jmcgalaxie

J'aurais du oser le Buggy

J'ai été trop absorbé par mes problèmes de pompe, à chaque fois que j'ai déclenché la caméra, elle n'a rien enregistré. j'ai probablement pas appuyé assez longtemps!

Diable, la concurrence s'affute !

erreur Pouilly je peux tout faire en 3

Super bien expliqué, j'ai malgré tout quelques points de désaccord avec toi. - cosses isolées de couleur: je suis d'accord, il y a les m.. que tu trouves chez Feux vert Norauto ou pire, celle-ci n'ont qu'un cylindre interne, quand tu les écrases le fil ne tient pas ou est mal serti. Puis il y a les autres celles que tu peux acheter chez les détaillants de materiel professionnel pour electricien, elles on un élément supplémentaire dans la zone de sertissage qui fait que la gaine plastique s'écrase mieux et que le fil est solidement maintenu. - tu utilises de la soudure pour le contact éléctrique c'est effectivement mieux, mais assures toi que la soudure ne reste que sur la zone de contact, Si elle gagne le fil dans la zone hors cosse ce sera une zone de fragilisation à la longue car le fil est prévu flexible et avec la soudure il deviendra cassant avec les vibrations. C'est un truc qui m'a été donné par une personne qui préparait les moto GP (Sarron) dans les années 80 et qui avait banni les soudures sur l'électrique. - tu penses aux contacts électriques en soudant mais les cosses que tu présentes sont en laiton et le laiton s'oxyde, ce n'est pas le cas des cosses avec gaine plastique qui sont souvent zinguées (pas mieux pour le contact mais bouge peu dans le temps) ou étamé ( le mieux dans le temps et pour souder aussi) C'est jute un complément, n'y voit aucune critique, je salue ton post.

Pas de pb même si l'allumeur n'est pas au bon endroit, on t'aidera.

40 k€ Beaucoup trop cher, les meilleurs versions en rallye sont les 67

Sympa ! merci, c'est justement ce que je voulais expérimenter mais je me demandais quel type je devais choisir.

C'est beau mais manque 2 cylindres !

Salut Jacques, je suis content que tu nous rejoigne au SCCT.En fait ceux qui étaient sur les jantes étaient trop sec HS. Donc j'ai trouver des neufs en 5.50 et cette année je vais tenter des 6.00 à l'arrière. Par contre je vais les monter sur des jantes Amercian Racing car les jantes bleu ont des fuites très faibles et j'ai pas encore eu le temps de regarder où sont ces petites fuites.Tu sera à Pouilly ?

Moi je vais essayer un nouveau carbu celui du 427 et aussi les gros gommards, des Dunlop Racing 6,00 x 15 à l'arrière, j'expère qu'il ne pleuvra pas !

Une course chez les anglais

Désolé je pars le dimanche matin

Arno a raison, pas de problème si on froisse de la tole, le pb arrivera si un accident grave se produit. Cedric, sur ton numéro d'identification Mustang tu as la transmission auto d'inscrite, or tu es en boite manu, plus en embrayage hydrau ... En dce qui me concerne la caisse est née avec un 4,7 l et a maintenant un 6,4 l et bientôt un 7 l. C'est sur elle est passée au controle technique freine mieux que l'origine, mais si on se conforme au texte de loi stricte, ce ne sont pas les équipements d'origine. J'ai eu récement Robert Sarraihl au téléphone, pour info c'est le type qui dirigeait la boite des ascenceurs ATS et fait courir son fil avec une Falcon ou une Cobra, c'est devenu un pote depuis qu'il a deux Galaxie pour lesquelles nous avons partagés des infos. Il me disait que suite à un accident arrivé à Goodwood cet automne (Franck peut peut être nous en dire plus) une Cobra est sortie à moitié dans le publique, car à Goodwood le pulblique est sur l'extérieur des virages proche de la piste, il me disait donc que la FIA travaille sur un réglement course qui n'autoriserait que le stricte configuration d'époque moteur-chassis... donc plus d'autorisation ni d'assurance possible pour des voitures gonflées. Que va devenir le Saloon car ou équivalent anglais. En résumé, nous faisons des sorties à haut risque?

Pour Retro Assurance, j'ai regardé dans le contrat Gan il est bien indiqué que nous sommes couverts pour les sorties club entre parenthèse rallye touristique, j'ai appelé et il m'ont dit que pour les circuits aussi.

Moi je suis chez Retroassurance, les journées circuit semblent OK mais je revérifie http://www.retroassur.com/

Va falloir que j'en achete 2

Où est passer le Logo de capot sur la Mercédes ?

Je confirme, je suis jurassien, mais ma femme est bretonne, hélas! Sinon Nauroto , le site pas le magasin

Salut,Mets un message à JJRS72 avec ses potes ils ont plusieurs Capris, je les ai rencontrés, ils sont très sympas et très doués

Je pense que c'était à Pouilly

Oui je l'ai lu, ça te fait voir le début du rallye avec les difficultés des types comme lui qui ne gagnaient pas un sou, les patrons d'écurie qui les prenaient pour des larbins, les jours épuisants...Mais aussi c'était l'époque du début de la liberté sexuelle et lui a bien débuté.A lire

Alex, pour lui avoir demandé plusieurs fois de venir (revenir) avec nous, il semble qu'il ait une vieille rencoeur. Je ne sais de quand cela date, mais il serait venu sur un circuit avec le SCCT et aurait été empêché de rentré dans l'enceinte car il était avec 2 amis qui n'étaitent pas incsrits ?

Marie-Claude Beaumont, elle a l'air sage, mais vu les galipettes que Titi Greder a décrites dans son livre ... le moteur est puissant

Encore une Cobra mais une 4,7l au Nurburing. L'image est moyenne mais le son du V8 !!!!!!! :wub: :wub: :wub: :wub: Admirez le travail du pilote, et les autres voitures lotus, Alfa Tubolar, Porsche, que des voitures d'homme, désolé les filles pas de Mini