babou7

Justement, j'ai pas le permis E, et le plateau ne prends que 900 kg

T'as bien raison, j'ai beaucoup hésité... Mais j'ai abandonné devant la complexité logistique. ..Vivement la retraite....

En descendant un peu sur son blog, il y a la resto d'une auto rouge à moteur central ar :) , dommage il a mis un zetec dedans ...

Franck, ce ne serait pas la même qui ressort ? http://www.leboncoin.fr/voitures/291248682.htm?ca=12_s

Le monsieur vends aussi sa caterham HPC. ...

Je serai sur pouilly le samedi soir aussi. Je n ai rien reserve pour l instant. Pas de probleme pour faire la route avec les parigots et resto...

Il y en a qui connaissent ? qui y sont déjà passé ? Les autos sont de provenance US en majorité, mais elles sont déjà dédouannée d'aprés les contacts que j'ai eu. Cela veut il dire qu'on immatricule la voiture comme venant des pays bas? http://www.stolzeclassiccars.nl/

Belle acquisition, :huh: parmi toutes les évolutions de la 911, c'est certainement dans cette définition de carosserie qu'elle est la plus désirable ..

1 envoi par la poste et remis contre signature2 envoi par la poste remise dans la boite boite a lettre3 si tu recois rien tant pis t'aura qu'a faire une deuxième commande ...

Cote accessibilite mecanique les eclats et elite ne posent pas de probleme contrairement a l esprit dont le moteur est central. S il est utilise correctement le moteur est fiable et pour l electricite avec une revision serieuse a l achat on est tranquille ensuite. La riviera a ete tres peu produite en fin de carriere et dispose de toutes les options y compris le toit ouvrant. A 3000 livres ce n est pas la moins chere mais elle merite que l on s y interressse. .. Qui s y colle? ?

http://www.leboncoin...314.htm?ca=12_s C'est pas l'arlesienne de charade ?

Fabrication en petite série ? Le moteur doit être reculé par rapport à l'origine, ce qui permet de passer le radiateur derriere les tourelles de suspension, et du coup de mettre la barre anti rapprochement avant. J'aime bien aussi les hub avant (en alu coulé ?) en remplacement du moyeux de spit Sur carandclassic, il y a (avait?) un chassis à vendre, tu te lances ?

certainement une bitza artisanale sur base de chassis, suspension et siege de s4 ... :wacko:

Une surprise, c'est écrit au dessus :)

C'est vrai qu'avec les vibreurs qu'il prend, il doit avoir l'habitude d'y travailler sur son chassis http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif pour nous cela fait de belles images :)

oui :) c'est la dernière version avec les passages pour les deux types de carbu.Juste un doute http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif sur le chassis, pour passer le carter du 1300 (72 cv) Lotus avait supprimé une traverse de renfort sur un chassis déjà frele. Avec le double arbre préparé qui doit sortir au mini le double, j'espère qu'ils en ont ressoudé une... A part cela, c'est vrai qu'elle est belle et pas chere

ce week end au Mans ... A suivre derrière en vidéo..

je sais que je suis difficile, mais t'as vu la gu...le du truc :) c'est quoi c'te verrue sur le capot, il y avait déjà 3 capots différents, cela en fera un quatrième Le tour de pare brise http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif j'ai mal vu ou il a piqué les cornières de la cloture du voisin ? Les 048, les pôvres trains roulant spit et le chassis doivent être bien vrillés... bien foutue comme page, :P je l'ai découverte il y a quelques jours, et stockée dans les favoris pour l'hiverHS (quoique !) J'ai mis l'élise (toute d'origine y compris les amortos morts )pour la première fois sur le Bugatti du Mans hier, (contre 5 ou 6 fois le seven) La seven se prend quasi 20 secondes au tour, http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif je mets en priorité dans la rubrique annonce du SCCT ou directement sur le coin coin :D

Comme tu le dis les places arrières sont symboliques, à 15 ans ils sont déjà trop grands... et pour le volant, faut pas rever http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif quoi que pour essayer :)

Je viens de voir que la répose est déjà sur le topic de la future d'Alex :) Pour les places arrières, ça reste une 2+2, mais de toutes façon, quand les momes sont trop grand pour monter derrière, ça les gaves aussi de nous suivre http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif

C'est pas dans la prod officielle de Lotus, mais il y a eu des séries modifiées neuve à l'époque par quelques distributeurs (Christopher Neil entre autre), avec un V5 modifié en conséquence.Dans la mesure où c'est une caisse sur un chassis poutre, les risques structurels sont limités. Il doit y en avoir quelques unes (une ?) qui tournent en france ...

Les Lotus ne meurent jamais :) , l'élan même coupée en deux arrive encore à rouler http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_arrow.gif L'autre on s'en fiche, ça doit être une caterham (bientôt présentes en Formule 1 moderne :)), c'est juste une copie de Lotus. re :) http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_arrow.gif

Cette annonce elle a tout ce qui me ferais fuir"build.. by the owner", tu as déjà vu un anglais utiliser des pièces neuves ?! "There were just 30 cars built by the factory" forcement ils vendaient des kits "certificate until 2002 where it was put into storage " remise en route à prévoir (freins, durites, joints, éléctricité...) "It was delivered in Febuary 1981" juste 30 ans pour une CGC 20000 £ http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif , certe il y a le double arbre ... En automne les V5 se rammassent à la pelle, les frogy sont bons clients de la tête de piston, ils ont même des annonces spécialement rédigées ... De l'autre coté du Cannel, il faut acheter des épaves et les refaires (Rochdale http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_question.gif :) ), c'est la meilleure garantie. :)