jphilippe71

En bas au niveau du ventre, comme à l'époque. Encore valable sur les 104 du début '80.

Les servantes anglaises ne sont pas à conseiller. Elles ne sont pas étanche à l'eau et elles ont des fuites d'huile.... Ok, je suis déjà très loin...

Un bac aimanté pour Lotus.... Ok, je suis déjà loin...

Myst, on me l'avait prêté, jamais réussi à le finir ! N'ayant pas compris la leçon, j'avais racheté Myst III, le retour de la vengeance, toujours pas fini ! En 99, j'avais acheté Grand Prix Legend, et mon ordi de l'époque ne réussissait pas à le faire tourner à plus de 5 FPS. Obligé d'acheter une carte 3Dfx qui doit maintenant traîner je ne sais où...

Si on vous donne le choix entre une soirée au Macumba avec DJ Régis ou une soirée en schleumanie à tremper des bradwurst dans de la bière ?!

La 131 racing, acceptable qu'en couleur orange !

Vu le premier ! Pour remplacer mon déplaçoir à mazout quand je n'aurais plus besoin de transport les 2 lutins. Encore deux ans et demi à tenir !

Montage possible aussi d'un DGV de Ford 2L Pinto sur la pipe en lieu et place avec juste l'entrée à agrandir. Les entraxes sont les mêmes, j'ai vérifié sur la Cortina pour m'occuper cet hiver. D'après les documents d'époque, l'ouverture synchrone n'apporte pas un plus significatif pour un 4 cylindres en 1300-1500 sans grosse préparation.

J'ai eu la chance d'essayer la maurice garage sur le circuit de Pouilly, et c'est vrai qu'elle est impressionnante en tenue de route et en couple au niveau du moteur. La MG faisait partie de ma liste, mais j'ai craqué sur Tara King !

J'ai un rectifieur au travail, je lui demanderai ce qu'il en pense. Culasse fonte ?

Plus tard, nous dirons à nos petits enfants que c'était en 2013, une période où l'on était pas encore considéré comme de dangereux associaux à vouloir aimer la vitesse et l'automobile. Pour les photos, effectivement il y a un traitement de vieillissement, non pas parce que c'était mieux avant, mais parce que c'était différent, avec de nombreux défauts et sans le côté parfait, sécuritaire et hygiéniste actuel. A l'époque on acceptait que l'automobile pouvait être dangereuse, on avait pas encore inventé le cholestérol, et le téléphone ne vous dérangeait pas n'importe où et n'importe quand !

Pas de commentaires à rajouter à moins de faire redondance. Juste dire que j'ai été bluffé par la variété des autos présentés, mieux que rétromobile et ses voitures pour moquette. Rajouter qu'il n'y a pas de pilotes aigris, mais des personnes qui sont là pour mettre en valeur le modèle sur lequel ils roulent. Avant de conclure par quelques photos, je pense que le mieux pour remercier les organisateurs et tous les bénévoles du SCCT c'est d'être tous présent le 24 mars à Pouilly.

La Capri traine sur le boncoin depuis plus d'un an avec toutes les réserves que cela comporte. L'Escort n'est pas une RS2000, mais une 1300GT avec un moteur de Taunus 2L. On le voit au passage de roue AV qui ne correspond pas à la découpe de l'autocollant de l'aile AV. Pour la Porsche, j'aimerai bien savoir quel sera le prix de vente. Pour info... Et pour faire verdir mon banquier à ma prochaine visite !

"... dress code seventies ?" Les possesseurs de TVR sont déjà prêts ! :

Ah ! Je ne peux rien dire si c'est à destination des mal-voyants !!!

Tu fais des étiquettes où tu écris : "vert", "orange", "rouge" au lieu de mettre des couleur comme à l'école ! Je sais qu'avec l'avènement du téléphone la notion de syntaxe et d'orthographe se perd mais nous ne sommes pas des mal-comprenants au point de pas savoir lire !!!

Qu'un alcoolique qui bat sa femme puisse servir de porte parole à des marques de prestige nous donne un bel exemple de réinsertion dans la société... Peut être que nous verrons plus tard sami naceri faire la pub de la pigeot 406 coupé au mans classic ?!

Remontage du vieux compte-tours. Je vais tous vous mettre minable !! en 10 m, je suis déjà 8000 tr/mn.... J'ai réussi à refaire marcher la jauge à essence et la température d'eau, par contre j'ai plus de code et de phare !!!

Ou l'amour de mécaniquer en permanence ? Une heure de roulage, égal à 10 heures de clef 3/8 !!

Je me demande bien ce qu'on peut leur trouver à ces voitures en plastique à moteur en fonte ?!

Maxi préparation pour moi : j'ai de la lumière sur les instruments du tableau de bord pour rentrer de nuit après le resto mais j'ai plus de jauge à essence et de jauge de température d'eau. De même le nouveau compte tours ne fonctionne pas ! Je me demande si je vais pas acheter une allemande avec des compteurs VDO ?!

Effectivement sur la photo, ça ressemble énormément à une BSH mais ce qui peut faire penser à un capot surélevé est juste l'illusion donnée par la partie avant raccourci pour faire de la course de côte. Cela n'empêche pas que trouver un proto amateur à sortir de grange est toujours un grand moment.

Si la base est bien une bsh, la modification est plus que conséquente, dont la largeur du pare brise et la modification des prises d'air. Il va falloir un moteur plus gros puisque le la surface avant est plus grosse. Si la modification du capot avant est d'époque, il faut des photos en course pour valider la modification aérodynamique qui peut déséquilibrer la tenue de route du train AV. Pourquoi pas chercher un petit truc anglais en plastique non-modifié ?

Le thermostat est un élément important dans la voiture car il permet au moteur de monter en température car seul un moteur chaus est efficace. Je ne parle pas non plus du problème de buée dans l'habitacle en cas de pluie... Pour s'en passer, soit chauffer le circuit d'eau avec un plongeur électrique branché sur du 220V, soit récupérer le système de refroidissement d'une Ford plus récente comme la Scorpio dans le cas présent.

Tout à fait l'esprit du SCCT avec ses membres et la qualité des autos présentes...