babou7

La 25, c'est une ou plutôt La F1... La 23, c'est une barquette mue par le lotus twin cam en position centrale Là elle est mue par un moteur série 900. D'après les infos d'un autre forum, sa plaque d'immat belge indiquerait une GC de + de 25. Peut être une bitza sur base d'esprit ...

A ce régime, sans alignement, prévoir aussi un changement des coussinets à chaque vidange !!

On est bien d'accord sur cette analyse, reste quand même le rapport cout / gain de perfo, surtout si on est pas du métier !! avec une levée de 10.54, surtout si la culasse est rabotée, un petit coup de fraise dans les pistons s'impose..

tu prépares la Rochdale... le A2 a l avantage de fonctionner dans des plages qui ne necessitent pas de renforcer le bas moteur ni de travailler les pistons. de plus en utilisation route il ne perd pas trop de couple en bas. par contre avec une "faible levée" et un "fort coisement" il pollu plus. à reserver donc aux véhicules munis de CG pré 1970.. :)

Bonsoir Olivier, Plusieurs reflexions, - Quand on utilise du Lucas, faut pas s'étonner si ... (je sais c'est facile..) - Heureusement que tu as plusieurs autos anciennes pour en avoir une qui roule ... (moi aussi 1 sur 3 !!) - Peu aprés avoir passé l'Eclat en alumage electronique (Multic effet Hall), je me suis retrouvé sans alumage. Les bougies ont mystérieusement claquées les unes après les autres, mais pour les tests je n'utilisais pas les bougies en place sur le moteur, mais des bougies neuves en stock... avec donc une belle étincelle... (ça peut paraitre c*n mais j'en ai passé des heures à chercher..) - Si c'est un fil coupé ou cuit , c'est pas la peine de te torturer les méninges, montes systématiquement un fil volant fil par fil bon courage

La torche c'est toujours la même, tu changes juste l'embout (quelques € ) en fonction du diametre du fil. Pour choisir le diametre du fil, cela dépend de l'épaisseur de tes toles, avec du 0.6 tu consommeras un peu plus mais tu limites les risques de perçage surtout au début. le fil fourré est toujours (à ma connaissance) en 0.9

C'est l'équivalent de celui que j'utilise. en réponse à ta question plus haute, l'avantage du fil fourré c'est que cela permet de soudures économique (pas besoin de gaz) quand tu as besoin d'ajuster deux cornières pour bidouiller un outil de fortune qui ne reservira sans doute jamais (quoi qu'avec nos trapanelles qui plus est anglaises...). Dans ce cas tu as une formation de laitier en surface qu'il faut piqueter comme avec un arc à baguettes.

J ai un vieux starfix qui doit avoir une bonne dixaine d années. Les petites bouteilles d argon, c est pas génial, ça dure 3 fois rien et comme les détendeurs sont pas franchement étanches, une bombonne entamée est une bombonne vide...de plus elle ne sont dispo dans tous les leroy marché... Maintenant j utilise du fil fourré avec une buse de 0.9 cela revient nettement moins cher mais les soudures sont aussi beaucoup plus moches. D'un autre coté, je n ai que des caisses en plastique cela limite les occasions d usage.

C'est aussi pour cela que j'ai opté pour l'europa, mais ça démange...après tout à la campagne il n'y a pas un bleu à tous les coins de champs :ph34r: ou alors avec un V5 et des plaques autocollantes

Bravo pour l'achat de la jaune, faudra nous faire partager sa remise en route. Sylvain, Tu les avais vu juste par curiosité ou tu avais un projet réel ? c'est quoi qui t'as fait pencher pour Ginette ??

On voit de temps en temps des annonces de barquettes "coupe de l'avenir", en simca ou alfa. Quelqu'un a déjà essayé ce style de barquette ? Cela donne quoi ?

l'auto de la Nadége Team où une très proche cousine ??

merci à nos GO qui nous ont permis encore une fois de profiter d'une journée de roulage dans une super ambiance, merci à nos photographes et vidéastes (j'ai pas encore pris le temps de sortir la carte de la gopro !!) spécial thank's à Alex de la part de mon copliote qui attendait son baptème depuis quelques temps.. pardon à ceux qui ont joué "holiday on oil" à la suite d'une durite éprise de liberté...

Oui, il y en avait un certain nombre l'année dernière

Je vais peut être mettre le rain-x directement sur le casque :P . L'avantage je suis pas prêt de voir la fin du bidon :lol:

Heureusement ils n'en ont pas fait beaucoup !!

Si j'ai bien compris ce coup ci, Tracteur actuel : Honda civic 2006, 2.2 diesel 140cv F2 : 1890 F3: 3390 F3 -F2 : 1500 Avec mon permis B, je peux tracter un plateau de 1500 kg, le B96 me sert à rien car le PTAC de la honda est < 3500 kg Ancien tracteur (mais nettement plus pratique) Renault Espace 1998, 2.2 td 115 cv F2 : 2510 F3 : 3660 F3-F2 : 1150 Avec mon permis B, j'aurais du tracter un plateau de 990 kg maxi Avec le permis B96 je pourrai retracter 1150 kg :angry: Sauf si je fais jouer le repport de charge, mais cela existe t il toujours ???

Qui qui veut une batmobile ?? C'est une "vraie Lotus" sous licence .. mais laquelle ?

De même si j'ai bien compris, dans tous mes cas, si la remorque dépasse les 750 kg de ptac, le permis B n'est plus suffisant, il faut le b96.Cela va surement aussi dans le bon sens ... ?! Cela va être chaud avant Pouilly ...

merci bien, Yapuka...

Bonsoir et bienvenue,Si tu peux nous communiquer ton schéma, ce sera effectivement bien sympa, cela me permettra enfin d'avoir un compte tour "fiable" avant le début de la saison ...N'hésite pas à passer par la case présentation, d'autant plus que les amateurs d'anglaises sont bien présent ici

HS on Sylvain, je n'avais pas remarqué ta signature, si on ne peut bien sur qu'y souscrire, en temps qu'admirateur de Chapman, j'ai envie de rajouter que la perfection est éphemère .... Cela me rappelle un topic philosophie qui maintenant doit être enterré :( fin du HS

Chez Axa via Clavel aussi pour les 3. C'est un courtier, il ne fonctionne pas avec les agents généraux, ni leur back office C'est pas cher (on n'est pas assuré pour grand chose non plus !) , ils sont accueillant et envoient tous les ans le courrier qui "va bien" pour les journées circuit non soumises à autorisation, par contre il faut que je leur pose la question pour les rallyes de régul ?? @Cédric, tu changes pas la puissance fiscale en passant à la boite manuelle ?

c'est vrai que ça approche, :) J'ai aussi réservé à l'etap hotel à la sortie de l'autoroute, Alex, si tu peux ajouter 2 personnes sur le resto du samedi soir ? Merci

Pour la S1 MMC, je plaisantais car si c'est effectivement Le futur collector parmi les élises, pour partir en week end, c'est certainement pas la meilleure. Après 200 bornes, t'as les fesses et le dos en compote, la tête comme une marmite (y a pas d'insonorisation),t'as pas adressé la parole à ta copilote (ou elle t'a pas entendu toujours cause insonorisation), et enfin, les disques MMC en plus d'être introuvables ne freinent pas s'ils sont mouillés ...