jjrs72

Salut Raph ! Je n'ai jamais utilisé cet outil "Ford" pour démonter les soupapes du V6 , mais c'est certainement ce qu'il existe de mieux. Si tu souhaites vraiment enlever ces joints de queues de soupapes "culasses montées" il faut mettre le piston du dit cylindre , au point mort haut ( dans ce cas , il reste environ 1 cm entre la soupape et le piston , et en cas de loupé , elle ne tombera pas dans le cylindre , pas de danger le contact piston /soupape se fait à plat )) Ensuite tu peux te fabriquer un outil dans le genre de celui ci ( mais il faut être deux , et faire très attention que ça ne "ripe" pas ) . Pour infos , les joints de queues de soupapes des nouvelles culasses BURTON de la Capri Grise et bleue sont toujours en place. Si tu penses prendre un risque en voulant les enlever , laisses les bien ou ils sont.

Pas dispo non plus pour le Samedi soir , je suis un peu déçu , surtout que le resto d'après piste doit être très annimé , suite à la journée

Pas de resto pour nous cette année , pour cause de départ très tardif vendredi . Dommage car c'est un moment très agréable qui complète bien le samedi sur piste ; trop vite passé. On remets ça pour la prochaine fois !

Bonne auto , apparement très propre , surement interressant , mais en RHD ça gène peut être un peu chez nous , à voir !

Sacrement reculée la position du V8 ! Et de plus il ne risque pas la buée sur son pare-brise ;)

http://www.exactfrance.com/cata.htm Chez ExactFrance , tu devrais trouver ça !

HSI .... j'avais pas bien suivi ! Magnifiques cornets alu ! vivement la suite

Pour le 11 Octobre , elle y sera ! ;)

Ben non :( , c'est trop compliqué en capri ! Alors comme on y montent à plusieurs , on prend un "déplaçoir" pour y aller , avec tout l'attirail de camping ( zone bleu nord ) pour 3 jours

Tiens donc ! c'est sur la route du Mans Classic debut Juillet ça ? j'y reflechi et je vous tiens au courant ,... Merci

Je l'aime bien cette pub ! :)

En effet ! Elle a l'air vraiment belle cette RS 73 , je ne la connais pas , c'est dommage . ça ne me déplairais pas de la voir de mes propres yeux , avant qu'elle ne disparaisse trop loin ... juste pour le plaisir Superbe , je le crois aussi

bien bossé Jean-Louis , long travail , mais la récompense sera au bout !

En pleine interrogation la dessus ? depuis une bonne semaine ... Bien entendu , mécanique de rève !

Inscription partie ce jour pour la Capri , et gite retenu , reste plus qu'à compter les jours ;)

C'est ici que l'on s'est fournit pour les R 888 et les Kumho de la Capri , le gars et très bon conseilleur , et il pratique aussi , il sait donc de quoi il parle. Pour l'huile c'est très interressant ... en effet !

Excellente journée à vous tous !

ça va être un superbe spectacle cette course de tourisme , au vu des pilotes inscrits !

Même problème en ce moment de mon coté , Raph ! Comme la culasse fissurée est finalement HS , alors ... un jeu de culasses stage 3 a été commandé chez BURTON , pour la Capri Grise et bleue , début Février ( pour faire plus rapide , et pouvoir s'inscrire au Classic Days , mais c'est mal baré .... ). Après plusieurs demandes , la dernière réponse date de 3 jours , et les culasses sont donc toujours en cours de préparation d'après BURTON. Pour en venir au surfaçage , tu ne peux le faire qu'après avoir reçu tes culasses à la maison , car impossible de savoir quel volume fera ta chambre de combustion après leur travaux. Et c'est ton volume de chambre qui te dira ce que tu doit enlever sur ton plan de joint. A faire en France donc , à moins que Burton puisse te certifier , par exemple , un RV de 10,5 avec tes pistons d'origine ( tu as ici une base précise ) ce qui n'est pas mon cas avec des pistons forgés plus bas d'occas. Si Burton te garanti ça , resurface chez eux , ce sera plus simple c'est sur.

Les trous de gicleurs d'huile sur les bielles sont en effet tous du même coté. Pour tes 8 grammes , l'idéal serait d'essayer de t'approcher du même poids sur les 6 , maintenant que ton villo sera équilibré.

Avec ou sans arceaux ? http://devour.com/video/vintage-race-car-crashes/

Non , non ! en regardant d'encore plus près , on voit bien que le pilote de la capri à le sourire , à mon avis .... il est devant ! ;)

Si besoin , j'ai l'appareil pour les paliers d'AAC , d'avant septembre 1982 . Par contre c'est assez chaud à remonter , car il faut bien aligner les trous de passages d'huile des coussinets en face de ceux du bloc . Mesure , ou fait mesurer tes coussinets d'AAC , et si ils sont à la côte , laisses les bien en place. Sur une automatique ça use bien moins ... ( avec un peu de chance , et pas trop de Kms précédents .... ? ) Pour le démontage et le remontage des bielles , il te faut une presse. C'est pas si simple Si tu mets ça au poids sans démontage , tu n'auras pas un résultat valable.

Sans hésitation , il te faut ce roulement pilote en bout de vilo. Pour la poulie à l'autre bout du vilo , elle doit se démonter comme toutes les autres , de préférence avec un arrache , .... c'est monté serré , ça tire ... !

http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/?q=plastiguage Si tu ne trouves pas , tu as encore cette solution ...