jjrs72

Un voyage complet de 30 minutes , pour les Fordistes , chez les Britons ! :lol: Excellent ;)

Belle initiative , content aussi que le succès soit là ! Bravo

Igol Ceramic F1 en 10 w 60 , mais c'est du 100% syntèse

3 en 1 ... transporteur , atelier , et dortoir. :P http://www.leboncoin.fr/utilitaires/737825354.htm?ca=22_s

Acheté Lundi , et abonné maintenant. ça y est , nous avons notre revue SCCT dans les kiosques désormais ;)

5,37 ? ... ça va faire très court pour du circuit ! Circonférence X 60 X tours/min : Rapp. boite : Rapp. pont = Km/H ... théorique ( j'suis pas très fort en math , mais c'est ma formule préférée )

DCNF !

http://www.nml-depot.de/nmldepot006.htm Scheel 300

Donner de son temps , pour en faire profiter les copains en retour ! ... Respect Messieurs ! Merci à tous pour vos photos et vidéos !

D'après les sorties d'échappement , c'est une V6 , 2,0L , 2,3L ou 2,6L GT d'avant Sept. 72

http://www.leboncoin.fr/voitures/716359270.htm?ca=22_s Y'a déjà le pinto 2 L ! ensuite un peu d'allègement , et peut être , à négocier devant l'auto. On ne sait jamais ? http://www.leboncoin.fr/voitures/663963440.htm?ca=22_s Escort mk1 4 portes

A 3 min 40 , il double une Capri III "Bastos" qui a pourtant le même V6 .... C'est fou ce qu'un jeu de culasses "améliorées" peux changer le son d'un moteur ;) Je reconnais que dans ce cas y'a quand même +/- 260 HP de différence. Merci Flavien , très belle vidéo !

Bravo une fois encore aux benevoles du SCCT , qui nous offrent ces solutions de sorties circuits incomparables , aux milieux de ces autos qui nous plaisent tant. Fair play sur la piste et plaisir de retrouver des têtes connus , ainsi que de nouvelles voitures à chaques rencontres. C'est un grand moment à chaque fois. Merci à tous

Eh Pascal ! .... moi j'en suis à 5% ... , alors vu la difference d'age met en un peu plus ;) Très amicalement j-j

ça m'a marqué aussi , cette 911 et son chargement ... Superbe !

C'est un allumeur de RS , toujours en petit diamêtre , à rupteur , 72TF 12100 CA

L'allumeur du V6 à cornets , ( sans capsule à dépression )

Salut Raph ! Je n'ai jamais utilisé cet outil "Ford" pour démonter les soupapes du V6 , mais c'est certainement ce qu'il existe de mieux. Si tu souhaites vraiment enlever ces joints de queues de soupapes "culasses montées" il faut mettre le piston du dit cylindre , au point mort haut ( dans ce cas , il reste environ 1 cm entre la soupape et le piston , et en cas de loupé , elle ne tombera pas dans le cylindre , pas de danger le contact piston /soupape se fait à plat )) Ensuite tu peux te fabriquer un outil dans le genre de celui ci ( mais il faut être deux , et faire très attention que ça ne "ripe" pas ) . Pour infos , les joints de queues de soupapes des nouvelles culasses BURTON de la Capri Grise et bleue sont toujours en place. Si tu penses prendre un risque en voulant les enlever , laisses les bien ou ils sont.

Pas dispo non plus pour le Samedi soir , je suis un peu déçu , surtout que le resto d'après piste doit être très annimé , suite à la journée

Pas de resto pour nous cette année , pour cause de départ très tardif vendredi . Dommage car c'est un moment très agréable qui complète bien le samedi sur piste ; trop vite passé. On remets ça pour la prochaine fois !

Bonne auto , apparement très propre , surement interressant , mais en RHD ça gène peut être un peu chez nous , à voir !

Sacrement reculée la position du V8 ! Et de plus il ne risque pas la buée sur son pare-brise ;)

http://www.exactfrance.com/cata.htm Chez ExactFrance , tu devrais trouver ça !

HSI .... j'avais pas bien suivi ! Magnifiques cornets alu ! vivement la suite

Pour le 11 Octobre , elle y sera ! ;)