage en piste...) pour moins cher, car on est tout juste à l'équilibre. Après si quelqu'un à des amis dans l'équipe de gestion du circuit pour nous aider à obtenir un rabais sur la location qu'il ne se prive pas!!!

Si je sers déjà à ça c'est pas mal Et un grand merci à toi Jeannot!